佛山新火车站2013年建成

李大飞

　位于南海区狮山镇与罗村街道交界处，规模为旧站5倍 佛山火车站区位示意图(小图为新火车站占地)。 三水将在基础设施建设方面加大投入，以尽快融入广佛都市圈。喻淑琴摄
　　本报讯(记者/李慧君通讯员/叶翠娇)记者在南海罗村街道获悉，日前，贵广铁路建设指挥部与佛山机场驻军举行军民共建启动仪式，贵广铁路佛山段全面建设施工。作为贵广铁路重要的交通枢纽佛山新火车站的建设也正式拉开帷幕。
　　新火车站建设已提上日程
　　据悉，以贵广铁路、南广铁路的引入为契机，佛山已确定在南海区狮山镇与罗村街道交界处建新火车站。由于选址在佛山机场附近，工程对机场产生一定影响，新火车站的施工仍未能开展。中交四航局贵广铁路工程指挥部常务副指挥长卢玉荣表示，目前已与佛山机场驻军部队达成合作共建协议，佛山新火车站的建设已提上日程。
　　按照规划，贵广铁路从贵阳北站发车，终点在广州新火车站，建成后广州到贵阳的车程可由原来的22小时减至4小时左右。根据规划，该铁路沿线共设30个车站，分为13个标段，其佛山段主要集中在第13标段，该标段长度38.67公里，起点三水青岐涌，经三水南站，终点在佛山新火车站。
　　中交四航局第一工程有限公司副总经理李俊勇告诉记者说，佛山标段需要建设的工程包括北江大桥、佛山新火车站和佛山隧道等重大项目。其中佛山隧道经过佛山机场北侧，长3750米，是贵广铁路最长的明挖施工隧道，工程施工难度非常大。
　　据透露，贵广铁路佛山标段另一难点工程———北江特大桥，目前前期工作已经在进行中。“北江大桥是同类型中跨度最大的、技术难度最大的斜拉桥。”李俊勇说，单就北江特大桥一个项目就将投入约20亿元，该桥建成后供贵广铁路和南广铁路同时使用。目前拟准备在汛期6月份前完成该桥的基础设施。
　　新火车站距佛山机场仅1.5公里
　　据了解，广佛都市圈内大型客运站分布为:北有广州、东有广州东、南面在建的新广州站，唯有西部没有大型客运站。以贵广铁路、南广铁路的引入为契机，佛山筹建新火车站。按照规划，该火车站建成后将成为集国家铁路、城际轨道、城市轨道以及城市常规交通等各种交通方式为一体的综合交通枢纽，承担起向中国西部省份发送旅客的功能，成为进出广东的“西大门”。
　　目前佛山新火车站选址已确定在南海狮山与罗村交界处，距离禅城约8公里，距离佛山机场约1.5公里，片区东西跨度约2.2公里，南北跨度约1.9公里，总占地面积约4平方公里。根据初步的方案设计，佛山新火车站设计为10站台，进出站轨道线路18条，规模为目前佛山旧火车站的5倍。计划在2013年12月建成，预计到2022年始发列车可达到92对(列车)、2032年135对，旅客发送量分别为2100万人、3175万人。
　　记者了解到，新建的佛山西站功能将以服务于广佛向西片区的客运功能为主，兼顾佛山地区部分向东向北的客运功能。该站建成后，将可就近解决佛山大部分铁路客流出行问题，避免广州客流过于集中。
　　建成后将有效带动周边三产发展
　　新火车站在2013年建成，加上佛山机场复航在即，可以预见，这两大优势将给包括火车站附近的罗村、三水以及整个大佛山都带来了大量的物流、资金流与信息流。“在知道新火车站选址在罗村后，公司上下的人都很兴奋，现在公司的酒店正在申报四星级，做好准备来迎接这个商机。”位于桂丹路的聚龙酒店有限公司总监梁内贞说，新火车站的规模是现在火车站的5倍，必然带来更多的人流、信息流，直接促进周边第三产业的发展。
　　“除了酒店这些第三产业外，目前已经有相关的物流公司前来洽谈相关事宜。”罗村街道办副主任刘宗阳说，作为佛山火车站与佛山机场的所在地，罗村已在配合做好机场路、兴朗路以及新火车站配套路网等重点基础设施建设，在此基础上，目前已整合原街边煤厂及其附近的263.5亩土地，规划改造成航空物流基地。同时，毗邻佛山新火车站的城北吉宝物流园已启动并筹备建设，该物流园投资2亿元，占地110亩，是由中国外运和新加坡合作投资。
　　而其实，目前大沥、禅城、里水等一带已经聚集了大量的物流企业，位于桂和路的现通物流相关负责人认为，目前公司货物配送主要通往贵州、广西与湖南等周边省市，贵广与南广铁路开通，对物流和专业市场的促进将非常明显。
　　“一个火车站可以带动商贸、物流、批发等多个产业。而在佛山这个制造业重镇，我认为这是佛山制造产品向西部运输的一个重要节点，可以形成一个商贸的中转站。”八达通国际商品贸易港的策划总监叶玛莉认为，广州的新火车站也在修建中，相比之下，佛山在房地产和第三产业方面的带动相对没有广州明显，然而佛山制造业发达，加上现在广州很多专业市场外迁到佛山来，这给佛山的物流与专业市场等产业带来很大的促进作用。
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　　18亿扩建广三高速
　　预计明年10月通车，三水融入广佛都市圈步伐加快
　　本报讯(记者/喻淑琴通讯员/邓惠谣)上周五，三水与广州之间的交通大动脉———总投资约18亿元的广三高速扩建工程正式动工。据悉，该工程是把现有的双向4车道改为双向8车道，计划于2010年10月建成通车。
　　“广三高速公路扩建工程完工后，三水与广州的交通对接将更加顺畅，三水也将进一步加快融入广佛都市圈的步伐。”三水区区长林志道日前在接受记者采访时表示。
　　全长28.78公里4车道扩至8车道
　　据介绍，广三高速公路扩建工程，东起南海雅瑶(与广佛高速公路雅瑶立交相连)，西止于三水西南(三茂铁路东侧)，途经松岗、狮山穆院，跨越大布河，经大涡塘、狮中、狮岭、三水西南，终点位于三水布心三茂铁路东侧，全长28.78公里，路基全宽40米，全线采用高速公路标准，设计行车速度为100公里/小时。扩建项目建成后，现有的双向4车道改为双向8车道，通行能力将大为提高。
　　据了解，广三高速是珠三角连接粤西北和广西的重要通道。该高速公路于1994年通车后，年平均交通量以约10%的增长率迅猛增长，目前日平均双向混合交通车流量达到6万—7万辆，车流量过大。因此其扩建工程是成为佛山重点推进的13个高速公路建设项目之一。
　　“广三高速扩建工程与在建的广贺高速连接，通车后将大大改善交通环境，缓解珠三角地区西部的交通瓶颈，对增强珠三角经济辐射有重要意义。”佛山市副市长邓伟根要求，“建设单位要抓住目前国家扩大内需加快交通基础建设的有利时机，对项目进行优化，加快项目建设进度；施工单位要始终把工程质量摆在首位，在2010年10月完成该项目。”
　　还将投22.27亿建8大工程
　　广三高速公路扩建工程完工后，三水将进一步加快融入广佛都市圈的步伐。
　　如何更快地融入广佛都市圈，加强与广佛中心区的衔接，成为目前三水交通建设的重点。“为对接广佛中心区，加速广佛同城化。除广三高速扩建工程外，我们还积极配合广贺高速、广明高速、广肇高速二期、珠外环高速、佛清高速等工程的建设，以加速三水融入广佛同城化。”三水区相关负责人表示。
　　据了解，今年1月，三水已破土动工，修建塘西一期与花都的山前大道连接。“山前大道属于省交通厅的重点建设项目，目前正在规划设计，建成后将成为珠外环的一部分。”另悉，三水与花都对接的另一条重要道路———三花路的扩建改造也在计划当中，计划由现在的双向4车道扩建“6主车道加4辅道”(即“6+4”)。
　　加快与南海路网的对接，也成为三水对接广佛中心区的另一条重要路径。今年，佛山“一环”西沿线(碧云路)扩建工程将动工，据称，该工程建成后，将成为三水与广佛之间最短、最快捷的道路之一，其作用堪比广三高速，预计明年可完成。
　　除了推进碧云路扩建工程、油金大桥扩建工程上马外，据悉，今年，三水将加快白金三期、云东海大道北段(西乐公路)、塘西一期、塘西二期、迳口六山线塘排至鸡山段、白金一二期改造工程等6项在建工程建设。预计全年在建和新建项目将有8项，工程投资总额将达到22.27亿元。