奔驰C260顶级隔音材料施工让车主置身宁静世界

不烂漫罪名

奔驰C260的噪音不算太大，主要就是高速时的风噪还有发动机声音很烦人，开关车门给人钣金很薄的感觉，声音很大。所以本次的隔音施工部位主要是四个车门，对车门施工能够降低风噪还有抑制发动机震动时车门引起的门震音。

本次改装车型：奔驰C260
本次施工部位：四门，车顶
本次施工材料：悍虎H6三合一顶级材料，悍虎H9冠军师

我们这次的车门施工是双层隔音施工即车门皮内层和门钣外层施工（一般的车门施工都只是单层的门皮内层施工），车门双层施工除了更好地使车门形成一个箱体提升音响效果还可以非常有效地抑制车门钣金震动（一般汽车发动机噪音感觉非常大的车其噪音有大部分是从前两个车门震动传入的，另外高速时风噪音也是由于车门受空气阻力引起震动而产生噪音，所以抑制车门钣金震动能够有效降低发动机传入的噪音）



施工流程：
奔驰C260前门板采用单层钢板并采用一体冲压工艺，内饰板无填充隔音材料。升窗器设计为分体式结构，面板材料为铝合金材质。分体式升窗器结构虽很常见，但奔驰所采用的固定方式却很有特点。升窗器模块使用铆钉与门板固定，如单独拆卸必须借助电钻打掉铆钉帽，此种设计风格可维修性并不高，属不可逆修复，维修成本较高。门板内侧由左下右上方向斜置一根W形防撞梁，门板内侧贴合沥青止震贴片。后门内饰板内侧无填充隔音材料、分体式升窗器所使用的材质和安装方式与前门相同，门板内侧设计一根帽形防撞梁，并在防撞梁上方贴合一根门板加强筋。门板中间以及上半部分贴合沥青止震板。前后门板内侧均涂有少许防腐材料。
由于奔驰C260车门门板采用铆接方式结构复杂，拆装是相当麻烦的，没有一定技术的施工师傅根本就拆装不了，首先拆门饰板这个难度不大师傅很快就拆开了

然后拆升窗器，用工具拆掉铆钉帽是一个痛苦且揪心的过程。施压到铆钉帽的力，“既要使劲，又不能使劲”。用力轻了根本无济于事，用力大了，容易损坏铆钉帽。奔驰C260门板铆钉比较特别为10mm（一般的汽车铆钉都在10mm一下）一般的汽车配件店都没这种铆钉卖的，所以拆装的时候要小心再小心不能损坏铆钉。最终师傅揪着一颗脆弱的心，历经1个小时才把升窗器取下。

接下来就是对车门内层施工了，车门内层贴满悍虎H6除了有效抑制车门门震音还有吸收中高频噪音的效果

对内层施工完毕需要重新装上升窗器，铆钉安装需要专门的工具，安装的时候同样需要小心施工。安装好后再贴上一层悍虎顶级隔音材料H9冠军师可以有效抑制发动机引起的钣金震动

本次隔音施工，施工师傅技术不错，采用的也是顶级的材料所以施工后的效果体现的非常好，能够明显感觉到与没施工前的不同，关上车门坐在车内仿佛置身在一个没有声音的宁静世界。