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四号线批复以来，仍有不少质疑声音。
除去一些为了反对而反对的声音。其他人的质疑，我觉得是很正常的。
因为在大部分人看来。地铁说要开始建，但后面又没有消息的次数，可以讲十几个狼来了的故事了。
但是在我看来，狼来了只喊过一次。就是17年的那一次。
为什么会产生如此巨大的偏差？因为有两个看似权威但并不权威的公共消息源。
第一、媒体并不权威。
我第一次发现媒体的不权威是从广珠城际开始。
当时搜新闻，新闻是叫：广珠轻轨。
然后随着我对轨道交通的了解，发现应该称呼为广珠城际，轻轨是指另一种轨道交通。
有轨和城轨有什么不同我就不详细说了，你们也不感性趣。反正就是，广珠轻轨错得离谱。
各位看到这里是不是也有疑问了，无错广佛肇也不叫轻轨，正确的叫法是广佛肇城际。 然而这次不但媒体错，连地方政府都一起错了ㄟ( ▔, ▔ )ㄏ，So你们爱叫什么就是什么，你说他是轮船我都无意见了。
这也引出了第二个不权威，部分政府部门的不权威
所谓术业有专攻，不是这个部门的专业业务范围发布的消息，都不是权威发布。
我印象中出现的比较多的分别是政协与人大以及下级政府或机构。
我们一个个分析。
其中政协最大嘴巴。或许这是有意为之，政策试水，先从政协说出来，看看舆情。人大比政协要靠谱少少。不过无论人大还是政协，最终都要看政府是否采纳。
下级政府或机构。首先你要知道本级政府是那一级，比如地铁，这个就是市级的事情，下面的区政府或镇政府，在非官方公告的场合说的话，很多都会有偏差。又比如上文提到的广佛肇，这是省级的建设，区级甚至镇级说的话就会打折扣。他们不一定说得不对，但也不能全信。
而然有些时候即使是本级政府，因为分工的不同也导致信息有偏差，比如地铁，最权威的部门是轨道局。有时候其他部门会因为各种原因放话出来，但实际上不一定能完成的。
总之你要获得最准确的消息，最好是等具体执行的部门发布的信息。
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狗仔卡
发表于 2021-4-30 12:52
变色卡
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