|
|
昨日早晨，重型货车发出轰隆隆的响声，将家住三水明珠湾的彭先生吵醒了。码头货车的噪音已成为彭先生的“闹钟”。“希望早点搬走”，彭先生如是说。
多位区人大代表、政协委员也认为，位于三水城区内的码头制约了城市的发展，建议尽早搬迁。
码头制约城市发展
在彭先生看来，码头成为了他的心头痛，“大型货车经过，上坡加油都会发出巨大的响声，产生很多废气。”彭先生说，而码头的货车不间断来往，给本来就狭窄的口岸大道等造成交通压力。
彭先生所说的码头共有两个：三水三港集装箱码头和三水南港码头。前者年吞吐量为18万标准箱，属于外贸码头，后者有6个泊位，可停泊2000吨级集装箱船，属内贸码头。两码头均在上个世纪90年代建成投入使用，是三水较早开通的口岸，一直以来为经济发展做出了贡献。“两码头对三水发展贡献不可磨灭。”区政协委员陈晓说，但以前所处的位置是工业区，如今变成了北江新区。
区人大代表李雪松认为，明珠湾、颐澳湾、北江明珠和北江体育休闲公园临江景观带相继建成，北江大堤沿线将成为中心城区又一道靓丽景观。三港码头和南港码头与城市不协调，规划、交通、环保等因素制约城市建设与发展。她建议，尽快搬迁三港和南港码头。
迁往何处众说纷纭
口岸码头的搬迁并非易事，按照国家有关规定，口岸的开放、关闭，由国务院或省级人民政府审批后公布执行，口岸搬迁需纳入国家口岸发展规划，报国务院审批。多个部门建议，有关部门对关闭或搬迁的必要性和可行性进行深入论证的基础上，提出切实可行的方案报区政府审定后实施。同时成立码头关闭或搬迁专责工作领导小组，负责统筹、协调、知道码头关闭或搬迁工作。
至于搬往何处，目前有关部门和代表、委员的声音主要有两个：其一搬往三水港，其二搬至木棉作业区。前者是三水最大的港口码头，年吞吐量30万标准箱。城区港口撤销，三水港能容纳其业务。但区经济和科技促进局有关负责人则担心：南港码头属于内贸码头，没有涉及进出口业务，且南港码头、三水港的经营主体不同，涉及多种经营模式，难以整合。该负责人建议，码头新址可考虑在北江沿线乐平南边附近。
而区环境运输和城市管理局有关负责人则提出，推荐木棉作业区作为码头选址的优先备选岸线。木棉作业区河段比较宽阔，可建设6个1000吨级泊位的公共货运码头，集装箱年吞吐量30万标准箱。目前，该作业区尚未开发，岸线可利用程度最好，且岸线长度、陆域面积、靠泊能力基本能满足口岸和南港码头搬迁规模的需求。
建议对货车限时限速
无论城区内的两码头迁往何处，都不是短时间能立即解决的问题。未搬迁之前，如何减少码头对周边居民的影响？区政协常委叶蔚林建议，对码头的货车实行分时段放行，上下班高峰期禁止码头货车通行，同时建议对码头货车实行限速，减慢速度减少噪音排放，减少交通安全隐患。该办法也得到区政协常委罗俊宇的赞同，他认为必须加强对码头货车的管理，减少污染，降低对居民影响。
区公资办副主任尹卫文表示，对于车辆出入、噪音扰民问题，将要求码头采取有力措施，加强对噪音及大型货运车辆的管理，将对居民的影响降至最小。 |
|
狗仔卡
发表于 2014-9-16 09:02
变色卡
抢沙发
