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新近出炉的《三水区综合交通规划》提出让慢行系统成为公交的补充，至2015年公共自行车达到3000辆，2020年增加至8000辆，形成以“公交+慢行”出行模式为主，助力三水建设发展。
今年下半年，三水推出公共自行车系统，首批设置56个站点，投入1000辆自行车，受到市民的热捧，让市民出行多了一种选择。“自行车作为公交的辅助与补充，可以通过解决公交最后 1 公里出行延伸公交服务范围，提升整体公交服务水平。”《三水区综合交通规划》编制方负责人表示，在三水建设公共自行车系统很有必要。有研究表明，3米车道通行能力，公交车、自行车和小汽车分别为10000～20000 人次/时、4000～5000 人次/时和1800～2200 人次/时，三水城区面积不大，比较适合发展公共自行车。
目前，国内外公共自行车主要有三种模式，一是以株洲、浏阳为代表的模式，城市面积相对较小，自行车主要以代步、通勤功能为主，自行车系统可独立承担居民日常的中、短距离出行；二是以杭州模式，城市面积扩大，自行车起到公交接驳作用；三则是香港、新加坡模式，公共自行车主要是休闲需要。“我们认为三水发展公共自行车应选择合适的道路。”该负责人说，近期（至2015 年），自行车中、短途出行以单独系统为主，远期至2020年，则以短途、休闲娱乐健身出行为主，形成以“公交+慢行”出行模式为主。
规划指出，三水要打造具有三水城市特色、服务市民日常生活、衔接丰富旅游资源的公共自行车模式。打造“自行车+公交”的出行模式，完善公共交通站点自行车租赁点建设。老城区以规划落实为主，新城区以控制预留空间。
未来，三水将构建自行车廊道网络，结合主要通勤道路（三水大道、南丰大道、广海大道、乐平大道等）和山体滨江绿化带，三水区中部板块构建“通勤+休闲”的自行车廊道网络，生活活力线（通勤）19 条，长约156.68 公里，满足高频率的自行车短距离出行需求、与公交换乘需求；健康休闲线（休闲）10 条，长约122.67公里，同时满足观光、健身活动需求。规划2015年公共自行车投入达到3000辆，2020年达到8000辆。
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拟发展水上巴士 兼顾市民生活与旅游
《三水区综合交通规划》认为，发展水上巴士可以充分挖掘三水水系旅游、休闲功能，打造“南国水都”，进一步提高城市旅游竞争力和生活品质，打造南国水都特色公交系统。
规划指出，通过引入水路交通系统将零散的旅游资源进行空间的串联，创造旅游资源的整体效应。通过滨水旅游航道开发，进一步优化城市空间形态和尺度，优化周边交通组织形式，创造亲水、近水的乘游体验。
按照规划，近期通过多模式水上交通方式，串联新城主要水系，并设置旅游景点码头与陆路公交设施衔接，规划预留11 处码头场站接驳设施用地。远期通过水路游线将外围的区域性景点——芦苞、乐平、三水新城、三水老城、河口串联，形成“环线+节点”的布局。 |
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狗仔卡
发表于 2013-12-10 09:52
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