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这几年三水什么多了？相信不少市民的回答是：车。3年间，三水的汽车拥有量就实现了翻倍增长。到去年，三水每3个家庭就有1辆车。车子多了，市民上下班不用风里来雨里去了，周末也可以带着家人到周边走走了。但还没享受够私家车带来的喜悦，车主们却发现，堵车来了。如果不是非常必要，上下班时候，几乎没有人会选择在广海路，新华路、教育西路行驶。碰上大雨天或者节假日，出门可能就要有堵车的心理准备。
“十一五”期间，三水区的车多了，也开始堵了。再过几年，三水会像其他城市一样更堵吗？中小城市的三水，能治好这个城市病吗？
现象：
上下班高峰期主干道易堵
前日下午5时30分，一下班，三水某外贸公司员工高舜谦，就急忙开车往家里赶。“不早点走，赶上堵车就麻烦了。”他开了十几年的车，最怕的就是堵车：不能往前，也不能往后，关键是不知道何时能开得动。去年冬至，从沙头大桥到新华南路，他走了两个多小时。
在三水某事业单位司机阿坚的眼中，三水城区从2009年，就开始出现堵车的苗头。到了2010年，堵车越来越厉害，次数明显增多。12月份就有过2次。广贺高速通车当日，由于部分路段临时性改道，三水城区首次遭遇瘫痪性堵塞。不久，沙头大道修路，城区也出现堵车。
目前，三水堵车时间一般是在上下班高峰期：上午7时半到8时半左右，下午5时半到7时左右。
三水城区面积不大，堵车却几乎出现在所有的主干道：广海路、园林路、新华路、教育西路、同福路等等。上周五，在教育西路与园林路的交叉路口，因为一辆汽车逆行拐弯，路面就堵住了半个多小时。
原因：
路网规划不到位是重要因素
三水为何堵车？多位车主认为，原因有很多，当初路网规划不到位是重要因素。“城区面积本身就小，没有预留道路宽度，两车道的路不少，车子多，当然容易堵。国道广海路穿过城区，与多条市政路交界，这也导致易堵。”高舜谦对此很有感触。
实际上，城区规划配套不到位的另外一个后果是，停车位稀少。路面设置临时停车位，加上一些车子乱停放，本来不宽的路就更窄了。司机阿坚以新华路为例：一边是停车位放置的车辆，一边是乱停放，车子一多，路面就卡死。
在高舜谦看来，信号灯的设置也是一大弊病。“仅仅依靠红黄绿三种信号灯，有时候不能合理分配车流。有的车要左拐，有的车迎面来，如果同时在绿灯下放行，就容易堵住。”他建议，在一些路口应加设往左方行驶的信号灯。
此外，多位车主建议，应该在城区设置更多的单行道。通过多种交通手段对车辆进行分流。“比如西南中心小学门前的环城路分流后，道路明显畅通很多，对交通繁忙且路线较窄的道路，可以尝试实行单行道，比如同福路。”阿坚说。
措施：
完善路网建设新建停车场
三水堵车的治理问题，已纳入管理者的决策范畴。在2011年备选的十件民生实事中就有：完善公交站场建设，做好中心城区停车位规划，规范机动车停放管理，改善城市交通环境。
在去年公布的《西南组团综合交通规划》征求意见稿中，三水明确提出：规划沿广三高速公路南侧建设新通道接321国道，分离321国道在中心城区段(广海大道)过境交通；规划还提出，在公共停车需求缺口较大区域新建公共停车场或改建立体停车库。结合旧区改造或利用绿地和周边闲置空地，规划新建12个公共停车场，共3960个停车位，满足城市主要公共区域的日间基本停车需求。三水还规划建设三水南、三水北、云东海西以及三水中心区4大综合枢纽，形成三水区客运综合枢纽体系。
期待：
治堵措施尽快实施
尽管规划中有多种方法完善交通、治理堵车。但是，三水不少市民希望相关措施能快点实施。
“规划都很好，关键是实施，比如分离广海路的车流，已经说过多次了。不仅要从宏观上改变交通路网，还要从微观上分流车流。”市民梁德荣认为，宏观的路网建设，都需要一定的时间实施，在目前，交通部门可以做多种尝试，“该实行单行道的要赶紧调研，信号灯不全的，应该加紧安装。”
车主高舜谦则希望还能治理交通混乱的现象，“平时开车，路上可以说有近两成的车子是无牌照的，出现交通事故，也难以找到他们。所以要加强路面交通的管理，交警要及时出动。”他建议，在重要路口，要在上下班时间配备交通协管员，方便疏导车流。
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狗仔卡
发表于 2011-1-13 10:12
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