专家称佛山公交不完善 限摩不现实

李大飞

“目前佛山的摩托车数量众多，在公交系统还没完善的情况下，一下子取消摩托不现实。”昨日，佛山市综合交通规划（2020年中期成果）通过专家评审，专家建议要照顾佛山市民出行习惯，逐步培育公交客流。

佛山市副市长邓伟根表示，小汽车和摩托车都不是佛山的未来，但改变人们出行方式有一个过程。明年将在全市范围内推广镇内交通。在昨日的评审会上，有来自五区的代表也就交通规划提出建议。

交通规划获专家肯定

在评审会上，专家一致认为，佛山市综合交通规划制定了一体化的交通发展战略、政策及综合交通规划方案，提出的方案和措施具有较强的针对性和可操作性，规划内容、范围及深度达到委托要求。评审专家组组长、上海市城市综合交通规划研究所所长陆锡明建议，佛山市政府根据此次规划形成《佛山交通白皮书》，使规划方案形成强大的约束力。

公交分担后年提到15%跨度大

在评审会上，专家表示，目前佛山的摩托车数量众多，在公交系统还没完善的情况下，一下子取消摩托不现实。要照顾佛山市民出行习惯，逐步培育公交客流。

一位专家说，现在摩托车的机动化分担率高达69%，摩托车出行为机动化出行的主体；公交的机动化分担率仅为8%.根据未来城市交通系统供需平衡分析，至2010年和2020年，公交方式（轨道+常规公交）出行分担率需分别达到15%、45%，“到2010年就要把8%提到15%，跨度非常大，采取什么措施达到这个目标需要考虑。”

此外，有专家提出，在优化公交引入中小巴方式应该分不同情况。“乡镇和中心组团边缘区，城乡结合部中小巴是可以使用的，在城市主干道必须引入大巴，佛山的公共巴士车型在大城市中是最小的，专家建议，可按照远距离和近距离安排不同的巴士车型，例如在住宅区域安排循环小巴，大的通道走廊上安排大运量公交车。

进一步开展专项规划

佛山市副市长邓伟根透露，市政府将成立交通综合协调机构，在综合交通规划基础上，发改、规划、交通、城建、交管等部门要进一步开展全市道路、停车、公交专项交通规划，推进中心组团、大良容桂等重点片区近期交通综合改善规划，及轨道、重大道路设施建设的详细规划；推动公交企业重组和区域专营的实施，优化调整公交线网，加快场站建设，建设实施高速公路；推动快速路、主次干道的新建改建工作。

代表观点

塱沙路接佛平路费思量

禅城代表：根据规划，塱沙路今后要接佛平路，这需要穿过禅城旧城区的核心地带。如果采取高架、地面方式，对旧城区破坏性较大；走地下隧道，线路太长，编制单位应该给这条路建设方式加以考虑。

丹灶镇未受重视

南海代表：此次规划没有对丹灶镇进行仔细的考虑，丹灶处于中心组团、西江组团、西南组团包围之中，而且丹灶以后规划建货运站，希望规划的快速路、干线性主干道作适当的考虑。

6号线能否延两站到乐从

顺德代表：规划中的轨道交通6号线（南海新区-新城西站）能否朝乐从方向延长两个站点？延长至乐从皇朝家私这个位置，与乐从的产业联系起来。规划中的7号线（顺德快线，新城体育场-容桂），按照规划，基本是沿105国道走，顺德的城市旧城区以及未来新区的位置不在这里，希望这条线路能向东偏移。大良容桂组团经济总量大，地位重要，希望规划的线路能加密中心组团与大良容桂组团的联系。

高明到广州最好不绕圈

高明代表：即使一环南拓工程完工后，高明到广州还是要绕个大圈，且高明到禅城如果通过这条路也避免不了绕圈。建议在规划中考虑加强高明到广州、高明到禅城的直接通道。

增加三水到禅城通道

三水代表：三水到禅城、顺德都要经过南海，没有直路，建议增加三水到禅城的通道。

专家建议

对接南沙港道路偏少

有专家指出，佛山主要是制造和加工工业，货运量很大，现在水运占货运总量的20.77%，位置很重要。本次规划在水运方面篇幅偏少。

“规划报告里提到，佛山主要集装箱主要运往香港，广州南沙港的枢纽港口地位日益显露，规划中，对与南沙港对接上特别是陆路对接上考虑偏少。”

岭南大道南延线对接江门

有几位专家提出，此次规划规划了许多交通线路与广州、中山对接，但在落地过程中要考虑如何与广州现有规划的对接，比如如何与广州华南快线有机衔接？道路节点如何处理？道路等级如何处理？

一专家说：“规划中的岭南大道南延线（佛山CBD、乐从、九江），能否跨江与江门联系，或者与江顺大桥对接，加强佛山中心城区与江门直接联系。”