动力提升-----日本NGK火咀

simon · 发表于 2007-10-30 17:43

在F1和WGP等世界赛事中，不乏优秀车队使用NGK火花塞。您不想体验在原装引擎上装配IRI系列火花塞所带来的非一般驾驶感受吗？

来自日本特殊陶业的NGK铱金火花塞，采用了极细的高熔点铱金电极，在电极的前端聚满火花，以超群的燃烧效率控制能量的损耗，实现低油耗；铱合金火花塞的放电性更好，不但可以减轻电池的负担，更可以提高低温状态下的启动性和加速性。长寿性高性能火花塞，将积碳的可能性降到最低，行驶十万公里依旧如新。

NGK 火花塞的种类繁多，材料有镍、白金、铱金之分，形式上有单头、双头、四头的区别，耐热性能上还有高温、低温的差别。
　
使用温度是火花塞的重要指标之一。NGK火花塞对使用温度的标定方式已经逐渐成为火花塞的通用标准被采用：标定的数值越小，火花塞的耐热温度越高，散热性能越好。

选择火花塞可依据发动机的压缩比、转速和空燃比。高压缩比发动机需要使用耐温度高的火花塞；反之，低压缩比发动机使用的火花塞耐温度也要相应的低一些。普通火花塞的耐温度为6至7度。改装车辆因为动力提升，所以火花塞也需要提高一点耐温性，一般原厂使用7度火花塞，改装后应该提高一点使用5度火花塞。

很多报道事例证明：伪造和劣质火花塞损害发动机的正常，因此必须安装正宗的NGK火花塞以避免这些故障。

NGK新出品之铱金系列，具高点火与防污特性，其將外侧电极切削降低消焰作用，使点火效率提升；0.8mm中心电极採用最新镀铂金材质，7度热值，可产生极大火花，点火强劲，燃烧更充分，所以瞬间爆发的热能也就更多，使车在急加速的表现不错，提速快了，而且提速过程很顺畅。

NGK铱金火花塞使用寿命是8万公里（普通镍合金寿命2万公里）且不易积炭，它能使发动机的点火效率更高，油料燃烧更充分，达到提高发动机输出功率，同时降低油耗的作用。它的电镀高溫座耐腐蝕，具有2250℃超高耐溫度，同时具有良好散热性与抗高溫的性能。