【精】【精】正确选购隔音品牌【大能隔音】五种核心材料，环保无异味

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要解决汽车噪音，首先要了解到噪音的来源，主要是有：发动机舱内机械噪音(引擎盖).风燥（四扇车门）.胎噪（翼子板）.路噪（地板、后备箱）.这四个主要的噪音源...

1.做隔音是如何弥补原车结构的不足呢?
大能蓝金刚隔音材料有两层结构：橡胶阻尼材料和外层金属薄板
    当金属结构震动减弱底板的共振、抖颤。最终使得扬声器放出更为纯净自然的音乐
做了隔音可以提升汽车音响档次，重现音乐原味.
    在音响改装和音响升级中，隔音是必不可少的步骤，能使你事半功倍。
有调查显示，隔音可以提升38％以上的音效

2.隔音对于汽车驾驶员乘坐舒适度的提升和安全隐患的降低
   在研究调查中发现车内噪音间接引发的事故占整个交通事故的60％,这足以说明噪音的危害所在
对爱车做隔音之后好处多多：隔离车外噪音，保护您的身心健康，关怀您的家人，提升座驾档次，增强乘坐的舒适性，吸收、降低由震荡引起的车厢内噪音，提升乘坐的舒适度、消除旅途疲劳和消除噪音对人体的伤害.
给爱车做大能引擎隔热膜能保护引擎盖漆面在引擎高温烘烤下过早老化，减少发动机噪音，隔除发动机惹燥降97％，发动机共鸣噪音降50％！
做大能车地板隔音隔热工程能降50％的发动机噪音，热气排量降95％！
四门隔音强化工程-音响音效提高100％，车门路噪降50％！
后备箱隔音降噪工程-超重低音还原100％，后轮胎降噪50％！

3.大能隔音产品材料及作用介绍：
（1）.大能引擎盖覆膜（专利号：ZL 2004 2 0024765.0）是一种外面覆盖一层增强铝保护膜的吸音泡沫，主要是用在引擎盖，可保护引擎盖漆面老化，吸收发动机舱内的机械噪音和震动
（2）.大能顶级隔音王蓝金刚（专利号：ZL 02 2 63177.1）蓝金刚拥有更厚的铝箔，更厚的铝箔意味着更强的约束力，当然就有更好的减震能力和散热能力，橡胶阻尼层比一代顶级隔音王更厚并且大能一贯只使用高纯度的丁基胶，矿物填充材料极少，只有这样才能获得更具弹力的声学阻尼材料，并拥有最强的声热能量转换的效能比，蓝金刚有一种不同于普通涂料的独特耐腐蚀亲水镀膜技术，不易氧化，消除铝氧化对人体的影响
（3）.大能低频王独有的声学四层结构，使其在超低频段具有强大的阻隔功能，是路噪和发动机噪音的超级克星，同时它又具有优异的隔热性能，可有效阻挡发动机排气管向车内排热，低频王在车内使用非常方便，直接铺设于地毯下，无需粘贴，可重复使用，方便环保
（4）.密封吸音垫（吸音王）是由两层聚酯型泡沫材料复合而成，其中为开口腔材料，另一层为闭口腔材料，将吸音与隔热功能有机的结合在一起，他在车内被大量使用在车顶、地板、后备箱等位置.

佛山劲力汽车影音，是佛山唯一一家大能核心代理店，所用隔音产品均为大能隔音正品，在我们所做的隔音案例里，就有不少的车友因为贪便宜，做了用沥青为原料的隔音，结果，不到半个月车友们就受不了沥青散发的有害气味而再次花钱拆除更换环保、耐用、无味的大能隔音，车友们选择隔音材料需谨慎，谨防假冒伪劣产品给您和您的家人亲友造成健康危害..

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众所周知，一套家用音响最基本的组成:喇叭、箱体、分频器，箱体作为声频的终端器材，就像人的嗓门，在很大程度上决定了一套音响系统的好坏。可以毫不夸张的说:选择一对好的箱体.是一套音响成功的关键所在，来不得半点马虎。随着社会经济的发展，尤其是近几年家用轿车的快速增长，装备一套更棒的汽车音响已经成为驾车一族的基本追求，但汽车音响与家用音响不同的是，汽车音响使我们不得不把喇叭安装在最不适合的充满孔洞、脆弱的车门上，这样会使我们的喇叭损耗掉一半的音乐表现!长期困扰音响界的技术问题被丽音瓦有效地解决了，车门通过大能蓝金刚和丽音瓦的双重治理，喇叭在车门上安装的缺陷迎刃而解，使音乐完全真实和鲜明清晰。隔音是汽车音响改装的重要环节。我们都知道，汽车的喇叭安装在车门的金属面板上，当喇叭发声时，自身的振动会引起周围金属面板产生共振，从而产生“谐波失真”影响喇叭的音质效果;同时车门板上的装配孔洞也会直接造成喇叭前后声场“短路”影响喇叭的低频效果。

升级版大能蓝金刚隔音减震板,有效增加减震效果


大能低频王,隔热、阻低频


大能的超级温莎,环保、降噪、阻隔车外热气


大能引擎盖隔热膜,隔除发动机热量,保护引擎盖漆面


对车子进行隔音施工后，增强了车门的整体性和吸震性能，可以使原本需要多次震动才能释放的能量多数被吸收化解，变成只震动一次或者根本不产生震动，其结果就是过坑坎的感觉变得舒服极了，只是沉闷的一声轻响就过去了，驾车的舒适感提高了，车门开关部件损坏的机率也减小了。 做隔音也是对车子的维护,何乐而不为呢!

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有人说，为爱车做专业的隔音工程，是继装贴防爆膜后又一必备的改装工程。的确，随着车主对汽车隔音工程认识的不断深入，越来越多的车主加入这股“静音”旋风中来。 　　何出此言呢？相信车主都有这样的感受，驾车时特别是跑高速时，车内的环境其实并不是那么的理想，各种嘈杂的声音在耳边不断地“骚扰”着车主，一趟长途跑下来，眼乏心累，车主的耳朵又何尝不是苦不堪言呢？汽车隔音工程就是为车主找出汽车产生噪音的原因，并采用科学的方法减少噪音，以达到为车主营造一个宁静、舒适的驾车环境的目的。 汽车噪音的形成和分类 → 找噪音源对症下药 我们先来说说行驶中的车辆，它的噪音是怎么产生的，当车辆高速行驶的时候，会产生各种动态噪音：    　1、发动机噪音：车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同（主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递）。        2、路噪：路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源（主要通过：地板、四车门、后备箱、前叶子板、产生和传递）。        3、胎噪：胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别（主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递）。        4、风噪：风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大（主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递）。        5、共鸣噪和其他：车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声（主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生）。 汽车噪音改善材料和方法 → 针对噪音部位施工， 更科学 更有效 找到汽车产生噪音根源后，如何来减少它呢？现在市场上较流行的做法是针对噪音的不同来源，采用不同的材料去应付。         车门隔音：四个车门为车内噪音的主要来源，大能对这个部位的双层隔音处理，将有效的降低通过车门传入的大量路噪，更可以因为将车门变成一个扎实密封的箱体而大幅度提高安装在车门喇叭的音质，使您的驾驶更具乐趣。        叶子板隔音：叶子板贴上蓝金刚，通过‘革除、密封、吸音’三种方式进行有效处理针对部位铺上低频王增强处理。        车门密封条：风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条就能很好解决这一问题。        车地板隔音：车内从车地板传递的噪声主要是低频噪音（２５０ＨＺ－５００ＨＺ）它的穿透力极强,是声学隔音技术中较难处理的部分，大能独有的低频王不仅高效的隔除低频噪音声，同时大量降低了发动机排气管向车内的传热，让您在享受安静驾驶的同时车厢更为凉爽舒适。        后备箱隔音：后备箱为车内噪音的主要来源，大能对这个部位的隔音处理，将有效降低路噪、锁住共鸣噪音，同时强化的后备箱将使车身行驶时更加坚固，更可以大幅度提高安装在后备箱超重低音箱的音压音质，后备箱和车门隔音共同组成汽车隔音的基础工程。       车底盘：离分子聚合树脂材料，绿色环保：快速干燥形成防撞图层，耐水、耐油污及耐酸碱腐蚀：增加底盘隔音减震效能，延缓底盘老化锈蚀，确保爱车价值。         引擎盖隔音：全车的“脸面”引擎盖在引擎高温的烘烤下漆面将过早老化！选择大能引擎盖隔热膜不仅可减少发动机热量对引擎盖的烘烤，让您的爱车“脸面”永保光亮，同时可以有效吸收发动机的机械噪音，减少发动机噪音向车内外的传递         引擎噪这个问题我们应理性去看待，引擎声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音，它没有一个恒定的标准，但是，引擎的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对引擎的声音除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，具体施工部分如下： 　（1）引擎盖的施工能延缓前盖板因温度过高而掉漆，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。　 　（2）挡火墙内外部分施工可改善引擎发动后低频音的传入。施工后引擎声变得更加纯净，驾驶人员会有更好的操纵感。如果要引擎声有较明显的改善，施工部分是比较复杂的，具有一定高难度的作业， 具体施工部分与步骤有以下几点：　 　①拆开仪表台，完全处理挡火墙内部　　    ②卸下发动机，完全处理档火墙外部　   　这个施工对引擎噪音的减少效果是比较明显的，但是施工过程可能会对车体原有设备造成改变和影响，笔者一般不建议对此部分进行施工操作，对于引擎声应理性善待，不应过分追求引擎声的控制，让引擎发挥它应有的动力感。

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别克英朗可以算得上紧凑版本的君威，不论外形还是内饰，都全盘借鉴欧宝雅特的设计。动感的车身，犀利的大灯，优秀的操控和涡轮增压动力，处处体现了运动，这也更容易让年轻人对英朗一见钟情。
   英朗内饰，采用浅深色或红黑色搭配织物座椅，与外观一样运动感十足，与君威类似的360度环抱一体式的设计，多功能三幅式方向盘、炮筒式仪表盘，提升了其品味。

配置单：地板+尾箱安装大能低频王
   特点：针对性增强英朗底部屏蔽层，高效抵消噪音，施工简洁，工时只需1.5小时。

英朗时尚动感的外观


车身地板左侧


车身地板右侧




后排座椅底部


尾箱左侧


尾箱右侧


尾箱底部

  因为地板与尾箱在行驶过程中传导过来的噪音大部分为中低频噪音，大能低频王<低频王是由5层材料复合制成的灰黑色泡沫音障，多种不同密度的材料构成具有隔除中低频噪音的超强屏障>。针对性施工能达到全车隔音的70%效果，省时、高效，是想车辆噪音能有所良好改善又不想大拆车辆内饰的车友最佳选择。

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1.第一要点：音质
音质是指声音的品质，许多人都会把它与音色混淆了。什么叫声音的品质？比方在说一对鞋子的品质好的时候，所指的一定是合脚、舒服、耐穿，而不是指它的外形好不好看。当我们说到音质也是一样，不是说声音的层次如何、定位如何，而是专指声音耐不耐听。好的音响，其音质就应该像一幅歌唱家的好嗓子，让人百听不腻。

2.第二要点：音色
音色与音质经常被混淆，我们经常会听到“这把小提琴声音真冷，这把小提琴声音真暖。”等说法，所指的就是小提琴的音色而言。声音就好像光线一样是有颜色的，不过不是能用眼睛看到的，而是用耳朵听到的。通常，音色越暖声音越软，声音越冷声音越硬，太软或太硬当然都不是很好。

3.第三要点：高、中、低各个频段音量的多寡，即是我们说的高音比较多，低音比较少等。各个频段的量感分布十分重要，某个频段太多或太少都不好，要平衡各个频段的量。而控制力通常多指高、低频的控制力。有些音响低音松散，有些则具有弹性。我们说后者有低频的控制力。有些音响抓得住高频，让它不会飙得耳朵难受，我们说它的高频控制力佳。请注意，各频段量感的多寡并不代表音响器材真正的好坏，器材之间量感的多寡的相互搭配才是最重要的，而控制力的好坏就可以说是器材本身的优劣。
4.第四要点：声扬的表现
声扬在音响术语当中，是特指舞台上的乐对排列（包括宽、深、高、低）。当我们提到声场的形状时，就是指器材所再现的乐对排列形状。由于受到频率响应曲线分布不均匀以及扬声器的指向特征、听音环境声波反射条件的影响，有些声扬是内凹型的；有些是宽度大于深度的；有些是深度大于宽度的，有些是四四方方没有内凹的。这种舞台声音不同形状的再生，成为声场的形状当然是与录音时的原样相吻合。
      除了形状之外，声场还有位置的问题。这里面包括声场的前、后、高、低。有些音响器材会使得整个声场向聆听者逼近；有些则后退。有些声场听起来会感觉浮在半空；有些则像坐在楼上看舞台一样，声场在脚下。形成声场位置的原因很多，像扬声器的摆位与频率响应的均匀与否都是重要的影响因素。

5.第五要点：声音的密度与重量感
所谓的声音密度，比方说一公斤的棉花与一公斤的铁块，铁块的密度当然要大得多。因此虽然两者的重量相同，铁块给人的重量感也是要大得多。声音密度感大，听起来的感觉是怎样呢？弦乐有粘滞感、管乐厚而饱满、打击乐器敲起来连空气都会有振动的感觉。所有的乐器和人声都应该有重量感。不过大部分的发烧友都得不到很好的声音密度和重量感。其原因与供电量是否充足及器材的中、低频段是否饱满有关。良好的声音密度与重量感让乐器和人声听起来更稳、更扎实、更逼真。
6.第六要点：透明感
透明感几乎是一个只可意会、不可言传的名词。有些音响器材听起来清澈无比，有些则像蒙上一层雾，只要有换机经验的人就一定有这种感觉。透明感不佳的话，连带也会影响到对其余各项的判定。最好的透明感是柔和的，听起来耳朵不会疲劳；较差的透明感就像是伤眼的阳光，虽然看的很清楚，但是很伤神。大部分的音响器材无法达到记清楚又柔和的透明感，如果能达到，这些器材肯定价格不菲了。
7.第七要点：层次感
   层次感就比较容易理解了，它是指乐器或人声由前往后一排一排之间的间隔能否清晰的再生。比方以电视机而言，能够清晰的在显示的图像中，能够把深灰色和黑色两种相近的颜色都能有区别的显示出来，就是说这台电视机显示的层次感很好。音响亦然，我们能听到乐器与乐器之间的空间，乐对的乐器之间不会混在一起就是有好的层次感。
8.第八要点：定位感
  顾名思义，定位感就是把声音的位置定位在哪里。聚焦不准定位感就差，结像力不佳定位感就不好，器材的相位失真也会导致定位的漂移。还有空间中直达声和反射声的比例不佳也会导致定位不准。总之，定位感不佳可能由很多原因造成，我们无论是通过对音响器材的调节也好，对听声环境的吸音条件进行改造也好，我们要求的是乐器的人声要清晰的定位在听声位置那里，不该动的时候就不能动，不该乱的时候就不能乱。
9.第九要点：结像力
   结像力就是将虚无缥缈的声音凝结成实体的能力。结像力好的音响器材会让音像更浮凸，更具立体感，也就是常说的音像轮郭是否分明。
10.第十要点：解析力
  这个名词最容易懂，玩过照相机的人都知道镜头解析力好坏的差距;看电视的人也知道，当电视机能把一把黑色的头发解析得丝毫不混就是解析力好的表现。

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1.第一要点：音质
音质是指声音的品质，许多人都会把它与音色混淆了。什么叫声音的品质？比方在说一对鞋子的品质好的时候，所指的一定是合脚、舒服、耐穿，而不是指它的外形好不好看。当我们说到音质也是一样，不是说声音的层次如何、定位如何，而是专指声音耐不耐听。好的音响，其音质就应该像一幅歌唱家的好嗓子，让人百听不腻。

2.第二要点：音色
音色与音质经常被混淆，我们经常会听到“这把小提琴声音真冷，这把小提琴声音真暖。”等说法，所指的就是小提琴的音色而言。声音就好像光线一样是有颜色的，不过不是能用眼睛看到的，而是用耳朵听到的。通常，音色越暖声音越软，声音越冷声音越硬，太软或太硬当然都不是很好。

3.第三要点：高、中、低各个频段音量的多寡，即是我们说的高音比较多，低音比较少等。各个频段的量感分布十分重要，某个频段太多或太少都不好，要平衡各个频段的量。而控制力通常多指高、低频的控制力。有些音响低音松散，有些则具有弹性。我们说后者有低频的控制力。有些音响抓得住高频，让它不会飙得耳朵难受，我们说它的高频控制力佳。请注意，各频段量感的多寡并不代表音响器材真正的好坏，器材之间量感的多寡的相互搭配才是最重要的，而控制力的好坏就可以说是器材本身的优劣。
4.第四要点：声扬的表现
声扬在音响术语当中，是特指舞台上的乐对排列（包括宽、深、高、低）。当我们提到声场的形状时，就是指器材所再现的乐对排列形状。由于受到频率响应曲线分布不均匀以及扬声器的指向特征、听音环境声波反射条件的影响，有些声扬是内凹型的；有些是宽度大于深度的；有些是深度大于宽度的，有些是四四方方没有内凹的。这种舞台声音不同形状的再生，成为声场的形状当然是与录音时的原样相吻合。
      除了形状之外，声场还有位置的问题。这里面包括声场的前、后、高、低。有些音响器材会使得整个声场向聆听者逼近；有些则后退。有些声场听起来会感觉浮在半空；有些则像坐在楼上看舞台一样，声场在脚下。形成声场位置的原因很多，像扬声器的摆位与频率响应的均匀与否都是重要的影响因素。

5.第五要点：声音的密度与重量感
所谓的声音密度，比方说一公斤的棉花与一公斤的铁块，铁块的密度当然要大得多。因此虽然两者的重量相同，铁块给人的重量感也是要大得多。声音密度感大，听起来的感觉是怎样呢？弦乐有粘滞感、管乐厚而饱满、打击乐器敲起来连空气都会有振动的感觉。所有的乐器和人声都应该有重量感。不过大部分的发烧友都得不到很好的声音密度和重量感。其原因与供电量是否充足及器材的中、低频段是否饱满有关。良好的声音密度与重量感让乐器和人声听起来更稳、更扎实、更逼真。
6.第六要点：透明感
透明感几乎是一个只可意会、不可言传的名词。有些音响器材听起来清澈无比，有些则像蒙上一层雾，只要有换机经验的人就一定有这种感觉。透明感不佳的话，连带也会影响到对其余各项的判定。最好的透明感是柔和的，听起来耳朵不会疲劳；较差的透明感就像是伤眼的阳光，虽然看的很清楚，但是很伤神。大部分的音响器材无法达到记清楚又柔和的透明感，如果能达到，这些器材肯定价格不菲了。
7.第七要点：层次感
   层次感就比较容易理解了，它是指乐器或人声由前往后一排一排之间的间隔能否清晰的再生。比方以电视机而言，能够清晰的在显示的图像中，能够把深灰色和黑色两种相近的颜色都能有区别的显示出来，就是说这台电视机显示的层次感很好。音响亦然，我们能听到乐器与乐器之间的空间，乐对的乐器之间不会混在一起就是有好的层次感。
8.第八要点：定位感
  顾名思义，定位感就是把声音的位置定位在哪里。聚焦不准定位感就差，结像力不佳定位感就不好，器材的相位失真也会导致定位的漂移。还有空间中直达声和反射声的比例不佳也会导致定位不准。总之，定位感不佳可能由很多原因造成，我们无论是通过对音响器材的调节也好，对听声环境的吸音条件进行改造也好，我们要求的是乐器的人声要清晰的定位在听声位置那里，不该动的时候就不能动，不该乱的时候就不能乱。
9.第九要点：结像力
   结像力就是将虚无缥缈的声音凝结成实体的能力。结像力好的音响器材会让音像更浮凸，更具立体感，也就是常说的音像轮郭是否分明。
10.第十要点：解析力
  这个名词最容易懂，玩过照相机的人都知道镜头解析力好坏的差距;看电视的人也知道，当电视机能把一把黑色的头发解析得丝毫不混就是解析力好的表现。

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如何选择汽车音响
　　现在的汽车音响从收听效果上大致分三个类别：a类：美国风格，音乐充满金属味道，比较强劲，适合年轻一族；b类：英国风格，音色相对柔软，听怀旧的抒情老歌比较舒服，适合不同年龄层的人群；c类：北欧风格，适合听静谧的小夜曲。目前b类音响十分流行，其音色纯正、层次感强，又不会令人烦躁，特别适合在炎热的夏天使用。而北欧风格似乎更适合在室内欣赏，因为在路上难免会有颠簸，有噪音干扰，只有停车的时候才能细细地品味。

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智捷5，官方对其未来的市场寄予了很高期望。作为一款全新紧凑型轿车，在现有的轩逸和标致408以及未来将推出的广汽菲亚特菲翔面前，它无论是空间还是配置都有着非常不错的表现。不过，作为一个市场认知度还没有达到一定高度的新产品来说，纳智捷5确实需要更进一步的宣传，同时，再结合其自身的硬件条件，如果新车的价格能有一定惊喜的话，那么相信纳智捷5的市场前景还是很值得期待的。
      虽然纳智捷5在操控性和舒适性上仅次于日欧系车，但是古人云人无完人，车无完车。做为国产车在一些其他的方面还是有不足的，每个了解过汽车的ladies and gentlemen都知道，汽车在隔音和音响方面是一大缺点。今天我们就来解决这个问题。。。
   


原车门，只有一层薄薄的塑料膜，只为防水防尘，根本没有考虑隔音部分。


外层沙板相对欧美系车型显得十分脆弱或者夸张的形容薄如蝉翼，遇到小碰撞极易造成凹坑。



车门隔音分两层处理： 首先在车门钢板内侧贴一层悍虎减震板，起到隔音 、制振效果。


,隔音后门板钣金得到有效的强化,敲击起来更加扎实厚重,再也不用担心外界杂物击打下出现凹陷现象,更有与奔驰宝马钣金相媲美的信心。解决了汽车行驶中钣金共振现象,再也不用受此困扰


然后在车门钢板外侧贴一层减震板，不仅起到良好的隔音制振效果，还有很好的密封效果。


<形成一个箱体——减少驻波，避免声短路，音响效果对比未做车门隔音之前中低频量感明显增强>

做完隔音后，即便你的喇叭是原车的喇叭，但是在隔音的影响有了质的飞越！

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根据叶子板胎噪特性，通过‘减震、隔音、隔热、吸音’四种不同方式进行针对性有效处理