佛山汽车隔音，大能隔音中少型轿车隔音方案，陆续更新。

劲力

【1】丰田锐志

每个人都有他自己的独特性格，每个人都有他宣示个性的方式，有人喜欢听发动机原味的狂浪叫吼而对轿车的进气增压，也有些人只需要跑车的性能，却要轿车的宁静。
今天爱车丰田锐志需求宁静空间—通过对全车每一个可能传递噪音的部位进行隔音处理。
隔音品牌：大能全车隔音 2012大能蓝金刚已出新版
隔音部位：四门+引擎盖+尾箱+地板+叶子板
                        初步升级音响：魔雷玛仕舞套装喇叭


引擎盖隔音 第一层用大能蓝金刚进行减震处理，第二层使用大能引擎盖覆膜，有效降低发动机热噪97%，防止发动机过早老化


车门是车内噪音的主要来源，原车并没有进行隔音处理


条形贴上一层减震板，条形贴法是根据‘水纹’原理，有效抑制共振，增强刚性


四门施工上大能蓝金刚，有效降低行驶风燥，大幅度提升音响效果


车身底板及尾箱同样没有做任何隔音处理措施


地板以及尾箱第一层做上大能蓝金刚减震板，条形施工，更加科学有效


第二层放上大能低频王，五层材料合成，利用‘吸音、隔音、隔热、阻隔、减震’五种方式合成科学高效降噪
针对尾箱高频驻波、高频路噪等噪音特性，针对性使用大能吸引王进行高效处理


来张尾箱隔音整体PP


再来张地板整体PP


摩雷玛仕舞两分频套装喇叭高音效果清晰甜润，衔接良好，中低音效果醇和饱满

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【大能】2001年大能将汽车隔音概念引入中国，为汽车后服务市场的业者及汽车音响爱好者带来了世界同步的新技术，长期以来，大能一直致力于向顾客提供最优等级的隔音产品和体验方案， 倡导舒适、健康、充满乐趣的汽车生活方式，大能以其在汽车噪声降低、热量阻隔、震动控制及音响提升领域的完美表现成为中国汽车隔音行业的领导者！大能被公认成为汽车隔音的代名词！
       蓝金刚是大能专利产品，采用最先进的约束性阻尼减振技术，以高纯度的丁基橡胶为基层，外覆大能独有的经过耐磨耐腐蚀镀膜技术处理的铝箔，高度稳定不易氧化，具有优异的减振、隔热、防锈、钣金强化性能。




大能汽车隔音蓝金刚顶级隔音王材料分解




下面我们来看施工流程

首先我们将蓝金刚安车门的使用面积裁成条形状




第二步
       将条形的蓝金刚粘贴在钣金位置,使效果达到最好,用大能蓝金刚专用工具反复挤压并贴合



第三步
       在外层钢板上量好尺寸,贴上去反复压实,不能留有气泡,不然效果提升不到最好



大能汽车隔音蓝金刚顶级隔音王主要用于车身加固与减少车身震动，它是大能汽车隔音的基础材料单独使用就可以有不错的隔音效果

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汽车隔音相信很多朋友都曾听说过，对于那些追求舒适驾乘环境的消费者来说，隔音是有效降低车内噪音的不错选择，随着我国汽车产销量的上涨，人们对于车辆的要求也不断升级，汽车后服务这一产业近年来迅速扩大。虽然市场在扩大，但是整体水平仍处于起步阶段，对于汽车隔音的认识，不少朋友也会存在一些误区，今天我们就聊聊隔音的事儿。



相信大家身边一定也有这样的朋友：“车太吵，最近想做个隔音，全车隔音虽然好，但是贵啊。手头紧，先做个四门隔音算了”。

    其实隔音也是分区域的，不同区域的隔音起到的效果也有所不同，大家应该根据自己的需求来进行隔音服务。本文以大家选择较多，认为最实惠的四门隔音做起，最终制作完整的全车隔音，并且分别体验不同隔音带来的降噪效果。

噪音的来源
    车辆行驶中噪音主要来自三个方面，车辆本身的发动机噪音以及车辆共振产生的噪音；轮胎接触地面摩擦产生的噪音；还有就是风噪。所以大家应该根据自己的噪音来源和需求改善的区域合理的选择隔音产品。



四门隔音体验
     隔音的第一步就是要选择可靠的材料，目前市场中的隔音产品五花八门，我们需要选择质量可靠，环保达标的产品才行。当然，鱼龙混杂的市场中消费者也很难分辨好坏，这时就要选择有资质，正规的商家才行。



    隔音主要通过大能蓝金刚 简称《减震板》和隔音棉来完成，胶垫的作用在于防震，棉的效果则是吸音，单层胶垫单层棉的搭配属于初级隔音，要想提高隔音效果，胶垫和棉的层数就要增加。目前也有不少胶垫和棉结合一体的隔音材料，操作起来要比分开施工方便一些，当然价格也会提高。


隔音制作的过程比较耗时，四门隔音大概需要2个小时的时间，整套工作都应在室内完成，第一步要拆开车门门板，不同车辆的门板拆装方法有所不同，内部结构以及走线也不同，因此要选择正规商家，否则隔音不成车辆还会造成损害就得不偿失了。



减震板平铺后，减震板与门板间隙或多或少会存留一些空气，因此最重要的一步就是要将减震板用力感平，让它死死粘贴住门板，这一过程枯燥费力但必须仔细完成，否则不仅不会降低噪音，更有可能制造噪音，因此商家施工时是否负责，这些细节很重要。



由于门板上一些螺丝，按扣和线路不少，胶垫和隔音棉都要避开这些部件进行裁剪，一定不能图省事覆盖他们，减少安装面积也不要覆盖这些原车上的部件，以免造成面板还原困难或原车不见变形等情况发生。



所有材料安装完毕，在安装最外侧面板之前，一定要仔细检测玻璃升降，中控锁等功能是否正常运行，避免二次拆除造成的不便，如果没有问题，安装上面板，四门隔音就算完成了。


安装四门隔音所需的费用和隔音完成前后噪音值对比

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日产天籁

原车门，只有一层薄薄的塑料膜，只为防水防尘，根本没有考虑隔音部分。

外层沙板相对欧美系车型显得十分脆弱，遇到小碰撞极易造成凹坑。

首先在车门钢板内侧贴一层大能顶级蓝金刚，起到隔音 、制振效果。

隔音后的门板钣金得到有效的强化,敲击起来更加扎实厚重,再也不用担心外界杂物击打下出现凹陷现象,解决了汽车行驶中钣金共振现象,再也不用受此困扰

然后在车门钢板外侧贴一层减震板，不仅起到良好的隔音制振效果，还有很好的密封效果。

<形成一个箱体——减少驻波，避免声短路，音响效果对比未做车门隔音之前中低频量感明显增强>

车身底部，照样光秃秃，没有任何原厂隔音设计。贴上一层大能蓝金刚——减震板，抑制底盘产生的共振，并有效的阻隔噪音通过底盘传入车厢内。

因为地板面积为车身最大面积，在行驶过程中传导过来的噪音大部分为中低频噪音，所以必须再加上一层大能低频王<低频王是由5层材料复合制成的灰黑色泡沫音障，多种不同密度的材料构成具有隔除中低频噪音的超强屏障>，“贴普通吸音棉出来的效果只会吸收中高频噪音以及热量，所以并非底部施工低频王才是最佳选择，两者对比，效果明显有差异感。”

后尾箱未左隔音之前，同样没有任何原车隔音，是后轮毂路噪，以及尾箱底部沙石撞击噪音（行驶噪音）的主要来源。在钢板上紧密的贴上一层大能蓝金刚——减震板，加固钣金、减少行驶过程中引起的钣金共振、阻隔噪音通过行李箱传入车厢内。

然后再满贴一层大能吸音棉——由两层聚酯性泡沫材料复合而成，其中一层为开口腔材料，另一层为闭口腔材料，将吸音与隔热功能有机的结合在一起。是针对后尾箱中高频驻波过多、吸热快散热慢等多种不良特性而研发的‘杀手锏’

原车发动机薄薄一层铁皮，没有做任何隔音隔热措施，导致异常高温，像烘炉一样烘着发动机盖，时间长了，发动机盖漆面比其它车身漆面容易褪色（瓦色）,然后做上一层大能顶级蓝金刚——减振板，抑制共振，增强沙板刚性.最后再做上引擎盖隔热膜可以吸收大量的仓内的发动机机械噪音 ，并且可以隔除仓内热量对引擎盖面漆的烘烤延长面漆的使用寿命。

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别克英朗可以算得上紧凑版本的君威，不论外形还是内饰，都全盘借鉴欧宝雅特的设计。动感的车身，犀利的大灯，优秀的操控和涡轮增压动力，处处体现了运动，这也更容易让年轻人对英朗一见钟情。
   英朗内饰，采用浅深色或红黑色搭配织物座椅，与外观一样运动感十足，与君威类似的360度环抱一体式的设计，多功能三幅式方向盘、炮筒式仪表盘，提升了其品味。

配置单：地板+尾箱安装大能低频王
   特点：针对性增强英朗底部屏蔽层，高效抵消噪音，施工简洁，工时只需1.5小时。

英朗时尚动感的外观


车身地板左侧


车身地板右侧




后排座椅底部


尾箱左侧


尾箱右侧


尾箱底部

  因为地板与尾箱在行驶过程中传导过来的噪音大部分为中低频噪音，大能低频王<低频王是由5层材料复合制成的灰黑色泡沫音障，多种不同密度的材料构成具有隔除中低频噪音的超强屏障>。针对性施工能达到全车隔音的70%效果，省时、高效，是想车辆噪音能有所良好改善又不想大拆车辆内饰的车友最佳选择。

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1.第一要点：音质 音质是指声音的品质，许多人都会把它与音色混淆了。什么叫声音的品质？比方在说一对鞋子的品质好的时候，所指的一定是合脚、舒服、耐穿，而不是指它的外形好不好看。当我们说到音质也是一样，不是说声音的层次如何、定位如何，而是专指声音耐不耐听。好的音响，其音质就应该像一幅歌唱家的好嗓子，让人百听不腻。 2.第二要点：音色 音色与音质经常被混淆，我们经常会听到“这把小提琴声音真冷，这把小提琴声音真暖。”等说法，所指的就是小提琴的音色而言。声音就好像光线一样是有颜色的，不过不是能用眼睛看到的，而是用耳朵听到的。通常，音色越暖声音越软，声音越冷声音越硬，太软或太硬当然都不是很好。 3.第三要点：高、中、低各个频段音量的多寡，即是我们说的高音比较多，低音比较少等。各个频段的量感分布十分重要，某个频段太多或太少都不好，要平衡各个频段的量。而控制力通常多指高、低频的控制力。有些音响低音松散，有些则具有弹性。我们说后者有低频的控制力。有些音响抓得住高频，让它不会飙得耳朵难受，我们说它的高频控制力佳。请注意，各频段量感的多寡并不代表音响器材真正的好坏，器材之间量感的多寡的相互搭配才是最重要的，而控制力的好坏就可以说是器材本身的优劣。 4.第四要点：声扬的表现 声扬在音响术语当中，是特指舞台上的乐对排列（包括宽、深、高、低）。当我们提到声场的形状时，就是指器材所再现的乐对排列形状。由于受到频率响应曲线分布不均匀以及扬声器的指向特征、听音环境声波反射条件的影响，有些声扬是内凹型的；有些是宽度大于深度的；有些是深度大于宽度的，有些是四四方方没有内凹的。这种舞台声音不同形状的再生，成为声场的形状当然是与录音时的原样相吻合。       除了形状之外，声场还有位置的问题。这里面包括声场的前、后、高、低。有些音响器材会使得整个声场向聆听者逼近；有些则后退。有些声场听起来会感觉浮在半空；有些则像坐在楼上看舞台一样，声场在脚下。形成声场位置的原因很多，像扬声器的摆位与频率响应的均匀与否都是重要的影响因素。 5.第五要点：声音的密度与重量感 所谓的声音密度，比方说一公斤的棉花与一公斤的铁块，铁块的密度当然要大得多。因此虽然两者的重量相同，铁块给人的重量感也是要大得多。声音密度感大，听起来的感觉是怎样呢？弦乐有粘滞感、管乐厚而饱满、打击乐器敲起来连空气都会有振动的感觉。所有的乐器和人声都应该有重量感。不过大部分的发烧友都得不到很好的声音密度和重量感。其原因与供电量是否充足及器材的中、低频段是否饱满有关。良好的声音密度与重量感让乐器和人声听起来更稳、更扎实、更逼真。 6.第六要点：透明感 透明感几乎是一个只可意会、不可言传的名词。有些音响器材听起来清澈无比，有些则像蒙上一层雾，只要有换机经验的人就一定有这种感觉。透明感不佳的话，连带也会影响到对其余各项的判定。最好的透明感是柔和的，听起来耳朵不会疲劳；较差的透明感就像是伤眼的阳光，虽然看的很清楚，但是很伤神。大部分的音响器材无法达到记清楚又柔和的透明感，如果能达到，这些器材肯定价格不菲了。 7.第七要点：层次感    层次感就比较容易理解了，它是指乐器或人声由前往后一排一排之间的间隔能否清晰的再生。比方以电视机而言，能够清晰的在显示的图像中，能够把深灰色和黑色两种相近的颜色都能有区别的显示出来，就是说这台电视机显示的层次感很好。音响亦然，我们能听到乐器与乐器之间的空间，乐对的乐器之间不会混在一起就是有好的层次感。 8.第八要点：定位感   顾名思义，定位感就是把声音的位置定位在哪里。聚焦不准定位感就差，结像力不佳定位感就不好，器材的相位失真也会导致定位的漂移。还有空间中直达声和反射声的比例不佳也会导致定位不准。总之，定位感不佳可能由很多原因造成，我们无论是通过对音响器材的调节也好，对听声环境的吸音条件进行改造也好，我们要求的是乐器的人声要清晰的定位在听声位置那里，不该动的时候就不能动，不该乱的时候就不能乱。 9.第九要点：结像力    结像力就是将虚无缥缈的声音凝结成实体的能力。结像力好的音响器材会让音像更浮凸，更具立体感，也就是常说的音像轮郭是否分明。 10.第十要点：解析力   这个名词最容易懂，玩过照相机的人都知道镜头解析力好坏的差距;看电视的人也知道，当电视机能把一把黑色的头发解析得丝毫不混就是解析力好的表现。

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如何选择汽车音响
　　现在的汽车音响从收听效果上大致分三个类别：a类：美国风格，音乐充满金属味道，比较强劲，适合年轻一族；b类：英国风格，音色相对柔软，听怀旧的抒情老歌比较舒服，适合不同年龄层的人群；c类：北欧风格，适合听静谧的小夜曲。目前b类音响十分流行，其音色纯正、层次感强，又不会令人烦躁，特别适合在炎热的夏天使用。而北欧风格似乎更适合在室内欣赏，因为在路上难免会有颠簸，有噪音干扰，只有停车的时候才能细细地品味。

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智捷5，官方对其未来的市场寄予了很高期望。作为一款全新紧凑型轿车，在现有的轩逸和标致408以及未来将推出的广汽菲亚特菲翔面前，它无论是空间还是配置都有着非常不错的表现。不过，作为一个市场认知度还没有达到一定高度的新产品来说，纳智捷5确实需要更进一步的宣传，同时，再结合其自身的硬件条件，如果新车的价格能有一定惊喜的话，那么相信纳智捷5的市场前景还是很值得期待的。
      虽然纳智捷5在操控性和舒适性上仅次于日欧系车，但是古人云人无完人，车无完车。做为国产车在一些其他的方面还是有不足的，每个了解过汽车的ladies and gentlemen都知道，汽车在隔音和音响方面是一大缺点。今天我们就来解决这个问题。。。
   


原车门，只有一层薄薄的塑料膜，只为防水防尘，根本没有考虑隔音部分。


外层沙板相对欧美系车型显得十分脆弱或者夸张的形容薄如蝉翼，遇到小碰撞极易造成凹坑。



车门隔音分两层处理： 首先在车门钢板内侧贴一层悍虎减震板，起到隔音 、制振效果。


,隔音后门板钣金得到有效的强化,敲击起来更加扎实厚重,再也不用担心外界杂物击打下出现凹陷现象,更有与奔驰宝马钣金相媲美的信心。解决了汽车行驶中钣金共振现象,再也不用受此困扰


然后在车门钢板外侧贴一层减震板，不仅起到良好的隔音制振效果，还有很好的密封效果。


<形成一个箱体——减少驻波，避免声短路，音响效果对比未做车门隔音之前中低频量感明显增强>

做完隔音后，即便你的喇叭是原车的喇叭，但是在隔音的影响有了质的飞越！

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根据叶子板胎噪特性，通过‘减震、隔音、隔热、吸音’四种不同方式进行针对性有效处理

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想要针对性改善原车特别突出噪音而又不想进行大拆卸的车友怎么办呢？下面给大家推荐一个隔音方案。   斯巴鲁森林人，搭载著名的水平对置发动机和左右对称全时四驱。悬挂系统调校偏硬，能很直观的反映出路面信息。这样的调校对于抑制车身起伏有一定作用，对振动的吸收就很有限，会导致更多路噪的产生。而且这种底盘并不利于车辆的越野性。在颠簸路面上，森林人车身振动和异响都比较明显，刚性不足的特性会完全暴露出来。 针对性降低胎噪的隔音方案（前叶子板+后叶子板+尾箱） 尾箱隔音整体效果图 第一层同样做上大能蓝金刚，抑制共振，增强沙板刚性 条形施工上大能蓝金刚减震条，根据湖面‘水纹’原理，不断从共振源点抵消共振 第二层覆盖上大能吸音王，吸音王是大能隔音公司针对后尾箱中高频驻波过多、吸热快散热慢等多种不良特性而研发的 大能吸音棉——由两层聚酯性泡沫材料复合而成，其中一层为开口腔材料，另一层为闭口腔材料，将吸音与隔热功能有机的结合在一起。 由于等待隔音施工的车辆很多，小编漏拍了几张图片，要想详细了解劲力各种隔音音响案例可登录 www.xici.net/b1321164 顺便给大家讲解下汽车隔音每个部位的原理与作用 劲力影音最近还推出十大隔音音响优惠促销活动： http://www.528500.com/thread-932147-1-1.html      给车友们的一些建议：选择隔音的材料必须要环保型材料，现在市场上沥青材料还有沥青与橡胶混合的复合材料非常多，沥青材料遇到高温很容易散发异味，车子作为代步工具，每天都要使用的，长期在车上会影响自己与家人的身体健康，家人的健康比材料差价重要多了。车友们选择隔音一定要选择环保的丁基橡胶材料，比较知名的品牌有大能、安博士等。 施工隔音并非一定要进行全车隔音，可以针对性下定隔音方案，更加高效处理重点噪音来源，高效，性价比很好，前提是要找有丰富经验的施工店家。这样就可以在不用花费很多钱的情况下得到较好的效果