佛山汽车隔音——六代雅阁车主首选俄罗斯STP全车隔音施工

顺德永日

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顺德永日专业汽车隔音，本田雅阁全车STP隔音工程、、、
本田雅阁和其他日系车型一样，行驶在噪杂的路面上，噪音是不能不解决的问题。为了给自己一个更舒适的驾驶环境，本田雅阁车主选择俄罗斯STP全车隔音是必须，全进口材料，环保、安全、性能高。 如今的汽车改装市场，做汽车隔音的店铺不计其数，汽车隔音材料和牌子更是数不胜数，要想对爱车进行隔音，首先你得了解世界第一品牌的俄罗斯STP隔音品牌，还有汽车噪音是怎样产生，各种噪音要如何针对性地降低（不可能完全消除），盲目地去做所谓的隔音只能白白增加成本，所以永日汽车音响店推荐你全车隔音首选STP隔音品牌。

首先，大家要了解汽车噪音来自那些方面：
1、发动机噪音：通过仪表台以及前挡风玻璃传入驾驶室。
2、风噪：车辆在行驶过程中与空气摩擦而发生的呼啸声，主要从翼子板、窗玻璃及密封条传进驾驶室。（此噪音最难处理，暂时还没发现有针对性的隔音措施和材料。）
3、路噪：车辆行进时轮胎与路面摩擦而产生的噪音。主要从前叶子板、四门、底盘、后叶子板、避震座、尾箱等部位传入。
4、钢板震动噪音：车辆在行进过程中汽车的钢板产生共振而产生的的噪音。整个车身都可以传播进入驾驶室。

广东——顺德永日汽车音响5S店提供专业安装技术服务，其施工人员均为3年以上专业隔音工程施工经验。要进行全车隔音，首先要做的是进行隔音部分的附近拆卸，清洁干净之后进行施工。车友们可以放心，店家丰富的施工案例为其积累了宝贵作业经验，隔音施工完毕之后附近会完璧归赵的进行复原，也是我们常说的无损施工！





入门知识：材料选择——板棉结合

隔音材料，基本分为两种，制振板和吸音棉。车的噪音来源基本分为两部分，一个是车本身的振动，一个是车的噪音。制振板的目的是降低振动，吸音棉的目的是吸音。所以，比较合理的施工方案是先装制振板后装吸音棉，两层结合才能有比较好的效果。有些制振板比较硬，需要用烤枪烤软了以后才能比较好地施工（这道工序是最费时间的），另外，一定要裁剪成合适的尺寸施工。吸音棉建议使用带背胶的，没有气味，不会造成二次污染。

施工店家：永日汽车音响5S店——全国百强改装店
施工部位：引擎盖、翼子板、底盘、尾箱、尾门、四门
施工材料：STP-I卫士10张  V卫士20张 3M吸音棉15张









一．品牌沉淀
STP是一家有着30多年历史的，集研发、生产和销售为一体的大型隔音材料生产企业。其前身是前苏联军用（军用潜水艇和直升机设备）隔音材料的研究和生产基地。1996年，STP私营企业成立，至此军用技术开始在民用汽车生产领域普及。STP总部位于俄罗斯伊凡诺沃市，现有员工人数超过1000人，5间生产工厂以及中央科学实验室、新产品技术研究机构、化学研究部门和声学实验室等。

二．品质保证
STP产品拥有全世界最优质的品质，每一批产品生产出来都要经过专业的声学实验室和专家的严格检测。STP产品销往全球42个国家，每一批出口的产品均通过国际权威机构ISO和欧洲TUV环保机构的严格检测，并符合各个国家不同的苛刻的品质要求。STP不仅用在汽车行业中，甚至在建筑行业、家电行业都能看到STP的身影。不管怎么说，最有力的证明还是全球数以亿计得消费者对产品的认可。现STP产品已成为全球销量第一的隔音产品。

三．性价比高
STP产品总能满足不同客户的需求，其产品线丰富，既有提供给参赛者和音响发烧友的专业产品，也有提供给业余消费者消费的起的产品。

四．安全保障
一些劣质的隔音材料使用有毒的沥青材料，当这些材料受热的时候会挥发出有毒的气体，它们很容易通过呼吸道进入您的身体，对身体造成巨大的伤害，而STP的所有产品使用环保的材质，通过了ISO环境管理认证、欧洲TUV认证和欧洲ROHS认证，保证无毒，不会对身体造成伤害。

五．雄厚的技术实力
进过30多年的发展，STP拥有一批实力强大的研发队伍和技术培训团队，不仅在新产品的研发方面经验十分丰富，更有一套非常完整严格的检测的系统！另外，在技术实力方面，STP的技术团队在世界大型的音响比赛中，指导参赛车的隔音系统，并屡次获得世界冠军。STP不仅生产产品，还致力于不断研发隔音技术，传播隔音理念，并为客户提供最为行之有效的隔音方案。

六．货源正宗
STP所有的产品的原材料采购以及生产全部都是在俄罗斯境内工厂完成的，STP公司从来都没有在其他国家设有加工厂或者是代工厂，保证各个国家的STP产品全部都是俄罗斯100%原装进口的。









发动机在工作的过程中会发出噪音，特别是在发动机高速运转时更显得突出。刚买的新车也许表现的不太明显，车子开上一年半载，由于发动机内部的磨损，和一些灰尘和油泥的干扰，这种噪音会越来越明显和突出。如果你是音乐爱好者绝对不会再容忍它继续这样残害你的听觉，对引擎盖进行隔音处理的想法会越来越强烈。引擎盖合理的隔音改装能够减小它所发出的60%的声音。发动机隔音隔热方案归结起来有两个优点，一少一多，少是施工时间少、用料少，多是隔音效果多，还兼顾了引擎盖的隔热，可以很好的疏导发动机热量对机盖表面的烘烤。

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翼子板隔音：
翼子板隔音操作步骤并不复杂，但是过程很麻烦。首先要分别将四个车轮拆卸下来，然后将轮眉内侧的翼子板挡板拆下，此时会露出轮眉内侧的钢板。为了粘贴更加牢固，应当在施工前将钢板上的浮尘擦拭干净。之后的顺序与四门隔音相同，首先将止震板按照车辆钢板的形状分别裁好粘贴上，刚刚拆下的轮眉挡板内侧也要粘上一层止震板，最大程度减小共振。与四门隔音相同，多次赶轧将止震板紧紧贴合翼子板内部。

下一步就是粘隔音棉了，店家表示如果车主有更高的要求，止震板和隔音棉中间可以喷上一层“装甲”（一种可以起到隔音和固定粘合的涂料），不过常规的隔音业务是不包含这项流程的。










做汽车底盘隔音,主要是针对轮胎与地面的摩擦产生的路噪声,汽车底盘隔音做的好,能最大程度降低轮胎与地面的摩擦产生的路噪声,降低路噪声,对车主的行驶安全都有非常大的效果! 做底盘隔音,选择隔音材料也是非常关键!俄罗斯STP V卫士的隔音材料口碑很好!STP隔音材料+SL08吸音材料,相信做底盘隔音效果是非常好的!









底盘隔音。
汽车底盘噪音分为发动机和路面噪音，排气管噪音。对此部位施工，将有效降低路躁通过底盘传递的噪音，解决地板共振噪音，让底盘更扎实紧凑，提升舒适性底盘隔音，贴底盘隔音时，尽量往仪表台位置上面贴，这样有助于抑制发动机噪音的传播。此位置使用STPI卫士减震板和吸音棉组合施工。

STP V卫士
STP V卫士是一种带粘性的防震阻尼材料，材料由多层次材质组成，包括覆盖在丁基胶化合物上的薄片以及粘合层上的衬纸。适合的使用温度范围在-45℃到100℃，短期内可耐受190℃的高温。

材料拥有高弹性，很容易安装在表面崎岖的地方，安装是需配合烤枪加热粘贴。能增加底盘硬度，有良好的防腐蚀功能，能防止水和氧气直接接触底盘，是STP入门级的减震材料，此材料广泛使用在原车上。








超级温莎吸音棉
具有超强的功效：
.吸音性：有效衰减车内中高频噪声能量，干扰并削弱低频噪音．从而达到降低车内噪音的功效。

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后尾箱：
一部车隔音第二重要的地方，让车仅听见少有的引擎发动机等噪音和玻璃传来的声音。尾箱的空间大很容易产生共振和空腔轰鸣声，再加上轮弧都在尾箱内这也就形成了胎噪，所以尾箱的隔音也是不可或缺的。






尾箱隔音同样做两层，和底盘隔音施工方法一样，这是第一层STP隔音减震胶，我们师傅不会偷工减料，隔音减震胶都是一大块一大块 贴上去的，有些店为了节省材料，把材料裁剪成条形状，再隔开粘贴，这种隔音方式怎么可能好呢？

尾箱和翼子板隔音这两部分是汽车噪声中，胎噪的主要源头，翼子板需要做内外层的减震隔音，和吸音棉处理，结合轮弧衬板的缓冲、隔音作用，本田雅阁的胎噪可以降低60%，把胎噪影响降至最低，特别是一些过减震带，过坑洼路面时，隔音后，都有非常明确的改变感受。


















尾门隔音和车门隔音施工方式一样。

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车门噪音影响分析：
车门体钣金减震吸音，可降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振，或是因车龄老旧、长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音，并有效帮助改装音质较好的音响喇叭后的音色质量。车门内饰板隔音，可降低行车时，门内饰钣因与零件松脱造成的杂乱噪音。有效改善音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音，是提高音响质量的最佳施工部位。施工材料STPI卫士。

施工材料STP I卫士。
STPI卫士是一种带粘性的、易弯曲的有弹性的防震阻尼材料。材料由多层材质组，包括铝箔和丁基胶聚合层。材料防水，能适应周围温度的变化，有密封和防　　震的性能。最适合的使用温度范围在-45℃到100℃，短期内可耐受190℃的高温。

此材料背面是一层丁基胶聚合层，可以很容易安装在震动物体表面。必须注意的是不能用有毒的胶水粘贴。
材料本身具有非常强的粘性，可以粘贴在表面崎岖的地方，安装是无需烤枪烘烤，具有密封功能，能防止水和氧气直接接触车身，有良好的防腐效果。










门板做隔音除了可以抑制车门薄弱钢板的振动，降低传入车舱的风噪。同时把车门做成了类似于家用音箱的结实“箱体”，让喇叭的音质得到完美的体现，做完STP之后效果达到了更大的提升。