上汽大通MAXUS G10 MPV凭借大空间与舒适度一直占领着商务车市场，是一款特别适用的多功能车。但其宽大舒适的同时，由于车身高大，地板硬，行驶中产生很大的噪音，给车主带来了很大的困扰。车主第一次在我们码头做过部分位置隔音，相比原车隔音效果要好很多此次车主想要更全方位舒适、安静行车环境再次来到我们码头针对性隔音施工。
 改装车型——大通G10
 改装配置清单：
▲隔音改装配置清单前门隔音：俄罗斯STP 航空炸弹+STP Acc06棉+STP 航空记忆棉前脚踏隔音：俄罗斯STP NB3棉底盘隔音：俄罗斯STP 航空炸弹+STP 航空记忆棉+STP NB3
引擎盖隔音：俄罗斯STP 航空炸弹+STP Acc06棉U型槽隔音：俄罗斯STP 航空炸弹+STP Acc06棉尾盖隔音：俄罗斯STP 银卫士+STP Acc06+STP 航空记忆棉
四门隔音
原大通G10门板隔音选用STP CSH银卫盾隔音材质降低门板驾驶时风噪的传入，此次试车后车主表示门板想要更静些进一步抑制门板在驾驶时传来的风噪以及共振。
撕下原STP CSH银卫盾四门内层门板隔音选择俄罗斯STP 航空炸弹加强钣金减少门板共振。
为进一步吸收门板在驾驶时噪音的传入我们在四门门板内层在贴饰一层俄罗斯STP Acc06隔音棉来吸收传入的噪音。
内层隔音贴饰完毕后，门板外层在利用俄罗斯STP 航空炸弹进一步加强原钣金单薄问题。
同时我们在原车门板饰板内部再贴饰一个STP 记忆棉来进一步抑制门饰板在驾驶时产生的异响及噪音的进入。
脚踏位隔音
在原车脚踏部位已贴饰好的的STP 航空炸弹+STP Acc06棉的基础上在选择STP NB3进一步吸收脚踏部位内传入的噪音源。
底盘隔音
在第一次隔音降噪时底盘隔音并没有对原车底盘施工，在二次升级隔音降噪便重点施工处理。
底盘噪音是这台大通二次升级隔音重点部位，原车底盘只是单薄的钣金外加一些原厂阻尼止震板。我们第一层则选用俄罗斯STP 航空炸弹来加强钣金厚度以及减少驾驶时共振。
第一层航空炸弹隔音贴饰完成后我们在其上方选用STP 航空记忆棉材质进一步吸收噪音。具有最广的频率范围的吸音材料。因材料具有粘滞结构，在挤压的时候也会有防振功能。
U型槽隔音
原车U型槽同样是原车噪音来源的重要部位之一，U型槽是直接传入到仪表台处。原车内部同样都只是单薄的钣金并无其他。
同样在U型槽内部我们选用俄罗斯STP 航空炸弹来进行止震减少发动机噪音从此处传入内部空间。第二层我们则也选择STP Acc06棉进一步吸收噪音源。
引擎盖隔音
原车引擎盖钣金是过于的薄弱，在车辆行驶和发动机长时间的工作从而影响驾驶心情。
选择 STP 航空炸弹 止震板来增加钣金以及阻隔热量进入车内。
第二层则使用俄罗斯 STP Acc06来进一步吸收发动机的噪音，防止一个噪音的侵入。
尾盖隔音
第一层选择俄罗斯STP 银卫士完成后随后贴上一层DJ-PAD06棉，是一种隔热减振的自粘材料，它是一种由部分破裂的闭孔结构、无凹痕的面层和安装层构成，灰色带弹性且泡沫均匀的细目聚乙烯，并带有防粘连纸覆盖。
尾盖饰板同样我们选择俄罗斯STP 记忆棉贴饰在其上方，具有最广的频率范围的吸音材料。因材料具有粘滞结构，在挤压的时候也会有防振功能。这种独特的设计具有最大化的吸音防振的功能。适合使用在车厢内的塑料部件。
隔音测试报告
对大通第二次隔音降噪施工完毕后，我们在利用俄罗斯原装进口隔音测试仪器外出进行测试得到数据，再通过上传数据得到以上报告。科学检测，专业施工
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狗仔卡
发表于 2021-5-17 10:59
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