现代途胜音响改装升级 ATI雷贝琴喇叭功放低音炮隔音

南海道声

现代途胜，原车音响简单不能再简单了，6个扬声器（前2高音，2中低音，后一对中低音），现代全系列车型都一样。改装前试听原车音效，车门上的高音没有质感，不够洪亮，带着杂音；而中低音拉阿本确像是被棉布包住了，没有穿透力，动态性不够，中频段没有细节，低频段出不来，这就是原车的音响效果。

车主多次来店试听了解，一直对意大利ATI音响入门级系列喇叭情有独钟，性价比较高两分频，价位也合适，最终决定方案，前声场ATI精巧6.1两分频，后声场（后门）升级同轴喇叭，一台四路功放，再加一个低音炮，这也是常见的配入门方案，四路功放推前声场两分频和低音炮，后门同轴原车主机直推，再加上四门隔音，中低频效果也有会很大的改善，下面是改装案例分享！


改装配置
前声场：意大利ATI精巧FT6.1 两分频

后声场：雷贝琴RCX6A        同轴
  功放：雷贝琴DSP-A6II     四路

  低音：美国DR-250W        十寸

  隔音：四轮+四门


施工开始，标准严格的施工流程，做好防护措施和卫生处理，拆卸车门内饰板，在这里普及下施工质量，改装师傅都是从事汽车音响多年的老师傅，对于各类车型内饰板都非常熟悉，拆卸工作轻车熟路，不会出现任何售后问题，尽管放心！


原车6个喇叭拆下，可以看到的是原车喇叭的材质，塑料架，纸质音盆，震环手一压就变形，这就是车上厂家一而再再而三的降低成本后的配件，实确实难以出好声音！


车门双层隔音处理，里层隔音主要是加厚车门皮，起到减震的效果，在中低音喇叭工作时，不会产生共振，反而起到驻波的效果！
外层隔音起到减震效果（现代车门隔层是密封的塑料，而日系车会更简单，一层薄膜）。


再接下来，喇叭的安装，途胜高音喇叭在前门内饰板上，方便安装和固定！


前门中低音喇叭安装的细节工作比较过，由于升级的是改装级的喇叭，所需要加上减震垫圈，再套上防水罩，而在这里还有更为严格的一个施工步骤，喇叭线的焊接和套管，别小看这个工作，涉及到信号的传输，就像人体的经脉一样，必须畅通无阻！


后门升级同轴喇叭，知识普及，同轴喇叭是一个高音头和一个中低音喇叭的组合体，升级同轴经济实惠合理，作为辅助声场，同轴喇叭是很不错的选择！


接下来介绍功放的安装，四声道功放，两路推前声场ATI两分频，被动分音，另两路桥接推十寸低音炮，相当合理经济的搭配！施工步骤较为繁琐，需要从主机取信号，标准排线，每一根信号线的输出输入都必须做好标识；还要单独从电池走一根电源线，装好保险器，杜绝器材短路等引起的故障。


低音炮拆装都方便快捷，十寸低音炮有固定容积的箱体，直接装上，放后尾箱。



次套音响系统是非常常见的方案，音效的提升幅度很大，改装级喇叭解析能力，声场的扩展，细节的体现，是原车喇叭的不能比拟的，加上功放的驱动，功率十足，中低频声音更饱满，再加上十寸超低音，使得整个声场更宽了，动态性更强，改装后的音效，让你听着不想下车，这就是音乐的魅力，音响改装的需求！

附：轮弧隔音