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“佛山禅桂中心城区集中了1800台的士，明明是计划投放三水、高明的的士，也来禅桂地区抢生意，为什么会这样？是由市场决定的。其实政府在新增投放出租车前，要有远景规划，即如何平衡整个市场，既不要让市民打车难，也不要让的哥无生意做。”司机华仔开的是2006年投放三水的五区车，意味着这辆车在全市五区都可运营，“但是，三水生意会淡好多，企业管理费也不会低，这样一来，‘捞过界’是肯定的。
份子钱高难以承受
据现场的司机反映，受金融海啸影响，出租车生意目前已淡了很多。现在的乘客差不多少了三成，以前每天收入有四五百元，现在能跑到三百元就算运气好了。
在场的很多司机还告诉记者，他们每月需要缴给公司的承包费(份子钱)都近9000元，还不包括保险、养路费、年票费等费用，而且社会保险都要司机自己掏钱购买，白班司机三百元，夜班司机四百元，广佛两地出租车的起步价都是7元，“份子钱”也差不多，而佛山的士的生意根本没广州好，在目前生意不好、油价又高的情况下，“广州一下子降了800元，佛山也要降”。
违规后面临两次罚款
司机说，天天出车难免出现违规的情况，而他们要面临交警和公司两方面的罚款。据一位姓陈的师傅介绍，司机违规被交警罚款以后，公司还要以同等数目追罚。如果是发生撞车之类的交通事故，只能到公司指定的修理厂修理，费用公司出但公司要罚款，一般是维修费用一万元罚款四百。一位姓邓的师傅告诉记者，他上个月车子追尾一次，被罚了五百多块钱。
五区经济发展程度不等，的士管理费、营运价理应五区不同。这样各个地区才可以保有本地区一定数量的出租车，而不是像现在这样集中在中心城区运营。 |
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狗仔卡
发表于 2008-12-4 10:57
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