东莞4wd伊兰特 追我？除非EVO！

yes5566

（一)前言

来自南韩的现代汽车在改装界稍微有点来头的应该算Coupe，不管她的V6 2.7引擎能否凶狠，但一张足够酷的跑车外型便已足够。伊兰特作为一部曾经中国的“家轿王牌”，为啥不好好呆着？？或许是改装者喜欢挑战，因为在汽车改装界几乎是没有不可能的。 　　从远远静止外观，她并不凶恶，即使有大型尾翼，甚至是夸张的排气管口径，搭配在伊兰特身上都让人觉得只是浮夸，因为伊兰特只是一部深入人心的家庭房车。

（二） 外观

中庸的伊兰特外观怎也提不起运动精神，即使是2007年推出的五门掀背版（两厢）也不例外。外观不是他们改装的重点，目前为止极少有专门针对现代汽车改装的厂商，GTO为伊兰特简单地装上一套富有骨致线条的火红大包围。在伊兰特身上略显夸张的包围把中庸的外表重新塑造，虽未至于让人精神抖擞，但起码可以告诉途人她不是一般的Elantra。

走进车前：前大灯正下方雾灯位置凸出的两根“肠子” 和Intercooler或者还能吓你一跳，
或许顿时让你明白了些什么。比起街上千篇一律的伊兰特，她算是低调的恶霸。

伊兰特1.8豪华版原装是采用黑底色灯罩

（三） 传动系统与制动

把传动系统安排到靠前的页面，是因为笔者在照相时着实被传动系吓了一跳（照相前没来得及了解改装内容），对于外观只是一部现代的伊兰特，钻进底盘让人大吃一惊。GTO负责人楠勇树先生介绍，这部伊兰特几乎全套移植了三菱EVO VI的传动系统，包括波箱、传动轴、“半半轴”、差速器，还要记得一个问题就是：伊兰特是FF布置的，而EVO是AWD，没错！这就是四驱伊兰特！本来他打算使用EVO VII的传动系（引擎来自VII），但为避免七代传动系统多了（ACD中央电子差速器等）部分电子系统介入的复杂而选择了6代的传动系统。

由于原装伊兰特是前轮驱动，改装店自行设计、打造位置固定安放传动轴，并且还要知道EVO VI与伊兰特的前后轴距以及轮距都是不相同的，不能直接留用，所以可以说是重新设计了一部伊兰特底盘。








搭载于7代EVO上的这颗4G63已是一副偏向于扭力增长的红顶机器，在保持280匹的最大马力同时增加到39Kgm的最大扭力，所以出现在伊兰特身上会兼顾一定的实用性。在动力的追求上，车主当然没有得到满足，对4G63机器强化甚至可比上纯EVO车的改装力度，最终由APEXi POWER FC电脑控制下，发出最高将近400匹动力输出。据介绍，引擎凸轮轴已换上来自TOMEI的高角度产品，增加引擎中高转“肺活量”的同时还能保留低速扭力，实在难得。开缸盖后顺道打磨了生死气道，一并更换的还有TOMEI加厚汽缸垫片，无论在耐腐蚀还是耐高温高压环节都能胜人一酬！

（五） “新”悬挂系统

原装伊兰特使用的是前麦花臣后双连杆悬挂，简单得来偏向舒适，“薄弱”的后双连杆悬挂亦难以承受4G63的强劲全轮输出，而且后桥因应增加了后轮驱动而整条撤消，此时逼在眉睫的事情是需要为伊兰特后桥装上合适的悬挂构件。改装者凭着多年在日本的改装设计经验，花费浩大精力为伊兰特重新设计后悬挂，就连后轮轴承也是使用优质加厚钢材纯手工打造。

（六） 悬挂改造与车架强化

前后悬挂本应该是放在同一页的，但“新”悬挂是后桥，而改造的悬挂主要集中在前桥，而且两个部位的工作都非常耗费时间和精力，所以分开介绍。原装伊兰特采用FF底盘布置，移植的EVO VII引擎以及EVO VI传动则构成前置引擎全轮驱动，除了需要另行固定引擎和波箱脚位以外，还要对副车架进行改造才能有足够空间安置。而要应付最大将近400匹的马力输出，原装伊兰特薄弱的车架还真是让人担心，因为基于日常使用的便利原则打消了加装车内防滚架的念头，取而代之是在落入400匹动力之前为伊兰特部分车架进行补焊加固，并在底盘和后尾箱内焊接了固定管道暂时替代极度霸占车内空间的防滚架。

（七） 供油系统

钻进底盘，看到复杂带点凌乱的杆管，你会发现有一根笔直利落的排气管贯通前后；打开引擎室盖，看到纵横左右前后“黑萧萧”的线材，你会发现有干净利落的进气批和亮丽的TOMEI排气蕉罩；想着令人产生怀疑的夸张伊兰特外观后，再度惊讶是打开车尾箱发现一套布置利落的专业赛车供油系统，给4G63以贵宾级待遇。

（八） 内装

或许与已大动干戈的动力、传动系统不相称，内笼基本维持了现代伊兰特一部典型家庭房车的作风，全车舒适的真皮座椅得以留全。当然其他车厢内笼的改动基本都与乘客无关，围绕着驾驶员周围除了原装真皮座椅外几乎全都面目全非：外挂6个DEFI仪表、STACK专业赛车仪表盘、MOMO小直径方向盘、MOMO波棍、MOMO手刹把手、MOMO防滑踏板以及中控台的音响控制面板也被打造成一个全新“特异功能”的控制面板。

（九）后记

如果要问此时伊兰特完成度怎么样，答案是肯定的。即使去除传动系统无形消耗的功率，落到轮上的力度亦相当充裕，原装伊兰特前置引擎前轮驱动的形象比喻就是车被力拉动，现在的四轮驱动伊兰特最明显就是在背后还有一股汹涌的力量推着车子前进。大直路试车过程中在打到最高1.5 BAR时，瞬间加速有如轻改EVO般的加速快感，源源动力输出衔接出奇顺畅，随着“窿、窿”低沉作响的排气声浪，车里能明显感觉到底盘“扎实”的四驱伊兰特四个轮能牢牢地紧抓柏油路面直涌向前，当之无愧成为最速四驱伊兰特！ 　　 追我？除非EVO！

甩牙仔

:jjx :jjx :jjx :jjx

ポ簡單Ｄě嗳

只车我都几中意~~

junkiechai

真系唔错，伊兰特改到咁~如果只车身有D涂鸦应该更加正~:lol

yes5566

如果有钱改到甘 倒不如买台evo算了！

marcoseven

改车同买车系吾同的啊！将自己喜改到甘啊！同买返的车系有吾的！:lol :lol

yes5566

甘又系！
改车有个性！

marcoseven

:lol :lol :lol :lol :lol

绍仔

转得好,我近来就迷上左依样野.<<无中生有>>

yes5566

原帖由 绍仔 于 2008-1-15 08:11 发表
转得好,我近来就迷上左依样野.

恩恩~！
最令我意外既就系ff改为Full－time 4WD
厉害！