其实,决定一个城市的地铁建设量,除了人口与经济规模,更重要的是城市属性,武汉、成都、西安、郑州这些城市之所以成为“地铁狂魔”,有一个重要原因是,它们都是强省会。
近年来,强省会在基建项目的建设量上,远远超过计划单列市、明星地级市,GDP也随之跨越式增长,迅速反超佛山、东莞、无锡、泉州这些沿海经济重镇。
明星地级市阵营中,目前仅有苏州仍然保留着对强省会的领先地位,但领先优势已经大幅度缩小,专家预测成都、武汉等强省会超过苏州,不会太久。
当然,和佛山、东莞相比,苏州、无锡在修地铁上还是要快一些(无锡地铁超过100公里,苏州地铁超过200公里),这是为啥呢?
分析认为,佛山、东莞虽然经济很强,但从空间形态上属于村镇经济。GDP都下沉到镇街上了,市一级的财政统筹能力较弱,导致“城市虽然很富,但市里面没钱修地铁”。
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