广东佛山汽车音响改装——顺德道声专业汽车音响改装本田CRV精彩改装案例总汇

顺德道声

以下是本田CRV汽车音响改装案例：

               人只有将寂寞坐断，才可以重拾喧闹；把悲伤过尽，才可以重见欢颜；把苦涩尝遍，就会自然回甘。信了这些，就可以更坦然地面对人生沟壑，走过四季风霜。言者随意，但生命毕竟是一个漫长的过程，每一寸时光都要自己亲历，每一杯雨露都要自己亲尝。——《你若安好便是晴天》。本次改装车辆——本田CRV，这已经不是第一次见到本田CRV改装了，但是其帅气的外形，依然让人觉得怦然心动。车主本次来升级主要是希望把原车的喇叭换一下，主要是觉得效果不好，不理想，达不到自己对音乐对音响的要求。来到店里之后和店家沟通之后，进行试音，最终找到了自己满意的喇叭。



介绍一下本次改装所用配置：
前声场：意大利TECSPL6P/K两分频套装喇叭
后声场：德国喜力士B6X同轴喇叭
功放：美国ARCXDI80.4四路功放
低音：美国钻石CXD10寸低音
隔音：四门大能隔音



汽车升级改装先从隔音开始，因为好的喇叭，也需要有一个给它发挥的空间，做隔音就是把门板里的空间打造成一个密封的箱体，同时还可以有效还车内一个宁静的驾驶环境，可为一举两得。技师们熟练的拆开门板，原车的门板只有一层薄薄的防尘胶纸，只能起到一个防水防尘的作用，起不到任何隔音效果。



师傅们先在内层贴一层大能蓝金刚隔音材料，内层隔音之后,会增加钣金的厚实度。



外层是一层铝制成分，在钣金上,就等于上了一层加固材料，减少震动，共振，噪音。

改装喇叭与原车喇叭的对比：

喇叭的安装需要极为细心，在安装过程中需要注意的事情很多。如：安装在车上的喇叭必须要焊接喇叭端口，并要套管保护，这样才会在长时间的使用下都不会松脱，另外还要给喇叭安装一个防水罩，避免下雨时的雨水滴进喇叭线圈，有效的延长喇叭使用寿命。本店的改装师傅经验丰富，这样的安装自然可以做得滴水不漏。



后声场德国喜力士B6X同轴喇叭：



功放部分的安装，需要进行专业的布线和专业的调试，如果说前面的部分对于动手能力强的车友来说可以自己尝试一下，那么这个部分建议最好还是让专业的技师来为你做吧。一套好的器材还需要一个好的安装和调试才能充分的发挥出器材的效果，这一点永远是音响改装中一个铁一般的定律。



最后安装美国钻石CXD10寸低音，有着更为精准的音效表现、大动态回放以及更坚固的构造。不仅听起来十分震撼，看上去也是酷劲十足！



结束了此次的器材安装过程，终于要开始调试和试听的过程了，经过技师的调试之后一首百听不厌的《渡口》为我们展示出了这套发烧器材音响效果究竟如何的神秘面纱。

音乐响起，刚开始的几声下潜极深而且弹性十足，那如诗如画般的凄美瞬间缤纷的散满了整个车厢。蔡琴在演唱的时候换气、余音和颤音都表现的十分清晰，甚至齿音之间的润着也能表现出来，曲间换气声和唱腔尾声的残响清晰的让人仿佛看得见温柔沉静的蔡琴垂首伫立在你面前，正在对你轻轻的述说着她那淡淡的寂寞惆怅和伤心的温柔，令人荡气回肠，不由的想要感叹一句，“此音只应天上有，人间难得几回闻！”

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顺德道声——原汁原味的音乐质感，新款CRV音响升级记


             只有好车才能改装音响吗？只有几十万上百万的车才需要改装音响吗？——显然不是，只要对音响有要求，不管是什么车型，就算是QQ车，都需要改装音响；音响改装是一个很个性化的行为，只要有想法对音质有要求，就可以改装音响。通常我们对这些对音响音乐和HI-FI音响有着执着的热情或痴迷的爱好者们都叫做发烧友！

      今天要和大家分享改装案例的这台车的车主就是一位音响发烧友，因为对音响的喜欢，刚提车没多久，牌都还没上，就迫不及待把爱车开过来音响升级了。相对于原车上的音响来说，效果肯定是没办法满足了，最后找到我们顺德道声，要求对车上音响做一个很好的提升。



改装配置：
前后场：德国喜力士B62C（安装在前门板的套装喇叭）
后声场：德国喜力士B6X（安装在后门板的一对同轴喇叭）
功放：   美国 SSL  AE416（安装在副驾驶座椅底的一台四路功放）
隔音:荣茂隔音（门板双层隔音材料）





各位看官们是否发现门板比较空洞？只看到一块塑料防水膜，没有什么隔音效果。



后门板：



撕掉防水膜，才能顺利的进行内层隔音。



内层隔音，不但能有效降低门板钣金在汽车行驶过程中产生的共振，还可以将车门变成扎实的箱体结构，改善音响扬声，有效提升音质。



四门双层荣茂隔音，这样不仅有效的抵挡风噪的侵袭，还可以使车门形成一个类似箱体的空间，增加车门的厚度，使车门更加结实，这样就可以让汽车音响有更大的提升空间，还能提升喇叭的音质！





下一步就是安装德国喜力士B62C套装喇叭了。



德国喜力士B62C喇叭，外观精致小巧，扬声器装饰罩集合了精美实用、时尚元素于一身，主体采用X造型，空白处覆盖一层六角网面，更安全的保护喇叭盆面。



德国喜力士B系列属入门级器材是性价比相当高的一款喇叭，后声场搭配德国喜力士B6X在合适不过了。





想要打造一个具有良好动态性，强化音乐细节，发挥喇叭的最大效果，功放也必不可少。美国SSL功放， 美国SSL成立于1997年，总部在洛杉矶西北约50公里，是一家集专业研发设计，制造汽车音响制造商。SSL拥有超高的性价比，SSL所带来的非凡效果将会远远超乎你的想象。



       在整个动工的过程中，技师们都小心翼翼地工作着，虽然这是技师们天天面对的活儿，已经是驾轻路熟的活，但一不留神，也可能给车子带来伤害，轻则划痕，重则变形，这些都是专业技术领域中不允许出现的问题，所以严谨是必须的，认真也是必须的，耐心更是必须的！久而久之，炉火纯青的功力自然而然就练成了。

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顺德道声—CRV全车大能隔音+音响升级
无论什么车型，新车或旧车，或多或少都存在着车辆噪音的问题，车内噪音的高低目前已经成为评判好车的重要指数，做好隔音，不仅是对乘坐的舒适性，坐驾的档次的提高，同时也能改善因车内噪音对身体产生的疲劳与不适感，所以对生活品质有要求的车主朋友，选择做隔音成为了必做的升级项目。
此次准备改装的这台CRV主要是针对两个方面，一个方面的提升车子的音响效果可以播放出高品质的音乐。另一个方面就是针对车子的噪音问题，想要通过隔音升级来提升车内的驾驶环境，让爱车变得更加安静舒适。经过交流之后决定为车子做一个全面的音响升级加隔音升级。
下面为大家介绍这次升级案例。

拆下塑料门板后，我们看到原车门板上只有一张防水膜。

车门钣金一般都比较薄，很容易产生风燥和钣金的共振，隔音之后不仅有效的抵挡风噪和共振的侵袭，还可以使车门形成一个箱体的空间，这样才不会影响喇叭发出的音质

第二层隔音将门板上的空洞都封起来。

做隔音，底盘隔音是很重要的，大家熟悉的胎噪风噪其中有一部分其实是通过底盘传导进入车厢，做底盘隔音相对比较复杂，要把整个底盘上的座椅、边条、地毯这些都是要全部拆下来然后开始施工

做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明显的降低，而且沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱，在过颠簸路面的时候还会感觉到车子变得更加扎实

底盘位置再搭配上低频王，对抑制低频噪音非常有效。可有效阻挡引擎、排气管及外界传入车内热量。

尾箱本身就像是一个箱体，而声音的本身有折射和重叠的性质，当声音传入尾箱时，如没有隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断的在这个小箱体里折射和重叠，形成共鸣声，在前排坐着会感觉特别不舒服

做好隔音之后除了减少一定的路噪和排气管噪音外，还有效的降低低音部分带来的共振，使得低音更加清晰，浑厚，澎湃



对于一台车来说，引擎盖就好比人的一张脸。干净漂亮的脸面总能更吸引目光。引擎盖位置的隔音可以有效的降低引擎带来的噪音，而且会降低高温对于引擎盖位置的直接烘烤而带来的车漆老化龟裂现象，所以这个部位的隔音也是十分重要的

歌乐的HX-D2主机将您领入专业录音棚 双24比特96kHz取样Burr-Brown 数字模拟转换和数字声音处理 内藏4路分频 5频带参量均衡器 各声道电平输出对应数字式延迟时间调控 8声道/4伏镀金脱氧铜线音频前置输出 0.5dB间隔电子音量调整电路 镀铜框架 外接DC/DC转换器 CeNET网络可连控: DVD换碟机、电视调谐器、6碟装CD换碟机和iPod&reg; 2 x 2声道AUX输入 铸锌面板 光缆输入/输出 真空萤光显示 18FM/6AM电台预设 可对应CeNET iPod连接界面 DLS高音头原位无损安装 分音器固定在门板上，原车音响系统是没有分音器的，所以出来的声音，浑浊、模糊，层次不清，有了分音器就不一样，分音器将独立的全频信号，分成两份输出给高音和中低，这样喇叭发出来的声音，清晰明亮，层次分明。 安装喇叭的时候，因为原车喇叭安装的时候是原车标准位置，所以我们安装喇叭的时候会用高密度板材做一个最合适的安装位置垫圈，当然木垫圈都是经过防水处理的，整个木垫圈周围都刷上一层专业的环保防水材料。木垫圈安装之后，接着安装上防水喇叭垫圈，防水喇叭垫圈把新装的喇叭整个都保护起来，让雨水不会滴落到喇叭上，造成喇叭生锈，影响喇叭的使用寿命 德国喜力士A2功放 2路HI-END级A类功放 多对MOSFET并联输出，确保高效稳定的驱动电流 只能有源分频器 输入信号8V，可承受大动态信号 低噪音输入，减少声音失真 智能温度和电源开关 独立的扬声器保护电路，防止扬声器短路，导线接触汽车底盘 CPS-颜色保护系统 SMD-机板安装设备，确保稳定的安装质量 双面、超硬(2×110μ)镀铜机板,可确保最佳的功率和信号传输、避免震动 24K镀金信号连接端子,适合规格为25qmm/4AWG的导线 可自动调温散热器,确保功率最大 所有零部件的误差精确到1%内,可确保完美的高保真音质和最大的功率 双面烟灰色无机玻璃面板 低音增强控制:0-9dB(可调中心频率:30-120Hz) 单声道/立体声开关 (桥接模式,Y适配器可不必使用) “德国的两个**品牌HELIX和BRAX是为了满足喜爱高品质音乐的、有高标准要求的、具有非凡音乐鉴赏力的各界人士。HELIX和BRAX无论在外观上还是性能都近乎完美，在创新的笔下，特别是功放的设计总能给人视觉上的美感冲击，精致元件全都经过严格的独立检测和精准的配对。仅外观看就已是一件让人爱不释手的艺术品，从其性能上也是现代科技的颠峰之作.其产品具有非常高的性价比，在全世界范围内一直深受消费者的追捧。 德国喜力士SPXL 1000 ●      单声道功放 ●      持续功率/最大功率：         1×750W/1275W      4Ohm/13.8V         1×1200W/2040W    2Ohm/13.8V         1×1750W/2975W    1Ohm/13.8V ●      频响范围：27Hz-250Hz ●      低音增强：0 - 18 dB ●      可调频率范围：35Hz-250Hz ●      总谐波失真：<0.33 ●      信噪比：> 96 dB ●      输入阻抗：50 kOhms ●      输入灵敏度：200 mV- 6 V ●      保险：2×80 Ampere ●      外形尺寸（高×宽×长）mm：55×277×430 ●      净重：7.3 kg 两个喜力士1法拉的电容关键时候可以给功放给力支持。 总保险，安装在电瓶这边。当电路电流因故变大时达到保险丝的熔断电流，保险丝就熔断，起到保护电路及电气设备的作用。

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顺德道声——本田CRV一再而三的升级音响系统
随着年龄的增长，观点，心态也随之改变。不一样的环境酝酿不一样的人，不一样的风景影响不一样的心情，不一样的态度就会有不一样的结局。人往高处走，水往低处流。站得高，才会看得远。人只能活一次，千万别活得太累，该享受的就要享受，想追逐的就勇敢的去追逐，这样才不会后悔。 正如这台CRV的车主，车主对车上现有的这套系统的解析度和低频的深度均想做进一步升级。经过和车主沟通，在原先的系统上加一台主机先锋P80，由美国ARC XDI800.4推前后声场，由美国ARC XDI1000.1推低音。
此次升级配置
主机  先锋P80
功放  美国ARC XDI1000.1
电容  雷哥1.5法拉电容
工艺  主机倒模

车辆的施工
检查主要查看车辆仪表台是否有故障灯和车辆外观是否有刮花等情况。检查完后都会告知车主，让车主签名确定，之所以有这么详细的检查工作，第一让车主放心交车给我们施工，检查好车之后，如果在施工完后出现新问题，我们会承担所有责任，对于一家专业音响店我们要求每个师傅技术过硬。
检查完毕 ，没有发现任何问题。 车主签字后，在车门、座椅、方向盘上套好保护套，避免在施工过程中对车造成伤害。



主机倒模
精湛工艺，完美的细节。主机安装后看起来和原车融为一整体，选择在这个位置，更加方便车主操作。

原车主机是没有RCA信号输出的，功放的输入信号是通过高转低将原车主机的高电平信号转换成低电平RCA信号，而且经过转换的RCA信号必然有损失。升级后的先锋P80可以直接输出RCA信号，比经过转换的信号更保真、稳定。因此添加一台主机对一套完整的音响系统来说是必不可少的。




电容和两台功放都安装在座椅底下，这样不会占用原本就不大的车内空间。
不要小看ARC XDI800.4这台小小的功放，这是美国顶级汽车音响品牌ARC Audio率先推出的首款小身形功放——XDi804，由Robert?Zeff亲自监制而成，此款功放最大的特点就是体积小但功率大。可谓“小块头也有大能量”！采用D类电路设计，却拥有AB类的音质效果。功率十分强大，可达到4x80W的输出功率。在支持2Ω输出时，功率也可达到惊人的120Wx4。



美国ARC XDI1000.1技术参数
　　额定功率：1x375W@4Ω，1x650W@2Ω，1x1000W@1Ω
　　频响范围：20Hz-250Hz
　　低音提升：15dB@40Hz-100Hz
　　低通分频点范围：50Hz-250Hz
　　信噪比：>65dB
　　规格：11.25”(L)×6.5“(W)×2.25”(H)
　　支持低音线控



细节彰显专业，在线材的各样处理上严格安装欧洲EMMA比赛规则，线材整体套网管保护接线位置热缩管保护，红色正极黑色负极，所有接线位置不漏铜丝，无一部严格执行。



总结：换上主机先锋P80，加多一台功放后整套系统与之前有何不同呢？车主聆听完经过调试之后的声音后表示，整套系统无论是解析度还是还原度比之前更高了，尤其是低音方面比之前下潜更深更饱满。

顺德道声

顺德道声——你的选择没有错，新款CRV全车隔音音响简改
   本田CRV外观时尚动感；内饰温馨，配置不错；动力强劲；操控灵活；性价比较高。作为一款都市用多功能车型，受到了不少好评。
   但是对驾驶环境要求比较高的车主来说，这款车的行车噪音有点无法忍受，其原车音响系统更是表现一般般，无法得到驾驶的乐趣。车主提车不到两个月，对原车的驾驶环境想加以改进升级，经过一番咨询，最后下定决心，将车子开到店里，进行隔音与音响升级。

此次升级配置：

隔音：全车白狮龙隔音＋底盘、尾箱狮龙吸音棉

前声场：美国霸克RX650套装喇叭

后声场：美国霸克CX650同轴喇叭

开始施工前的必须步骤：1 ：车辆保护2：施工检查，车辆保护是用专用的座椅套保护施工座椅以及方向盘套等施工部位，让施工更安全更方便。车辆的施工检查主要检查车辆外观是否有刮花，车辆仪表是否有故障灯等情况，检查完之后都会告之车友，比如漆面刮花位置，让车主知道之后能妥善处理，不会因为漆面刮伤了造成漆面氧化生锈，还有车内如果有故障灯也会提醒车友出现的某些问题。这些检查都得到了非常多的车友认可以及赞许！



车门板被拆开，我们可以看到原车车门是没有任何隔音的处理，外观只有一层薄薄的胶膜，这张胶膜只能起防水和防尘的作用。所以升级音响，还需进行隔音工程。通过隔音、减振材料对汽车的钣金进行减振和密封处理，改善喇叭安装环境的缺陷，还原汽车音响的声压和音质效果。





里面一层隔音完成后，用手敲击门板感觉门板明显厚实多了，关门声也会显得很厚实。





车门做双层隔音为标准做法，是隔音中最为重要的，也是带来好处最多的，不仅能够减少门板共振与风噪的产生，密封性比以前更好，门板更扎实，关门的声音也比以前要厚实许多。双层隔音让门板内部形成了类似箱体的空间，对音质效果帮助很大。





现在开始底盘隔音。





底盘隔音工序可要复杂多了，底盘凹凸不平，想要把隔音贴好并不是那么容易，但也并不难。主要取决与施工人员是否仔细、认真。底盘粘贴隔音耗时、费力是必然的。



底盘位置对于整个车子来说是面积最大也是距离路面最近的，很容易受到胎噪和路噪的侵袭，做好隔音之后可以有效的降低胎噪和路噪，而且在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。



底盘部位隔音，除了要贴减震材料之外，最好是在上面贴上一层吸音棉，吸音棉可以在减震材料起作用的同时，吸收多余的低频，让噪音不会从底盘传入车厢内部。





尾箱位置的隔音，如同底盘隔音一样的顺序，首先一样也是拆卸，底盘取出座椅，尾箱则是取出备胎，基本上都是大同小异的。



尾箱两侧的轮眉位置也没有放过哦，这样可以有效的降低胎噪路噪和尾排带来的噪音，同时会有效的降低由低音部分带来的低频共振噪音，为下次升级音响添加低音部分打好了基础，可以说是一举多得。







引擎盖位置没有做任何的隔音措施，对于引擎盖来说可不是一件好事，在高温的直接烘烤之下，慢慢就会出现引擎盖位置的车漆老化变色甚至是脱落现象。



仔细的贴好一层狮龙隔音材料，不仅可以有效的降低发动机噪音，同时避免高温对于引擎盖的直接高温烘烤，降低引擎盖位置的车漆老化现象。



这是CRV原车的喇叭 我们在来看一下接下来要安装的霸克喇叭。





喇叭安装篇：

安装喇叭防水罩。喇叭的安装需要极为细心，在安装过程中需要注意的事情很多。如：安装在车上的喇叭必须要焊接喇叭端口，并要套管保护，这样才会在长时间的使用下都不会松脱，另外还要给喇叭安装一个防水罩，避免下雨时的雨水滴进喇叭线圈，有效的延长喇叭使用寿命。本店的改装师傅经验丰富，这样的安装自然可以做得滴水不漏。





后声场安装美国霸克CX650同轴喇叭，与前声场的美国霸克RX650套装喇叭前后呼应，如同一对黄金搭档一般。





总结：此次升级主要是针对行车噪音方面，音响系统只是稍作升级。但是我们相信车主对音乐的兴趣会慢慢提升，到时再追求更高配置的音响系统。

顺德道声

顺德道声——有追求生活才会精彩，本田CRV从番禺驱车过顺德的音响改装旅程
无论什么车型，新车或旧车，或多或少都存在着车辆噪音的问题，车内噪音的高低目前已经成为评判好车的重要指数，做好隔音，不仅是对乘坐的舒适性，坐驾的档次的提高，同时也能改善因车内噪音对身体产生的疲劳与不适感，所以对生活品质有要求的车主朋友，选择做隔音成为了必做的升级项目。这位本田CRV的车主特地从番禺那边驱车过顺德只为追求那完美音质。今天我们就来看看本田CRV的隔音与音响魅力！



配置：

隔音：全车狮龙隔音减震板+狮龙低频王+狮龙吸音棉+狮龙引擎盖覆膜



前声场：意大利TEC  SPL6P/K两分频套装喇叭

后声场：德国喜力士  B6X同轴喇叭

功放：   美国ARC     XDI80.4

低音:     德国喜力士B10E



拆开车门后， 可以非常清楚的看到，原厂只有一层薄膜在上面，管不了多大用啊！车门钣金的共振是非常大的，如果隔音减振做得不到位的话，噪音量可不小啊，特别是上了高速，耳朵嗡嗡的，不给力啊！





撕下原车的防水薄膜进行车门内层隔音，能有效的阻止门板与外层钢板之间的共振噪音，同时也让钢板变得更厚实





外层隔音不单只是起隔音的作用还防止喇叭发出的共振同时防水防尘。





把底盘上的座椅、地毡、饰板等物品都需全部拆除，再进行吸尘清理工作。



根据施工部位的形状裁剪隔音材料，然后再进行粘贴，粘贴后，必须使用压紧轮用力逼压才能紧贴底盘上的铁皮。



隔音材料完成后，再贴上一层低频王，有效的阻挡底盘下的噪音。底盘隔音施工，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。





现在开始后备箱位置的隔音，把卫生清洁干净之后就可以开始施工了。



后备箱位置容易受到胎噪、路噪和尾排噪音的侵入，做好隔音后可以有效的降低这三方面带来的噪音，而且可以降低低音部分带来的低频共振噪音，为以后升级音响添加低音部分打好了基础，可以说是一举多得。







先清洁干净引擎盖施工表面，最后一遍清洁一定要用清水清洁。



引擎盖贴减震板的隔音图片没有拍到，大家不要拍砖哦！引擎盖隔音，减少发动机噪音，以及起到保护引擎盖的作用，防止引擎盖老化和退色。如果想要个靓丽的车头，保证漆面的使用年限，那就选择引擎盖隔音，超值选择。

一些对汽车音响不了解的人很容易对其产生误区，会觉得说，车上装那玩意，还不如买套家庭音响，摆客厅里没有事听听多悠闲。现在的有车一族都是国内提前进入富裕生活的那一拨人，平常回到家里还真没有几个还有那闲情雅致听音乐。也就是在驾车的时候，才得那半份空闲听听音乐缓解下疲劳，堵车的时候更需要音乐调节下烦躁的情绪。再就是偶尔跑个小长途，车上有一套像样的音响，那真是提神解乏又给力啊！ 当然所谓的像样的音响并不是指一定要你去花大把大把的银子，或者将爱车弄的花里胡哨才叫好；好，只有适合自己的才叫好！只有在驾驶爱车时能让自己全身心得到舒缓才叫好！

本田CRV原车喇叭：



意大利TEC汽车音响品牌SPL(声浪)系列套装喇叭SPL6P/K，是一套两分频汽车音响套装喇叭，由SPL25n钕磁高音单元、SPL6P中低音单元和分频器组成。除了与SPL(声浪)系列其他中低音喇叭相似的子弹头防尘帽设计外，外型共同点较少，平滑的纸质音盆设计，人声非常厚实而温暖，适合喜欢聆听人声、古典乐、轻音乐等音乐的汽车音响改装爱好者。





后声场德国喜力士B6X同轴喇叭是喜力士入门级别的套装喇叭和同轴喇叭，功率相对较小，灵敏度较高，所以在即使不换原车主机的情况下推动，效果提升也会非常明显，是这个形号喇叭主要特性和卖点。



美国ARC  XDI80.4这台功放被我们安装在副驾驶座的座椅底下，调试也非常方便。



德国喜力士入门级别的低音B10E，此低音全部为双音圈设计，和美式低音风非常震撼澎湃的效果不同，欧式低音相对来说非常干净，低频打起来没有拖泥带水的感觉，而且配合音乐的能力很强，所以通常对于音质要求比较高需要一些低音做为补充的车友来说是可以提供选择的，B10E 这款低音在这样价位里的产品来说，性价比是相当高的。

顺德道声

【顺德道声】尽善尽美——CRV精彩音响升级+全车隔音作业
每一首音乐都有属于自己的故事，聆听着美妙的音乐，可以感受到每个音符在全身关节中游走，毛孔逐个的张大，就像酷暑里喝一杯冰镇啤酒一样，让人真真切切的感到到那细微的颤栗带来的舒爽。放开身心，忘记音乐的节拍，把心融入音乐之中，让每个细胞都附和着音乐轻灵的舞动，让音乐带走每个人的疲劳和烦恼。

这才是真正美妙的享受，可惜的是随着生活节奏的加快和工作的需要，人们渐渐减少了在家里聆听音乐的时间，反而在车里度过的时间被渐渐拉长了。而车子相对来说成为了又一个不错的听音环境，但原车的音响效果多数却都很一般，无法达到我们所想要的效果。不过这并不能难道我们，我们可以通过专业的音响改装，来让自己的爱车音响效果大幅度提升，例如此次进行改装的这台CRV。



此次升级配置：
前声场：德国喜力士E62C套装喇叭
后声场：美国钻石D162.5I同轴喇叭
功放：   德国喜力士B4四路功放
隔音：   荣茂Proof More全车隔音



升级喇叭车门的隔音可以说是必做的一个基础了，可以有效的降低风噪和共振噪音，而且会形成一个类似箱体的空间，帮助喇叭部分得到更加理想的发挥。



此次选用的隔音材料为荣茂Proof More丁基橡胶隔音材料，环保无异味而且有着很强的防水性与抗老化能力。标准的车门双层隔音，现在车门的里层贴装好一层隔音材料，然后在外面的一层在贴装一层隔音材料，最后用滚轮压实就可以了。



前声场安装德国喜力士E62C套装喇叭，包含：两只高音喇叭、两只中低音喇叭和两只分频器，综合表现力出众听各类音乐都有着较上层的表现。





后声场作为衔接补充安装美国钻石D162.5I同轴喇叭，效果表现出众的同时又有着杰出的性价比。



引擎盖位置做好隔音之后可以有效的降低引擎噪音，同是延缓高温直接烘烤引擎盖带来的车漆老化龟裂现象。



底盘和尾箱位置为了获得更加理想的隔音效果，将采用双层隔音的方案，先贴装一层减震隔音材料，然后再贴装一层吸音棉。



底盘和尾箱位置做好隔音之后，可以有效的降低胎噪、路噪和尾排三分面的噪音，而且在过颠簸路面的时候，会感觉车子变得更加扎实，沙石撞击底盘的声响也得到了明显的降低。



最后安装德国喜力士B4四路功放，有着杰出的控制力同时又可以为前后声场的喇叭提供充足的功率，让喇叭部分得到更加淋漓尽致的发挥。

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【顺德道声】尽善尽美——CRV精彩音响升级+全车隔音作业
每一首音乐都有属于自己的故事，聆听着美妙的音乐，可以感受到每个音符在全身关节中游走，毛孔逐个的张大，就像酷暑里喝一杯冰镇啤酒一样，让人真真切切的感到到那细微的颤栗带来的舒爽。放开身心，忘记音乐的节拍，把心融入音乐之中，让每个细胞都附和着音乐轻灵的舞动，让音乐带走每个人的疲劳和烦恼。

这才是真正美妙的享受，可惜的是随着生活节奏的加快和工作的需要，人们渐渐减少了在家里聆听音乐的时间，反而在车里度过的时间被渐渐拉长了。而车子相对来说成为了又一个不错的听音环境，但原车的音响效果多数却都很一般，无法达到我们所想要的效果。不过这并不能难道我们，我们可以通过专业的音响改装，来让自己的爱车音响效果大幅度提升，例如此次进行改装的这台CRV。



此次升级配置：
前声场：德国喜力士E62C套装喇叭
后声场：美国钻石D162.5I同轴喇叭
功放：   德国喜力士B4四路功放
隔音：   荣茂Proof More全车隔音



升级喇叭车门的隔音可以说是必做的一个基础了，可以有效的降低风噪和共振噪音，而且会形成一个类似箱体的空间，帮助喇叭部分得到更加理想的发挥。



此次选用的隔音材料为荣茂Proof More丁基橡胶隔音材料，环保无异味而且有着很强的防水性与抗老化能力。标准的车门双层隔音，现在车门的里层贴装好一层隔音材料，然后在外面的一层在贴装一层隔音材料，最后用滚轮压实就可以了。



前声场安装德国喜力士E62C套装喇叭，包含：两只高音喇叭、两只中低音喇叭和两只分频器，综合表现力出众听各类音乐都有着较上层的表现。





后声场作为衔接补充安装美国钻石D162.5I同轴喇叭，效果表现出众的同时又有着杰出的性价比。



引擎盖位置做好隔音之后可以有效的降低引擎噪音，同是延缓高温直接烘烤引擎盖带来的车漆老化龟裂现象。



底盘和尾箱位置为了获得更加理想的隔音效果，将采用双层隔音的方案，先贴装一层减震隔音材料，然后再贴装一层吸音棉。



底盘和尾箱位置做好隔音之后，可以有效的降低胎噪、路噪和尾排三分面的噪音，而且在过颠簸路面的时候，会感觉车子变得更加扎实，沙石撞击底盘的声响也得到了明显的降低。



最后安装德国喜力士B4四路功放，有着杰出的控制力同时又可以为前后声场的喇叭提供充足的功率，让喇叭部分得到更加淋漓尽致的发挥。

顺德道声

【顺德道声】恍如梦境——新款CRV精彩音响改装隔音作业
      新CR-V外观设计更加激进，少了份中庸多了份犀利。从视角效果来看，比旧款车型更显修长，整体线条更加流畅，更加动感。三条镀铬饰条宽大的进气格栅是本田的新招牌，样式和广本的歌诗图颇为相似。新的尾部造型显然和沃尔沃XC系列有明星的共同点，虽然看上去略有些怪异，但其实更加大气和实用。从座椅造型来看与老款相同，延续其舒适风格，并且更宽敞柔软。前排空间很不错，即便是一米八的个头，也拥有一拳的头部距离，而后排最少还有四指。因为车身数据加大，所以新款空间感受比老款还要宽敞。

下面来看看我们今天的主角



车子做好隔音的同时，也为音响效果的发挥提供了一个更好的发挥舞台，因此，此次隔音升级同时顺便为原车的喇叭部分做了一下升级。

升级配置：
前声场：意大利TEC SPL6P/K两分频套装喇叭
后声场：美国霸克CX650同轴喇叭
隔音：荣茂全新高端羽系列



或许大家会觉得奇怪怎么在这个喇叭上怎么会有个签名呢，在这里播个小插曲，今天意大利TEC品牌的CEO罗伯特到中国来考察做的比较好的几家汽车改装店，于是在美托声频的CEO高建军的陪同下来到了我们顺德道声交流经验。正好这位CRV的车主也看中了一套TEC的喇叭，于是就请这位CEO在自己的喇叭上签名留念，这套喇叭就成了收藏版啦。下图左起为顺德道声旗舰店总经理陈亿，意大利TEC CEO罗伯特，CRV车主曾生，CRV车主东哥




准备开始施工了，首先先来做车门的双层隔音，先把门板的饰板拆开，让我们来看看这款车的车门位置内部是什么样吧！很多车主都只是知道车门在没经过隔音处理时，基本上没有什么隔音效果，但是却是不知道为什么原装车本身会没有什么隔音效果。拆开车门后大家就会知道原因了吧，很单薄的车门内部一目了然，一层单薄的防水塑料，再就什么都不剩下了，空空的车门内部，薄薄的铁皮，这样子的车门不知道会有多少人看了之后寒心那，又上哪去谈什么隔音效果那？





首先是在最里面那层铁皮上贴装隔音材料，这层铁皮也就是整个车门，铁皮薄，最容易引起震动和被风噪侵入。





外层隔音施工也是非常重要的，既要保证效果而且还要美观，最主要是方便车辆以后的维修。尽量把原车的线路露在外面，这样维修起来就非常方便了，如果线路埋入隔音里面对于维修就会有很大困难，保证隔音效果的同时的还需要考虑很多因素。

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底盘隔音，进行中，不过也得开始拆，拆，拆…



底盘部位主要是针对底盘的噪音。施工底盘的时候，尽量往仪表台位置上贴，这样对发动机噪音也有很好的帮助。隔音施工完毕之后车辆过减速带的时候车整体性有很大的提高。



底盘位置占据整个车子的面积较大而且距离路面较近，做好隔音之后胎噪和路噪都得到了明显的降低，而且沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱，在过颠簸路面的时候还会感觉到车子变得更加扎实。





底盘位置再搭配上低频王，对抑制路噪和引擎噪音等这些超低频非常有效。可有效阻挡引擎、排气管及外界传入车内热量。
荣茂低频王采用全新的5层复合材料结构，根据不同材料声学特性，科学有效的组合在一起，使其对超低频段的噪音有着极强阻隔能力。应用在汽车隔音上，对抑制路噪和引擎噪音等这些超低频非常有效。并且其具有优异的隔热性，可有效阻挡引擎、排气管及外界传入车内热量。





后备箱开始隔音：



尾箱位置的隔音包含了后轮眉位置的隔音，这样可以有效的降低胎噪，路噪和排气的噪音，而且可以降低低频共振带来的噪音，为以后升级低音单元打好了基础！





尾箱本身就像是一个箱体，而声音的本身有折射和重叠的性质，当声音传入尾箱时，如没有隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断的在这个小箱体里折射和重叠，形成共鸣声，在前排坐着会感觉特别不舒服。做好隔音处理之后，可以有效的降低在高速行驶时钣件的震动共鸣，叶子板传入的路面噪音和排气声导入后箱的共鸣音压。





引擎噪音这个问题我们应理性去看待，引擎声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音，它没有一个恒定的标准。引擎的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的，对引擎的声音除了驾驶人员的控制外，通过隔音处理还能再进一步的改善，引擎盖位置贴装隔音材料之后能延缓该位置因温度过高而带来的车漆老化龟裂现象，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。



乐可以说是这个世界上最美妙的享受之一，给人以温暖，给人以舒适。音乐中有一种无形的力量，能令人在烦恼中快乐，在紧张中放松。沉醉在美妙的音乐中，仿佛整个世界都与自己无关，恍如在飘渺的梦境中一般。不过好的音乐好需要有好的音响器材，才能发挥出它应有的效果，可惜现在多数的车子原车音响都无法达到这种程度。不过这不是问题，我们可以通过改装来达到我们所想要的效果。

原车喇叭与改装喇叭的对比：





四门喇叭安装篇：
安装喇叭防水罩。喇叭的安装需要极为细心，在安装过程中需要注意的事情很多。如：安装在车上的喇叭必须要焊接喇叭端口，并要套管保护，这样才会在长时间的使用下都不会松脱，另外还要给喇叭安装一个防水罩，避免下雨时的雨水滴进喇叭线圈，有效的延长喇叭使用寿命。本店的改装师傅经验丰富，这样的安装自然可以做得滴水不漏。




SPL6P/K是一套音质型的套装喇叭，此套装空间感非常强，人声非常厚实而温暖，适合喜欢聆听人声、古典乐、轻音乐等音乐的汽车音响改装爱好者。





BK-CX650是BKELL品牌入门级同轴扬声器，额定承受功率达到50W，最大承受功率80W，灵敏度较高达到了92db，比较容易驱动。是一款具有高性价比的入门级产品，音色和平衡度都有不错的表现。





还有一件事要提醒下大家，原车喇叭不要扔掉要打包好来，因为要换车的时候改装的喇叭改装店可以免费的进行拆卸，把原车的喇叭安装回去，这些改装过的喇叭 下台车还可以接着使用，不纯在浪费。





享受生活其实有时候并不需要高昂的费用，在繁华都市，在拥堵的车群上安静地在自己车上，聆听自己爱车音响给你带来的美好听感，这其实也是一种生活享受。这种美妙的生活享受建立在顺德道声的高性价比音响改装上。并不昂贵的价格，带来一种全新的生活享受，这又何乐而不为呢？