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如何打造高效公交体系？近日出炉的《三水区综合交通规划》提出，构建中运量公交系统，这是三水首次正式将中运量公交纳入规划中。近期拟采用BRT模式，远期则可增加现代有轨电车，破解三水各组团之间的交通“肠梗塞”。
现况：公交滞后仍待突破
昨日下午，三水电信局公交站，只有两位老人在等公交，“等待时间太长。”陈姨说，只有他们这些不赶时间的老人才会常坐公交。
尽管近年三水公交大规模投入，让其客运量获得25%的空前增长，但常规公交吸引力依然偏弱，三年增量1.5 万人次，不足小汽车增量的四分之一。
三水中心城区交通拥堵的问题已日益凸出，随着机动化出行量持续快速增长，预计到 2020 年将达到158.9 万人次/日，是现状的2.51 倍。“因此，计划引入中运量公交系统，优化提升公交结构和竞争力，引导摩托车、汽车向公交转移。”区规划部门负责人表示，推进中运量公交系统建设可减少乘客出行时间，缓解城市交通拥堵。
远期：BRT+现代有轨电车模式
规划建议三水区中运量公交近期采用“BRT快速公交”模式，兼容提升常规公交，增强公交吸引力，培育公交客流；远期结合走廊客流增长，在关键走廊建设大编组的有轨电车满足走廊需求，采用“BRT快速公交+现代有轨电车”模式。
BRT快速公交其优势主要表现在适应中长距离、大中运量出行要求；投资是轨道交通的1/5；运营见效快，但相对而言道路资源占用较多，对道路条件要求较高。BRT 单向每小时运量为0.6～2 万人。
而现代有轨电车是利用路面上轨道运行的电力车辆或列车系统。无需在地下挖掘隧道，利用地面道路布设；是一种无污染的环保交通工具，现代有轨电车单向每小时运量为0.6～1.2 万人。现代有轨电车具有成本低、安全性高、绿色环保等特点。
未来：建“四主三辅”网络
规划指出，至2020 年，中运量网络主要覆盖西南老城区东西向“一横”需求轴和新老城区间南北向“一纵”需求轴，支持三水新城、北江新区建设，强化与乐平间的产城融合发展，并衔接重要交通枢纽，实现与广佛中心区的快速联系。
而到2030年，围绕西南老城、三水新城、云东海、江南片区、乐平组团，共规划“四主三辅”7条中运量线路（B1-B7），线网总长102.4km；其中，“四主”覆盖广海大道、文锋路、健力宝大道-南丰大道、三水大道4条中高强度客运走廊，实现西南老城、三水新城、云东海、乐平四个组团及三大交通枢纽间的联系。
相关链接：
何为中运量公交系统？
是指介于常规公交和轨道交通之间的中运能的骨干公交方式，一般有轻轨、现代有轨电车、BRT等几种，能实现公交走廊内的高密度发车，缩短候车时间。 |
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狗仔卡
发表于 2013-12-4 09:44
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