四座桥，见证三水勃勃生机。
从油金大桥、三水大桥、三水二桥到三水三桥，循着每座桥的建设轨迹，四座桥，让您“桥”见三水，“桥”见未来。
素有“黄金水道”之称的三水，一条是延绵的西江，珠江水系中最大、最长的一条河流。一条是孕育三水的北江，发源于江西，穿过粤北山区，奔流而下。一条是的奔流不息绥江。一西一北两条大河奔涌，千里相会，造就了三江汇流的地理奇观，共同形成珠江三角洲的源头，复杂的三江交汇塑造了三水河网密布、水通天下的区位格局。
西江、北江、绥江在三水境内交汇，三水得此为名，另有别名淼城。
图源：三水发布
在三水还没有跨江大桥的年代，北江带来的也是阻隔，三水人过江出城必须依靠渡船，若遇落潮或车多，在渡口排队等上几个小时甚至一整天是家常便饭，十分耗时费力。
当鸣笛声“呜呜”地响起，男女老少提着大包小包涌向船舱……这便是许多老三水人心中不灭的记忆。
1981年动工兴建的大塘渡车船码头。图来自《三水改革开放30年》
谁能想到如今却在西北两江上架起了一座座横跨“天堑”的大桥，这既体现了三水人发扬“过海”精神，敢闯敢拼走出一条路的“冲动”，更是书写着三水交通建设的恢弘篇章。
而这一切，还要从1995年三水油金大桥建成通车说起。自此，三水开启了新桥梁时代，北江不再是隔绝北江两岸屏障。
三水油金大桥通车时可谓万人空巷
通车那天的场景，可以用“万人空巷”来形容，有群众从几十公里外赶来，有的市民还翻山越岭来看通车情景。老照片上，人们鼓起热力的掌声，还有人提着庆祝大桥通车标语。口号声、锣鼓声响彻云霄，场面颇为喜气、盛大。
1995年1月18日，三水油金大桥试通车。图来自《三水改革开放30年》
油金大于1995年1月18日通车
一桥飞跨两岸给百姓带来了美好生活。
改革开放时期，北江上还未建桥。“无桥”时代，三水人们不仅出行不便，生活也会受到影响。
如何“越过”滚滚江水，抵达对岸？人们动足了脑筋。据资料显示在三水油金大桥通车之前渡口是北江两岸三水市民来往的唯一交通通道，油金大桥未通车前，群众过江只能乘坐渡船。
上个世纪八九十年代，三水的水泥行业鼎盛，当时的县属埠街水泥厂就在北江大塘段两岸各修建了一个码头，并购买了几艘平板渡车船穿梭于两个码头之间，但渡车船面临着各式各样的问题比如如果过了乘船时间点或者碰到恶劣天气的时候，也过不了江。那时的北江犹如天堑，阻隔了两岸人民的生产、生活。那个时候，全三水人都在期盼一座跨江大桥的诞生，以此来改变落后和出行难的局面。
1981年，坐落在北江边的埠街水泥厂。图来自《三水改革开放30年》
油金大桥于1995年1月建成通车。从此北江两岸人民告别了依靠渡轮摆渡的历史，它的建成大大缩短了三水两岸之间的距离，加强了人民群众的交流，极大地促进了三水经济繁荣与文明进步，产生了巨大的经济和社会效益。”
油金大桥还没通车前，年装卸量居全县前列的六和噉咀港。图来自《三水改革开放30年》
油金大桥作为北江的第一座大桥，结束了北江大塘段渡河靠船的历史。也是北江进入佛山境内第一条跨江大桥。大桥东接广州花都、西连肇庆四会、北接清远，是省道广四线的重要组成部分，也是三水北部南山和大塘连接的唯一通道。
油金大桥
从“1”到“2”，再从“2”到“4”
油金大桥通车之后，改变了三水陆路交通的闭塞。然而，北江上仅仅只有一座桥梁，还不能满足三水人民出行的需求。随着城市的发展，隔江相望的两岸老百姓对于“同城化”的呼声越来越高。
1995年、2007年，两座直接以三水命名的跨江大桥——三水大桥、三水二桥相继建成，2020年三水三桥正式开启动工……宽阔的江面上，一座座造型独特的大桥将三水连成一体的同时创造了一个又一个无法磨灭的建设成果。
1995年5月8日，即将将竣工的三水大桥。/三水区档案局供图
1995年10月16日，横跨北江的特大桥梁——三水大桥正式通车之后，双向4车道，北引道与321国道、广三高速公路相接，南引道与白金大道、广肇高速公路一期相接大大缩短了两岸路程，同时使得西南主城区与金本、白坭片区的人流、物流往来也不再轻易被风雨所阻隔，让相对似乎很近却很远的两岸紧密相连。
1995年10月16日，三水大桥通车。/三水区档案局供图
在三水大桥通车将近10年之后，连通中部与南部片区的第二座跨江大桥—三水二桥面世。2007年，三水二桥通车，同时连接了河口，南岸、金本，是三水产业发展的新空间。三水二桥在金本官员村接三水港进港公路，为水运转货运提供广肇高速和珠二环外另一通往广佛的出口。这座桥既是西南街道办事处所在地，也是三水主城区西拓的重要腹地。
三水二桥。霍伟权/摄
就在三水二桥开通的同一年，位于金本与白坭交界处的中国（三水）国际水都饮料食品基地引入了首个项目——百威啤酒，自此开始迅速驶入食品饮料专业园区的发展快车道。可以看到三水一条高低起伏的城市天际线初步形成。
发展至今，该产业园已聚集了百威、红牛、健力宝、三全食品、隐雪等一大批国内外行业巨头，其工业总产值从最初的9.53亿元一路飙升至2018年的300多亿元，成为三水打造产业强区的重要支撑也成为港澳大湾区的重要组成部分。三水二桥是三水路桥建设的一座新的里程碑，与油金大桥一南一北，见证从天堑到通途的巨变。
三水二桥
如今，三水已经有多座横贯多地的跨江大桥，人们从“能过江”到“安全过江”，再到“安全、快捷过江”，经历了一次又一次飞跃。
据了解，“十四五”期间，将加快完成三水三桥建设目前建设进度已达到总工程量的33.5%，主塔部分预计今年年底封顶。作为横跨南海、三水两区的重大工程，三水三桥建成后将有力推动两区携手发展，构建区域融合发展、招商引资新格局。
三水三桥 杨立善/摄
同时，三水三桥也是三水中心环线的重要组成部分。该环线将联通西南、云东海、乐平、白坭4个镇街，串联起佛高区三水园、中国（三水）国际水都饮料食品基地等多个产业园区，形成53公里长的“黄金通道”，助力区内优质资源实现更集中高效的配置。我们期待，未来，会有更多连接两岸的“纽带”，为三水高质量发展贡献更大力量、提供更强支撑。
三水三桥 杨立善/摄
从“1”到“4”，时间走过27年，座座大桥，凝成三水厚重的历史。从“3”到“4”，未来5年，三水多座大桥，加快融入大湾区“1小时”交通圈。
漫长的岁月里，跨越的不止是时间。桥在增多，路在增长，城在发展。1903年，广三铁路佛山至三水一段建成通车。1937年，三水第一条公路广海路建成通车。1991年5月3日三茂铁路正式投入营运，2014年，三水南站建成投用。2016年，三水北建成投用。2022年，佛山市地铁4号线三水首个地铁项目即将动工……三水秉持“遇江架桥、逢山开路”的开拓精神，不断加大交通建设投资力度，“十二五”期间投资完成180亿元，“十三五”期间投入214多亿元。飞速发展的交通，不仅仅给人们带来了快捷便利，更带动了经济的飞速增长，1978年GDP仅2.0418亿元，1985年GDP超6.58亿元，1998年GDP超53亿元，2005年GDP超198.3亿元，2015年GDP实现1009.1亿元，2021年GDP实现1251亿元……
广佛肇城轨穿城而过，让三水进一步融入粤港澳大湾区“1小时交通圈”。/图源三水发布
三水的桥 见证城市的蓬勃发展 打通城市的内部循环 为广佛同城拉紧纽带 助力城市高质量发展 在三水，“桥”见蓬勃的未来！
编辑：阿号
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狗仔卡
发表于 2022-10-18 16:36
变色卡
抢沙发
发表于 2022-10-19 08:53
