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继禅城、南海限摩后，三水9月1日起中心城区也要限摩的消息昨日见报后，引起市民强烈反响。不少市民质疑方案的可行性，认为目前三水的城市道路规划以及公交配套体系，还无法与禅城、南海这种相对富裕的城市相比，限摩的直接后果将导致大批市民出行不便及道路拥堵。 质疑1 配套不比禅城南海
昨日，南都记者调查得知，三水目前登记在列的摩托车有98000多辆，三水各相关部门已在为限摩后可能出现的问题做准备。有政府人士表示，现在三水市民出行的主要工具确实是摩托车，限摩后相关配套跟不上的话会影响市民出行，因道路规划不可能在短时间内有改观，交通承受能力也将受到大考验，但这是大势所趋。
“限摩不太靠谱啊，跟禅城南海比，时机还不成熟。”昨日，市民梁先生解释说，三水中心城区本身地方就小，经济也不发达，公交覆盖率不够，绝大部分市民出行都是依赖摩托车。也有不少市民提出，不像已限摩的禅城、南海，由于政府投入大，公交线路覆盖面很广，比较成熟，且出租车行业发达，司机基本都能做到正规运营。
此外，而三水道路狭窄，弯弯曲曲、路口多，规划不像禅城、南海等地合理，限摩后，私家车必然会增多，这样的话，三水将会遭遇堵车以及停车难等问题。
质疑2 政府补偿能否跟上
摩的司机老邓也是大倒苦水，称家里现有两部摩托车，供一家4口使用，现在他载客的这辆摩托车今年要到报废期了，以后家中只有一辆车，再买也不能上牌，如果限摩，想靠载客为生都不可能了，“我几十家亲戚朋友，每家现在都有一两辆摩托车，以后上班是非常不方便的”。
三水本地论坛新三水网上，大批网友也在跟帖，反对的同时质疑可行性，只有少部分网友称不反对限摩，但前提是公交等配套要跟上。有网友甚至追问补偿事宜，称自己现在开摩托车上下班，一个月油费顶多40元，如果调整公交线路，还要多转乘多一路公汽，一个月的车费大概要300元，这笔费用的差额是否由政府补偿。
昨日下午，记者从三水交警获悉，目前三水街头确实还有外地牌摩托出没，今后各部门将联合加大打击力度，遣送回原地。
困境
居民出行公交分担率仅7%
南都记者昨日实地走访发现，三水中心城区的公交线路密度确实不够，像新华路的中旅站，只有一条线路，而商业繁华的三水广场站，也只有五条线路，其中一条还是路过三水去南海丹灶的。至于出租车，顽疾依然继续，除长途外，基本不打表，坐地起价。
据政府相关部门数据显示，2010年三水拥有公交214辆，每辆标准车服务的人口数为1838人，远不能满足市民的乘车需求。到目前为止，三水居民出行公交方式分担率仅7%，公交数量的不足也导致候车时间过长。公交车服务水平低，公交站点和公交线路设置不合理也成为网民炮轰的对象。
“目前在西南中心城区转的公交车，有50辆，9条线路。”昨日下午，三水运发客运公司相关人士表示，由于三水市民基本靠摩托出行，这个数量说多不多，说少不少，但限摩后，肯定不能满足市民需求，今年9月份全区将增加150辆公交车，这也是为限摩做的配套措施。他认为，市民反对限摩，最主要原因应该是习惯了开摩托车出门。
出路
将招标引进公交和出租车企业
昨日，三水环运和城管局相关负责人透露，为限摩进行配套，三水正计划通过招投标的形式，引进一家大型公交企业与现有的公交公司一起经营，以新的管理模式来破解公交难题，目前招投标工作正在进行当中，“一旦招标成功，完成合资重组，新的公交公司就将投入6000万元在西南城区增加150辆公交车。这样的话，三水公交车的密度将大大提升。”该负责人进一步表示。
公交：TC模式是大方向
据了解，三水此次采取的模式还是由新组建的公交公司负责经营，自负盈亏，政府进行相应的监管。由于财政较弱，三水目前还无法像禅城、顺德一样推行T C模式。“禅城区仅一年用于购买公交服务的财政投入就在2.5亿到3亿元之间。”该负责人说，但TC模式将是三水公交未来发展的方向。
出租：已在调研提价方案
对于三水出租车的现状，三水环运和城管局相关人士也表示，由于存在历史遗留问题，且起步价低于禅城等地，司机诉苦无钱可赚。目前，三水区已打报告给市里，要求五区同价，市物价部门已在调研提价方案。年底前，将通过招标形式引进出租车公司，如五区同价后，司机还像现在一样违规运营，将受到严厉打击。
目前在西南中心城区转的公交车，有50辆，9条线路，这个数量说多不多，说少不少，但限摩后，肯定不能满足市民需求。
———三水运发客运公司相关人士
一旦招标成功，新的公交公司将投入6000万元在西南城区增加150辆公交车。这样的话，三水公交车的密度将大大提升。
———三水环运和城管局相关负责人
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狗仔卡
发表于 2011-6-16 11:37
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