三水“高铁经济” 如何做 南广、贵广铁路预计将于2014年底通车

李大飞

南广、贵广铁路预计将于2014年底通车，在佛山境内设佛山西站、三水南站两个站点。高铁经济的大棋局，三水该如何落子布局？在近日“智汇三水”经济论坛上，专家学者为三水献策，认为三水应尽快完善基础配套，防止“虹吸效应”，同时优化商业模式，提升站点周围土地的综合开发效率。

　　防“虹吸”前提是完善配套

　　广东省社会科学院广东区域与企业竞争力研究中心主任丁力认为，高铁可以缩短与周边省市的距离，为三水带来客流，资金流与信息流也有可能随着人流量的聚集随之而来。

　　“关键是如何让流动的人群在三水停留。”丁力援引广州南站的例子，“我们在广州南站调研时发现，70%的客流通过地铁走掉了，地面上比较冷清。”

　　据丁力分析，广州南站目前最大问题是周边的基础设施配套很不完善。“连餐厅都很难找到，公交也不是无缝对接。从火车站出来，需要拿着行李走很远才能搭上公交。为避免重蹈覆辙，这些东西三水必须先做起来。”

　　“高铁仅仅是给三水带来了一种可能性，而三水能否在这些人流中筑起一道"堤坝"，并且"发电"，这就是三水要思考的问题了。”丁力说。

　　而在三水区发展规划和统计局副局长高康看来，三水不仅需要让流动中的人群在三水停留，更要防止三水已有的资源被周边区域吸走。“它也可能把三水的人才、资金吸到深圳、广州、形成"虹吸效应"。”他认为，要避免这种情况发生，需要三水对城市布局进行合理规划与定位，完善各种市政配套和公共服务，通过提升产业层次和城市品质，把各种生产要素特别是人力资本留住，进而把高端人才集聚到三水来。

　　提升开发效率须优化商业模式

　　“为什么广州南站在如此巨大的机遇面前，开发状况不及预期？一个很重要的问题就是商业模式。如果商业模式选择不恰当，再好的规划也落不了地，赚不了钱。”丁力介绍，今年以来广州南站附近推出24块地进行拍卖，只有8个地块有人应标，其中只有1块地溢价1000万元，其他全部是按底价成交。“广州地价这么高，难道他们对项目都没有兴趣？”开发商说，其实是规划让他们不感兴趣，因为都是分割成一个个零碎的小区块，他们觉得这是个鸡肋。

　　丁力认为，政府应站在公共利益的角度，设定一些基本的准入标准，明确哪些底线不能触及。剩下的具体开发形式与商业模式，应该交给市场来选择。“所以我最近也向广州市政府建议，能不能邀请若干具备开发能力的开发商拿出各自的方案，引入竞争机制，政府充当裁判员，评估各个方案的利弊，择优采纳。”丁力说。

　　佛山市国土局交通市政规划科科长赵宁辉对此颇为认同。“这种方式国内很多城市已有实践。在车站核心区半径200米以内，是最核心、最有价值的地块，200—500米的价值次之，500米—800米是受惠区域，800—1000米是受影响区域，这是全世界轨道交通站点的一般规律。通过引入社会资本，共同参与规划与开发建设，或许可以提高土地的综合开发利用效率。”赵宁辉说。

亲民小王孓

关我毛事

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三水没有大型市场,综合配套.产业链都不太完善,很难做大作强.就拿快递来说三水出件总量不大,淘宝这块只要做大了就会去广州或佛山,是因为那里物流,市场配套完善,进出货方便,成本相对较低.三水制造业已经成熟,希望ZF可以在各类批发市场上作相应补充,使三水制造业更好展现在市场上,让更多的人来三水发展

遊龍戲鳳

那个高级江南社区系度，江南的发展就算有贵港系度发展都会减慢。

sokia

我想说只有一句：啥都不要想，先睡觉。

mex2007

加入可以冲出三水，我愿意被流走！

天占2008

没用的，那里是效区，谁愿意从广州坐到个度再转车回西南城区？

佛山Billy

广州南站周边无太大发展. 唯一区别就係. 由钟村镇石壁 改名了叫 石壁街道