二桥远眺

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首先感谢淼城人对三水二桥的报道,过年返三水终于可以亲身上二桥爽番下

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珠二环“灭”了三水大桥？

金羊网 2003-09-08 09:14:18

www.ycwb.com 独家调查：[三水大桥追踪报道] 　　 新快报记者　朱文策 　　 新闻背景：本报曾于5月份报道了三水大桥在佛山收费站撤并后所处的尴尬境地：一方面，作为高速公路的一部分，三水大桥收费站得以保留；但另一方面，由于三水大桥穿过区中心，在佛山境内行驶又要通过大桥的佛山籍车辆，在购买了年费之后，还将不得不照常交费，这涉及到双重收费问题。因此，关于三水大桥收费站的“去留”，也成了今年佛山政协会议的一个重要话题，但时至今日，问题似乎仍然不好解决。 　　在佛山13项交通工程提上日程后，三水大桥开始“坐卧不安”，近日，大桥建设服务有限公司向本报反映说，在建的“珠二环”工程对三水大桥将造成“致命性”打击，相应地，公司目前也已经形成解决方案，报告也已呈报给有关部门。一时间，三水大桥又被搁置在一个尴尬境地。 广肇高速影响不大 　　 据记者了解，目前可能会对三水大桥（服务有限公司）造成影响的一是广肇高速公路全线贯通，二是珠二环。在记者与三水大桥服务有限公司总经理张伯良访谈时，他对广肇高速并不担心。按照规划，广肇高速工程共分两期，与去年通车的广肇高速一期工程在三水洲边村与三水大桥南引线相交，凡经由广肇高速到广三高速的车辆，三水大桥是必经之处；而规划中的广肇高速二期工程是从洲边村开始，经南海丹灶、小塘，横跨三茂铁路，到大涡塘与广三高速相交（如图）。 　　其实，从地图上亦可看到，若广肇高速二期工程完成，广肇-广三高速将一线贯通，三水大桥将形同虚设。但事实上，张伯良说，广肇高速二期工程要横跨罗行河与北江，工程量极大。所以，官方的设想是：等待一期工程通车10年之后再进行二期工程建设。不知是事实使然还是巧合，三水大桥收回投资的期限恰恰也是10年左右，所以，广肇高速二期工程兴建之时，三水大桥收费站应该已经收回投资了，难怪张说起广肇高速来一点儿都不担心。 图：珠二环将对三水大桥造成不小影响。 珠二环将成“杀手锏” 　　 在去年9月广肇高速通车后，三水大桥更是成为广州与珠三角西翼地区的必经之桥，在连接两地交通往来中，发挥了重要作用，同时，作为大桥的投资建设方，三水大桥建设服务有限公司也于去年首次盈利。 　 　但“珠二环”的兴建从根本上打乱了这一切，据张伯良介绍，按照规划，珠二环恰恰与规划中的广肇高速二期相交于丹灶附近。因此，事实上，广肇高速二期工程从丹灶到大涡塘这一段根本毋需再建，肇庆、高要等外地车辆行至广肇高速与珠二环相交处，可以直接上“珠二环”到广州新机场或是别处，而不必再经过三水大桥。 　　 据张介绍，从广肇高速直接上“珠二环”到广州要比经过三水大桥-广三高速到广州“少行3公里左右”。 　　很显然，从地图上就可以看出，珠二环建成通车后，完全可以代替三水大桥。 　　 另外，张介绍说，珠二环的兴建，“使得广肇高速二期的工程量整整减少了2/3”，也就是说，目前广肇高速二期工程事实上完成了洲边村至丹灶段就算全线贯通了，因此，这也使得广肇高速二期工程有可能与“珠二环”同步建设，并同期完工。所以，待到“珠二环”建成之时，也就等于是广肇高速全线贯通，那时，也就意味着久久担任着广肇-广三线交通要塞的三水大桥正式退出舞台。 　　 虽然三水二桥对大桥也会产生些影响，但比起珠二环来，张认为并不可怕，“虽然二桥不收费，但车主为了方便，还是愿意选择作为高速公路一部分的三水大桥的”。 　　 目前，张伯良对收费站（或者说是三水大桥服务有限公司）的前景忧心忡忡，“（珠二环）对我们的影响非常大，大得很”，虽然，从现在算起，距离珠二环建成通车还有5年左右的时间。 图：作为高速公路收费站，三水大桥还有10年才会收回投资。

[ 本帖最后由 突破渴望 于 2007-2-25 00:18 编辑 ]

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三水二桥将夺三水大桥“生意”


佛山12大项目工程滚动报道之一

●6月8日奠基的三水二桥将分流三水大桥车流量

●广肇高速和珠二环高速的建成更是三水大桥的“夺命锏”




　　新快报记者　朱文策

　　佛山12项工程将于今年6月8日动工奠基，对于三水，其重中之重的项目则是三水二桥及其引道工程。面对着潜在的强劲竞争对手———5公里之外的三水二桥，三水大桥建设服务有限公司显得相当忧虑，其总经理张伯良在接受记者采访时忧心忡忡地说，三水二桥和珠二环一旦建成，对我们“一定影响非常大，不是一般”。

本埠车辆资源流失

　　据悉，三水二桥及其引道选址位于三水大桥上游，距离大桥5公里，起于三水大道石湖州，经大朗涡、广三铁路三水南站，止于金本洲边五村立交。同三水大桥一样，也跨北江，总长度18.6公里，总投资7.665亿元。

　　张伯良拿出一份三水区交通规划图草案，在图上，三水二桥从终点洲边五村立交向西北倾斜，在与321国道相交处东折，呈近似直角与南海东西二线相连，中与三水南北大道相连并直通到清远。同三水大桥相类，二桥也与广肇高速公路相连通。

　　更为要命的是，三水二桥建成之后将不设收费站，因此，这在张眼中就成了“杀手锏”，“到时，”他在地图上比划着说，“金本、白坭的车辆自然会从二桥经过到大塘、西南。”

　　而据记者观察，情况远不止此，三水二桥直接连通南海，因此，南海车辆自然也可长驱直入；而肇庆方面的外来车辆为绕过收费站，也会选择二桥，虽然，这样要绕点弯子。所以，届时，仅仅一个收费站，就可令原来往返三水大桥的车辆严重流失。

高路通道优势丧失

　　同样，业已付诸实施的珠二环也有一部分穿过三水，并与广三高速公路、广肇高速公路都相交。这样一来，三水大桥所引以为豪的高速公路的连接通道优势也将丧失，原来从广三（肇）高速公路转道广肇（三）高速公路，在三水，是必须要经过三水大桥的，但现在，张指着地图说，“从肇庆方面来的车辆，到了三水大桥，可继续向西推进，走珠二环线直达广州花都国际机场；而从广三高路上下来的车辆，也一样走珠二环。”

　　而广肇高速公路的整体规划是：预计今年6月底全线通车，直接沟通广深高速公路，在肇庆境内将与三茂铁路、西江、321国道、324国道构成宏大的交通网络，近期计划连接到云浮市，远期规划则通到广西的苍梧。将成为广东与广西、云南、贵州、四川等大西南区域联系的一条快速通道。很显然，从大西南滚滚而来的车流，到了三水，是肯定要选择珠二环而不是建造在三水市区内的三水大桥，这对三水建设大桥建设服务公司，将是一个无法估量的损失，成为三水大桥的“夺命杀手锏”。

　　记者问张伯良，目前有无心理准备，并打算如何应对，对方回答，不日将与政府对话协商，以共促发展。



图：原来前往肇庆及广东西部其他城市的车辆都走三水大桥，但三水二桥建成后，绝大多数的车辆都将绕开三水大桥，改走免费的三水二桥或通过珠二环高速直接接驳广肇高速。


制图/平安




记者观察


路桥投资风险初现


　　文深

　　路桥投资一直是热点，因为投资回报稳定而且过去被认定风险极小。部分省市当初为了吸引投资甚至出台了“特殊”政策，作出书面承诺，保证投资者“稳赚不赔”。

　　然而，随着各地城市规划的变化及市场化的进一步推进，路桥投资已不再是“稳赚不赔”，而是隐藏着不小的风险，如果判断失误，投资收益将很难获得保障。

　　三水大桥就是一个投资风险显现的例子，面对着新规划的出台，仍在收费的三水大桥将面对“免费”的三水二桥的竞争。

　　最“可怕”的是，原来三水大桥是广三高速公路连接广东西部城市如肇庆等的必经之路，但随着广肇高速公路的建成及珠二环高速公路的建成，三水大桥的生意将被“拦截”，精明的车主将选择其他方式通过三水，而不是经过三水大桥。

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无专业级的相机,图片质量有限,欢迎补充

阿虫

突破渴望，是否等于欲望，存在欲望是否需要发泄……:Q

人文风情，不错呀。2桥可以通单车就好级了，我将与你一起骑单车，走2桥

mzok

柯达LS743，2004年出的400万像素带部分手动功能DC，比较小巧，适合MM用。