新马自达3昂克赛拉的惊人成就

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新马自达3昂克赛拉的惊人成就


    打开门，坐上新马自达3（日文名：アクセラ；国内译名“昂克赛拉”）的瞬间，我被其非同寻常的座位惊到了。车辆起步后车身的稳定度令人惊讶。除了前后左右方向的弯曲和扭曲，对角线方向曲度的牢靠感也给人“原来提高这里的刚性会产生这种感觉”这样从未有过的感官体验，当然，是好的体验。

    全新一代马自达3（昂克赛拉）试驾会于北美加利福尼亚州举行。试驾车型有欧版2厢的2.0L轻混MT车型，搭配夏季胎，以及北美版3厢的2.5L 6速AT车型，搭配全季胎。

    环顾车内，内饰设计十分成熟稳重。虽然此前马自达的第六代内饰设计与以往相比有着云泥之别的时尚感，但总好像在逼问“怎样？够酷吧？”。而从第七代设计来看，像这样“炫耀时尚”的生硬感消失了，设计很好地与车本身融为一体。

    向工程师传达后，对方回答：“没错，这正是我们所关注的地方。这一次我们尝试在车身上做减法，谨慎地去除了对于人来说多余或是有违和感的部分。”。确实，第六代的设计非常用力，或者说过于华丽闪耀，但在第七代，这种感觉消失了。取而代之的是一种成熟稳重。说实话，笔者正是见了第七代的设计之后，才初次明晰了对第六代所具有的浮华感的模糊认识。

    刚刚提到的虽是关于设计的话题，但我写询问工程师并非笔误。新款马自达3开发项目的所有部门都贯彻了“以人为本，删繁就简”这一设计理念。不管询问哪一位员工都是如此。因此，虽然我问的是悬架领方面的工程师，但他却没有说“我去叫设计师来回答”而是明确地告诉我“我们是在做减法设计”。