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昨日，市民在时代城站乘坐公交车出行。因为限摩，市民对公交服务更为关注。/佛山日报记者张弘弢摄
9月1日起，三水将在西南城区部分区域执行限摩措施。随着限摩日期的临近，市民希望改善公共交通的声音越来越大。不少市民表示，现在公交车不准时情况较多，公交服务的优化，要从公交车准点开始。
记者走访发现，目前三水公交的服务水平离市民的要求还有一段距离。如何改善公共交通服务、优化公交时间，部门、公交公司都有各自的看法。有专家认为，完善三水公交，要从补贴和监管两方面抓起。
市民：
常不准时，飞站严重
昨日上午，家住西南桂宝小区的刘云超像往常一样，提前20分钟来到健力宝南路公交站等候。“虽然有些车写着8到12分钟一班，但是通常要等20分钟，错过的话就要浪费半个钟的时间。”刘云超说，等待时间长、公交车不准时已经形成一种常态现象。
而在市民陆小姐看来，大部分公交站标出的时间都没有问题。但除了不准时之外，公交车“飞站”现象严重。在汽车站附近上班的陆小姐每天下班要坐公交车从汽车站坐到供电局。陆小姐说，从汽车站到供电局的车次不少，但很多公交车都会直接开过去，很少主动靠边停。“等十多分钟来了一辆，却开过去了”。记者了解到，飞站现象在一些乡村线路尤其严重。
昨日下午，记者在健力宝南路公交站和交通局站等站点做了记录。记者发现，经过广场、市场等人数较多的地方，公交车时间密度相对较大，且基本能在标注的间隔时间内到达。但是，经过乡村、园区等一些人流量较少的跨镇线路通常要等较长时间，不少都超过原定间隔时间。其中，633、641、642等长线车都出现飞站现象。
部门：
增加密度，优化服务
三水即将实施限摩，而市民对公交服务的意见主要集中在公交车时间。一跨镇线路公交车司机卢师傅告诉记者，公交车不准时，关键是班次和人手不够。“基本到站休息没几分钟就要开出来，还是达不到要求的时间密度。”卢师傅认为，解决这一问题，需要增加公交车班次和人手。
区环境运输和城市管理局相关负责人表示，随着限摩工作的开展，目前区交通部门已经与三水两家主要公交公司进行协商，通过增大公交车时间密度、延长收班时间等措施，对公交服务时间进行优化，解决市民反映的公交车不准时等问题。
区国鸿公交公司副总经理梁耀荣表示，针对市民反映公交不准时以及因限摩带来的公交服务诉求，公司将通过增加公交班次等方式优化公交线路。目前，公司已将方案上报区环运部门统一协调。同时，针对飞站现象，公司也将加强监督职能，通过奖罚制度，要求司机坚守职业操守。
专家：
要补贴监管两手抓
不少业内人士指出，公交公司经营压力也将随着公交线路的优化而增大。区粤运公交公司总经理陆振华认为，如果没有经济效益，部分线路和班次的调整也难以实施。“夜晚没人上车，延长运行时间就意味着成本的提高。”
华南农业大学公共管理学院从事城市管理教学的讲师吴法认为，中小城市公交服务的推广面临着城区面积小、人口密度少等问题，较小的市场需求与以盈利为目的的公交公司存在矛盾，而摩托车等竞争的加入则形成监管和需求的恶性循环。因此，三水完善公交服务需从两手抓起，首先是通过增大政府对部分线路的补贴帮助完善公交线路；其二要加强公共交通系统的内部监管，提升服务，理清市场需求，从源头提升公交出行的分担率，促进公共交通良性成长。
(文/佛山日报记者吴志远 实习生李国城) |
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人之初 性本善
狗仔卡
发表于 2014-8-22 09:01
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