|
|
比如你来到大排帝国竭石,这里有各式摩托车,您一下就看花眼了(换了我也会),不过这时不能冲动,以免将来后悔.好,我们大致先分一下类:仿公路赛车,街车,太子车,越野车,踏板车.(分得肯定不科学,只是站在一位没买过车的人的立场上)到底选那一种,我可不敢插嘴,这要看您的需要和喜好.假设您选定了一种,接下来遇到的第一个问题:
选2冲程还是4冲程.
现在大排量摩托在结构上主要有分V型2缸（比如：VTR1000，TL1000，DUCATI等等）和直列4缸（比如：CBR系列，GSX系列，YAMAHA R1等等）。有的朋友不是很了解这两种车的区别，仅是从车的外观，声音来决定自己的喜好。这其实是不够的，特别是对于摩托，一旦上了路并且有了速度的时候，你的一切等于都交给它了，所以不好好了解它们的特点是非常不智的。
V型2缸车与直列4缸车相比，它的车体更轻，动力输出也较早。所以它的脾气也比较火暴。另外，V型2缸车的曲轴箱的宽度和重量一般仅是直列4缸车的三分之二。所以它的车体重心较高。总而言之，V型2缸车的特点就是适合运动。所以这也是DUCATI车为什么在摩托锦标赛上屡获佳绩的原因了。那么，有的朋友一定会马上说，这样的车正是我需要的！但是，请大家注意：V型2缸车的这些特点正说明驾御它所需要拥有高超的技术。比如说在过弯时，驾御V型2缸车一定要把握好尺度，所谓差之毫厘，谬之千里。驾御V型2缸车不能有丝毫的误差，否则导致的可能就是失去平衡而摔车。而驾御直列4缸车过弯时你大可不必紧张，就算在入弯的时间和角度上有所偏差，你仍然可以保持平衡。那么现在再请你想一想，我们中有几个是以摩托为职业，每天的工作就是熟悉一辆赛车再进而用它在塞道上创造佳绩？我们只不过是拥有一辆或几辆升排量的仿赛，在充满不确定因素的公路（甚至不是高速）上飞车。有的朋友喜欢速度，我也是。但如果失去了平衡，速度就是你最大的杀手！所以，安全是最重要的。有些朋友受了一些电影的影响喜欢上了摩托车，这里，我想用郑伊健在烈火战车里的一句话来概况：要人比车凶，不能车比人凶。关于它们的工作原理,我想就别班门弄斧了,大家都清楚,而且网上的介绍也很多
这边的是4冲程V型4缸的
附件 1:  20041213234933.jpg (2008-9-21 01:31, 11.11 K)
 那种单缸风冷的更好辨认.相比之下,2冲程的体积小,结构简单.从图上可见,4冲程有一个很大的汽缸盖和汽缸头,里面是复杂的配气机构,气门,凸轮轴,气门摇臂,时规链等等.2冲程的这些一概没有,因为它的进排气由活塞和汽缸壁代劳了.所以在大多数情况下同排量的2冲车比4冲车轻得多,发动机的转动惯量也小,这样就更有利于加速和转弯.
是不是重量轻才导致加速快吗?不全是,由于2冲360度点火一次,4冲720度点火一次,所以在同排量同缸数同转速时2冲的功率要比4冲的大,但不是大一倍,因为2冲的能量损失也大(进排气,摩擦,冷却等).
爱好运动的朋友们会说:我选2冲车!先不着急,等我泼完冷水再买.由于以上的原因,2冲车很费油,一辆2冲2缸250的耗油量比4冲4缸400的耗油量还大.还有,4冲车的润滑油是可循环的,润滑效果好,所以曲轴等部位可用上适应高转速的轴瓦.但2冲程不行,它的曲轴箱和齿轮箱是分开的,曲轴,活塞,汽缸壁都要靠混合气中的机油滴润滑,润滑效果不好,机件磨损和摩擦损失都很大,也不能用轴瓦,只能用滚动轴承.如果你买车不是只为了一场比赛,还应三思.
大家都知道,提高压缩比能提高热效率,4冲车可轻易把压缩比提高到10以上,比如常见的ZXR400为12:
而2冲程不行,因为活塞在上下运动时还要扫气,所以压缩比都不大,一般不会超过 8.
操纵的感觉,4冲车猛回油门时发动机的制动力大,可以用作制动的一种方式(对于用时规链的车可不好,久之容易抻长时规链).2冲车猛回油门时发动机的制动力较小.4冲车油门开度一定时每回的发动机输出都差不多,2冲车是在加速时油门到一定开度然后回油门然后再到刚才的油门开度,往往会得到更强的发动机输出.
2冲360度点火一次,4冲720度点火一次,导致2冲车的燃烧室温度比4冲车高,再加上机油的积碳,对火花塞的寿命不利,而且冷却损失大.
还有排气,4冲车的排气压力大,消音器可以做得很曲折,所以噪音低;而2冲车排气阻力大会影响废气的排出,所以我们看到2冲车的消音器较小,噪音大,加上大多数2冲车使用簧片阀进气,所以老是夹杂着一种金属声.当然,如果您认为这是优点就另说.
还有污染,4冲车燃烧充分,污染很低,(居然有人说摩托车都污染,并作为禁摩的理由,真是该拖去枪毙)2冲车总要排出一部分未燃烧的混合气和机油滴,所以不为空气想,也应为您的名牌衣服想想.
4冲车可以把排量作得很大,适用于一些豪华车,但2冲程单缸的排量大到一定程度,就会引起燃烧效率低,污染严重.所以如果您只喜欢豪华车,那便与2冲无缘了.
YZR500的2冲程V4发动机，以化油器供油，最大马力达到180ps，曾供应多个车架厂开发参赛，当中较著名的，就有法国的ROC与英国的Harris。此机器的特点之一，是使用双曲轴。双曲轴的最大优点，是有更好的惯性力平衡，即减小振动。当然，其成本是高昂的，而此类技术在近期的生产型车种中皆未见到。以往就仅在KR-250、RG400、RG500、RZV500中见过。可惜2冲程的发动机（尤其是大马力型）行将淘汰，如此精湛的武艺，恐要失传了。
|
|
狗仔卡
发表于 2008-11-4 20:22
变色卡
抢沙发
楼主
