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汽车改装的本意原是提高车辆的行驶性能，而改装的项目当然也多种多样，主要包括动力系统、传动系统、悬挂系统、行走系统等几大部分，国内目前的改装风气基本都专注于引擎的动力输出、悬挂、行走等去强化，但对传动部分的改装较为少涉及到。而发达国家和地区却更多的是从传动如入手，尤其是改变车的变速箱最终传动比（俗称“尾牙”），因为效果直接而性价比极高。
其实改装并非要改大了动力输出车子才跑得快，因为动力是要通过传动系统再传递到行走系统的，传动系统是否高效更加直接会影响到行驶性能，甚至可以改变行驶特性。例如我们通常所指的前驱车的尾牙，就是由变速箱的输出轴及附着齿轮和差速器大牙盘两件成为一组，由于其不同的齿比设定，而改变汽车的扭力输出值和行车加速性能！
尾牙的分类根据特性分为两类：
一、密齿比尾牙：齿比绵密，突出大扭矩和加速性能。其中较低齿比设定的尾牙为道路版。道路版尾牙适合街道和直路比较多、比较长的车辆选用。另一种高齿比设定的尾牙为竞技版，比较适合拉力赛、山道和弯道多的赛道。这类密齿尾牙在实际装车中，会根据齿比的设定而拉高转速，针对时速而言使断油提前，断油转速不受影响。
二、疏齿比尾牙：多半为改装涡轮并加大压缩比的车后选用，能减少扭力输出减缓起步打滑，同时理论上能增加车的极速。
通常我们改装车多选用密齿比尾牙，安装后会感觉每个档位的提速动力源源不绝，加速感觉绝对的好！ |
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狗仔卡
发表于 2007-10-27 14:17
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