中山日产骐达全车荣茂隔音,外配10张大能吸音

顺德道声5

对于车主来说,行车时如果拥有一个绝对安静的环境,那么便是最大的享受.但现实本是那么残酷,原车厂家在计算经费时,隔音这一块被大大衰减,打个最明显的比方来说,门板部分的隔音措施,仅仅一天横向金属杠便搞定,而站在我们专业的角度来看,这种隔音措施只能减少原车噪音不到1%的成分.今天我们使用的专业隔音材料,不仅可以加固车身钣金厚度,而且特殊的隔音材料巧妙利用了物理声学中反射折射削弱声音能量的原理,大大削弱了原车的噪音污染.

来自中山的骐达车主,深深的信任我们顺德道声团队对汽车噪音病况的治疗手段,所以果断驱车来店对爱车进行全车荣茂隔音,不仅如此,还在此基础上加装了10张大能吸音棉,以求达到更完美的效果.




全车隔音包括6个部位,引擎盖,翼子板,门板,底盘,后尾箱,后尾盖,每一个部位都要施工的必然原因.


引擎盖部分,隔音的主要方法是增加车辆钣金厚度,依靠隔音减震板特殊的成分,使得噪音在经过隔音减震板时,经过无数次的反射折射,噪音能量得以削弱.从而达到隔音效果.将隔音减震板贴于单层钣金处,并要压紧.




四门隔音,一直都是隔音甚至是音响的基础.经过多年的探索与发现,我们终于发明出了一种可以让声音门板处噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下门板内饰,撕下原车薄薄的那层塑料薄膜,将门板仔细擦拭干净,观察其结构.



很容易便可以发现,门板是双层钣金压合而成的结构,中间预留了很大的一片空位,如果我们将这个预留空位好好运用起来,那么隔音与音响的效果就会更上几个档次.因此,我们想起了物理中的回声加强与减弱现象.所以,就用隔音减震板将门板内外两层钣金都贴满,最终效果就是将门板中间的预留位置密封起来,这样,想要的效果就直接出来了.



底盘隔音,底盘作为整个车身的载体,在汽车行驶过程中,底盘与空气摩擦产生的震动,传动轴与底盘接触引起的震动,这些都不可忽视.所以在底盘位置一般都是做两层性质的保险措施,
第一层,隔音减震板,,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合，第二层,大能吸音棉,吸收来自底盘处的余留噪声



尾箱部分,尾箱的结构比较特殊,在我个人看来,它极像一个巨大的空腔,声音在这里面传播时,会被不断地放大,直接影响到车内环境.
第一层,荣茂隔音减震板,满铺,压紧,只有隔音材料与钣金部分完全融合，才能发挥出隔音的最大潜力



第二层,大能吸音棉,吸收来自残余噪声