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发表于 2011-8-26 13:54
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| 来自广东
全世界发达不发达国家都好,从来没有一个国家是限摩的,因为他们的先进理论是,可以和平共处自由选择的方式,而且包括很多电视台也有专题报道从科学和人性化角度上来评击限摩的不合理甚至是非常愚蠢的行为,唯有中国接受继续愚蠢,好想问一句决策者,你们禁摩的目的是什么呢?禁摩之后可以构想怎样的蓝图呢?(佛山和广州实施禁摩之后其实就已经是个很好的例子了,他们达到了什么?只不过决策者不敢承认错误,并用尽一切办法掩盖一切声音吧了,这个全世界大家都心照了),既然禁了基本无好处的何必禁呢?禁来做什么?是跟风?是不理百姓的死活搞政绩?还是.........相信有脑袋的人都可以分析了!
你们说摩托混乱,难道小车就不混乱吗?你说抢掠多,难道就无小车抢掠的吗?从合理的道理上分析,一台摩托和小车的耗油和占地比就更加是牛比和蚊比了,难道我们脚痛就砍脚,头痛就砍了头算了??那我们还需要英明的领导吗?随便人可以做领导了.三水这样的一个乡下城镇还学人跟大城市的风?其实是一件最失民心的工程,最低下基层的蚁民或者对于政府来说根本不需要考虑不需要顾及,但希望他们能很清晰地理解到,正正是这批人看似不起眼的蚊民,其实就是整个社会的最大力量,反观历史潮流,有哪次变革不是这批力量而涌起的?我们伟大的共产党就是很大的例子,他们就是被压迫再压迫出来的,平时或者看不出什么端伪,但储发的力量是巨大的,一但发生可以说一发不可收拾.希望得到重视.
再从人性角度生活习惯和社会效应上来说说,假如无摩托,你们会想象到社会会发生什么事情吗?快餐因为无摩托由10元一个变成15元,送水工怎么办?快递的怎么办?在市场卖菜的小贩怎么办?小本经营的小老板又怎么办?等等的例子,或者有人会说有公交车啊,请大家明事理的人从心里面凭良心说说现在的公交是什么形式什么档次的,可以这样说如果等公交,我们很多人起码要提早1个小时出门,又或者我们迟到比老板骂的不在小数,更有甚的地方不是多与小迟与早的问题,而是你根本找不到公交路线,或者又有人说出行可以买小车啊,请问一个家庭要几部小车才够呢?一部?二部?应该准确的说是要一人一部,因为无可能我们一个家庭都有一个专职的司机吧,那如果无的话,啊妈出行怎样出?啊老婆出行又怎样出?这样说只是告诉我们,一个家庭的一部车其实根本解决不到问题,因为我们开车的人不是都有时间或者专一为家庭出行服务的,更甚的是就算你有钱买N部车你也没有地方你停,就不是钱的问题了.又或者我们更加要考虑的是上面的经营行业都是低端的行业,他们的行业好多根本无条件让他们可以养得起部小车,而且也不一定合适用,更有甚的人说到可以睬单车啊,就更加痴线了,试问你踩单车可以载到几多货呢?试问要你天天不多就睬十把八公里的路程,我看你还说是锻炼吗?真是站着说话不腰痛呢,可以这样说,80年代之后摩托代替单车让我们感受到社会和科技和人民生活素质的改变,但现在正如我老妈子说的,现在翻翻70年代以前了,以上说不完的例子让我们看到一切社会的物价转变,行业生存的危机,出行上班的困难等等,重要的是我们看到的是社会的退步,只想证明一点禁摩是非常不合理的.
无论从科学角度从生活习惯角度等等都有说不完的理据,可惜的是今天我们说的或者一切都是废话,我是有小车一族,但我真的很难接受为什么要禁摩(或者他们会说现在是限不是禁,但结果还不是禁?假如我们不合理表达正常的反对声音禁的步伐就只有快无慢),
以上发表纯熟个人意见,并无偏激或者煽动社会矛盾针对个人的意思,社会本身就是要听取不同声音的,希望大家体谅,谢谢! |
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