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三水西南渡口因安全隐患问题停航小渡船惹争议 民生好事缘何“民怨沸腾”？
小渡船成为村民主要的出行方式。
近日，在三水本地论坛上，一则关于三水西南渡口小渡船即将停航的消息引发了网友的广泛关注。很多网友直言此举完全未顾及老百姓。甚至有网友提出，停航小渡船将让南岸百姓无法生存。
而据了解，该渡口目前已被纳入重大危险源监控管理范围。停航小渡船，本是政府出于民众安全角度出发的一件民生好事，但安全风险与现实需要之间究竟该如何权衡也成为一个两难的命题。
小渡船日均客运量达4000人
凌晨5时，从三水南岸村开往西南的小渡船上就已经聚集了众多等渡船到西南的村民。南岸以蔬菜种植为主，每天清晨他们都会将采摘好的蔬菜送到三水西南渡口毗邻的西南市场买卖。
1元车费，3分钟就有一趟，5分钟就到对岸，三水西南渡口毗邻西南中心城区和西南市场，与北江南岸一江之隔，乘坐渡船便捷地往返于西南城区和南岸，是不少市民的重要交通方式。
据了解，西南渡口是广东省内河乡镇第一渡口，也是三水区内最老渡口，距今已有近百年历史。该渡口原为民间自然形成，后于2004年7月20日获三水区政府同意，补办渡口设立审批手续。是沟通西南至南海区南沙、金本和西南街道南岸村委辖下的南岸、南下、 头三个村10多条自然村（常住人口约8508人、外来人员约10000人）的主要交通渡口。
目前西南乡镇渡口拥有渡船26艘，每艘渡船核定载客50人共1300个客位。日均渡运人数达3500—4000人，日来往航次达200航次，节假日高达1.5万人次，年渡运量达150万人次。
撤销危险渡口出行成难题
据三水区政府提供的《西南乡镇渡口整治方案》介绍，西南渡口停航小渡船主要是由于该渡口所处的水域地理位置变得越来越差，航道变窄，水流急；而上下行的船舶流量大，易对横越的渡船渡运构成了极大的安全风险。特别是遇突然来临的雷雨大风，渡船抗沉能力低，容易造成渡船翻沉事故，目前已被列入重大危险源监管范围，下一步将停航小渡船。
存在重大危险，停航本是顺理成章的事情，但消息传出，南岸的村民却引发了恐慌。三水南岸村村民大部分以种菜为生，每日清晨三四点，他们就起床下地摘菜，等待5点开往西南渡口的小渡船，然后在三水西南市场将蔬菜卖给摊贩，然后赶在7点左右搭船回到南岸的家中，去附近的楼盘或者工厂上班。对于停航，80岁的孙伯就明确表示“让自己活不下去了”。
对于西南渡口将会被撤销的消息，大多数“船员”也表示惊讶。“没有了小渡船，过河就没那么方便了。”家住西南的黎先生在北江南岸的五金厂上班。9年来，他一直乘坐渡船往返。在他看来，取消西南渡口后，渡河只能选择汽车渡口和城市公交。前者每半个小时才有一趟，后者将绕行三水大桥多增了近两公里的路程。
不过对于增加公交车，渡口对岸的村民却并不买账。“我们挑菜到市场卖，根本就不方便坐公交车，并且时间上也赶不及。”
相关部门：将出台方案切实解决群众困难
记者发现，西南渡口停航一事，这次也并非首次提起。早在2009年就有相关报道称渡口小渡船将停航，而当时停航的原因也源自其无法解决的安全隐患，但最终仍是不了了之。每到春节等特殊节假日，西南渡口也成为三水区重点监察的安全领域，三水区主要领导基本上都会到北江边的这个点视察。
一边是安全隐患的存在，一边却是停航带来的“民怨沸腾。”对于安全问题，村民们也并非不知情。村民张先生还记得，在2009年7月，一艘渡船夜间航行过程中，突遇雷雨大风，结果在靠泊码头过程中，造成一老妇死亡。但停航后，如何出行却成为他们不得不面对的问题。
而记者从三水区环境运输与城市管理局获悉，关于西南渡口停开小渡船一事，目前还在研究商讨中。该局表示已经了解了村民的诉求，将会召开会议商讨对策。《西南乡镇渡口整治的工作方案》中，该渡口已列入重大危险源监控管理范围，对于撤销西南乡镇渡口之后需要解决的群众出行，渡工、渡船安置等问题，相关部门将出台详细的解决方案，切实解决群众遇到的困难。
三水西南与南岸村因为北江而在地理上分开，尽管只有一江之隔。但是乘船往返两地的人最大的感触却是经济上的落差。“西南就是繁华的城市，但就是坐趟船几分钟的时间，你就会感觉自己到了尚未开发的乡村。”市民孙先生告诉记者，因为交通不便，南岸村基本上没有任何发展，村民也只能以种菜为生。尽管可能增设公交，也无法满足菜农的需求，或许如何让两岸缩短地理上的差距共同发展，才是问题的真正所在。
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狗仔卡
发表于 2012-8-14 10:39
变色卡
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