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发表于 2009-8-9 23:27
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| 来自广东
广佛肇城轨三水段走向可能要变
起因：保护云东海地带良好的生态环境
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进展：将从五个备选方案择优采用+ w0 x( ^# Z: P( j/ G7 x
8 ]6 |; N5 x- I" u) o) ]# F 考虑到城际铁路在三水云东海湖区西侧通过会对生态有一定影响，目前广佛肇城轨此段考虑或将采取下沉隧道或桥梁路的敷设方式6 {3 h4 p; T9 h- W, l0 Y2 F
* \4 H7 ?# e" Z 本报佛山讯 （记者陈昕宇）昨日，记者从佛山市城市规划委员会获悉，出于保护云东海地带良好的生态环境考虑，广佛肇城轨三水段的走向或作调整，目前五个备选方案经过专家论证后将会上报给相关部门，选出最佳方案。
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据了解，为保护生态环境，广佛肇城际轨道三水云东海段目前考虑或将采取下沉隧道或桥梁路的敷设方式。+ g) U$ X' Y$ D5 ^' ]" y
" D4 C F6 l n: M& R7 w V, Y$ j 为保护生态：
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n, J) Q& d1 a$ W- N 政府建议城轨调整走向
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* p2 b. h/ i ]# u M* w 广佛肇城轨在佛山境内全长33.2公里，设佛山西、狮山、狮山工业园、三水、云东海5个站点。
$ Q" G. b- k4 K( B: F+ n
1 B8 m5 ]" R { @6 b4 ]# } 据介绍，按照规划，广佛肇城轨三水段沿南海桃源路延长线经荷花世界南侧和云东海西侧，跨北江至大旺工业大街。但三水区政府认为三水西侧地段现保持着良好的生态，建议城际轨道不要由此经过，最好在三水境内全部沿广三和广贺高速公路行走。
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目前，专家提出五个备选方案供讨论研究。其中一个方案提议广佛肇铁路进入三水区后，沿着桃园西路直行，跨西南涌后延规划路，在健力宝路交叉处设三水站，再往西从森林公园东北侧通过，跨三水大道后在山水庄园与商学院间设云东海站，北行在过北江后在大旺大道与工业大街交叉处设大旺站，沿工业大街至肇庆四会。$ H& i% V! J1 F0 ~+ N- G4 c# y
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该方案的优点是避开了规划中的体育公园、森林公园，车站设在规划的北部中心城区内，与规划结合较好。3 U5 K1 D8 j0 j) s2 \2 S1 C! i; w" a
) m3 a. m+ W) d/ f( i 据了解，目前所有备选方案都尚未确定，有待经过专家论证后报批上级相关部门审核。
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% } l+ x3 B* j- s! m% X 此前环评报告中提及，广佛肇城轨除了佛山西站和肇庆羚山以隧道形式穿越外，全线再无地下线路。但考虑到三水云东海湖区西侧至北江生态环境良好，城际铁路在湖区西侧通过会对生态有一定影响，目前广佛肇城际轨道三水云东海段考虑或将采取下沉隧道或桥梁路的敷设方式，隧道全长3.335km。
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% U+ C! F$ V4 \3 b 佛山西站：- @3 P( X/ _! U9 l* F3 p8 p) ^$ E
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将建地下双层岛式车站
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作为广佛肇城际轨道、贵广铁路、佛山地铁三号线三条轨道交通的交会点，佛山西站的设计雏形也已初现。
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o( H, \! V, [% i1 h0 x4 o 记者从佛山市城市规划委员会获悉，佛山西站选址南海区狮山镇工业路以南，佛山一环以东，冼边村以西，紧邻兴业路占地面积588亩。佛山西站规划建成广佛肇全线唯一一个地下双层岛式车站。 |
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