BB30 VS press fit 30 VS shimano bb91

志诚

自行车的中轴几经发展，外挂变压入，有牙变为无牙，轴芯ø24变为ø30，培林从五通里边移到外边再变回里边
变到现在，各家各户对于新一代的BB标准算是达到了基本共识：五通还是没牙比较好，培林还是在五通里边好。
下图是几种五通内径的参数，本文主要讨论其中的3种
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2010-11-23 16:50



BB30 , press fit 30与 shimano bb91同属压入式BB(press fit BB)，先看BB30
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2010-11-23 17:14



BB30由最初 connondale 开发，主要的改变是将轴芯的尺寸由24mm加粗到30mm，它的名称就这么来的
两种五通壳宽度，公路车68mm，山地车73mm
优点是：较大管径的轴芯以轻量铝合金制造，降低重量，提高刚性，培林和五通内径尺寸跟着一并加大,
不会像以前的ISIS中轴那样轴芯粗了，培林却薄了，导致使用寿命大幅降低；同时因为五通内的两个培林间距较窄
U-factor得以缩小，好处是......脚踝不容易磨到曲柄
缺点是：BB30对车架的精度要求非常严格，标准的五通内径为41.96 -0∕+0.025mm。对车架的生产厂家来说，
会提高不少的生产成本，而如此的工艺精度，一般的小厂可能还搞不定。五通内径小了，培林压
进去肯定会挂，内径大一点，培林不够密合会有异音。此外对两侧培林同轴度的要求是φ0.02mm。
对于五通是否合格，厂家有专门的量测工具，要不等到培林压进去才知有问题就晚了
另外由于一般五通壳为铝材质，而培林为钢材质，拆装过几次培林后因与五通不够密合，会有异音发出，此问题
无解，唯有以转换套筒转为24mm轴芯的系统。但如此已不能发挥BB30的优势了

既然BB30有如此种种的掣肘，SRAM在随后不久就发布了press fit 30
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2010-11-23 16:51



press fit 30 与 BB30 使用同样的30mm轴芯大盘，和BB30一样是两种五通壳宽度，公路车68mm，山地车73mm
五通内径增加到46mm，由于外壳采用塑胶材质，对五通的制造公差放宽到+0∕-0.05mm，
而且五通內沒有沟槽，梯度等因素，车架厂生产时可以一刀到底保证五通两端的同轴度,
获得较高的合格率且品质稳定；塑胶外壳不会对车架造成永久损伤，异音的问题迎刃而解，五通内径加大到46mm，丝毫不会
牺牲刚性与踩踏效率。
愚意以为如果SRAM的 press fit 30 能活下来，倒下去的会是BB30

BB30和press fit 30 拆卸工具及安装衬套
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2010-11-23 18:30



再来是岛野家的bb91
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2010-11-23 16:51



bb91由shimano主导最先应用于旗下的竞赛级xtr和dura-ace大盘组，对应三种五通宽度：
公路车86.5mm，五通壳底部有开孔，需安装内盖；底部无孔则无需内盖
山地车分两种，89.5mm和92mm，前者安装时在驱动侧需加一片2.5mm垫片，后者无需垫片
常说的bb86与bb92即是指公路和山地两种bb宽度规格
shimano 与sram 同样主张BB使用塑胶外壳，以吃掉五通的部分公差，减低车架厂的生产成本，而且完全
兼容现有的一体式大盘，市场容易接受，通过加宽五通壳，增加踩踏的刚性

bb91安装与拆卸工具
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2010-11-23 16:51