又多几百个可怜人

金水

又多几百个可怜人

有晴

由此看来南海那边社保公积金的重视程度挺高的，11万年薪到手6500，第二档社保加一千公积金应该是，但三水很多都系买最低哪档，无公积金的多，哪怕有也是190蚊最低应付下，所以日后想跳广场舞都几难，除了食皇粮那班人之外

飞仔之心

Mr.XBlue 发表于 2024-6-7 16:57
整条优质生产链上的工人，合资不仅是主机厂严格遵守劳动法，带来下游汽车零配部件工厂也严格遵守劳动法。 ...

如果你说10年，20年前，比亚迪还在造F0 F3甚至后期的S6的时候，我都同意它是靠国内劳动力红利生产“工业垃圾”
如果在秦P以998的价格打入市场，对于比亚迪靠“国内劳动力红利”我大概也就说一句有失偏颇。
但是，现在秦L998出来，你还觉得比亚迪是靠“国内劳动力红利”。。。我想说一句张眼看世界，它那套动力总成在节能方面我说领先业界，或许有人不同意，但是行业顶尖水平这句没问题吧？关键是比亚迪把它装在一台B级尺寸售价9万9千8起的车上，这是技术售价双爆发，你只看到便宜，缺没看到它的技术，对于这商品公平吗？
而比亚迪这一脱变，恰恰表现出国内厂商它不满足于靠廉价劳动力红利混日子，而是努力寻求改变，往产业上游走。
从业人员的薪酬是从消费者身上来的，比亚迪把市场吃了，消费者省了钱，还把曾经给外资的纯利留在国内，这模式也没毛病啊，只是现在还不存在真正的“自由市场”，商品走出国门还需要时间而已。

飞仔之心

利润还是有的，只是产业要转移而已。
压榨不压榨，合资的利润就不是劳动者的劳动剩余价值么？比亚迪的工资对比合资是低，但是比亚迪新厂区都往欠发达地区走，这些地方它本来就什么产业，你开6000工资对比狮山很低对吧？但是对于当地人来说，比亚迪来之前5000就算是好工作了，所以为什么比亚迪待遇对比同行差，但是还可以爆出产能。。。就这么一回事。
工人下岗是悲剧，但是对于合资品牌，我倒真没办法同情。。。我真加价5000买思域，我真硬生生可以全款却被丰田4S收了8000金融手续费，从普锐斯开始，合资有充足的技术领先时间让其转换成市场占有率，然后怎么来着？18年混动雷凌还要19万落地。。。所以今天无论是798还是998，我或许不一定买比亚迪，但我一定会点赞。

发光的一个就够

大众 今期衰开有条路

999

广汽炒了过1000人！

有晴

999 发表于 2024-6-7 14:45
合资车厂的收入是员工**抗争而争取的！8年之前小塘XX信变速器厂的员工己经摆过工了！狮山大众1000亿产值3 ...

南海的劳动保障我觉得系五区最好的，就讲试用期第一个月就买社保三水有无工厂可以做得到，而且公会普及率也超高，

Mr.XBlue

飞仔之心 发表于 2024-6-7 11:48
利润还是有的，只是产业要转移而已。
压榨不压榨，合资的利润就不是劳动者的劳动剩余价值么？比亚迪的工资 ...

整条优质生产链上的工人，合资不仅是主机厂严格遵守劳动法，带来下游汽车零配部件工厂也严格遵守劳动法。国产就算是主机厂也很多天天十二个小时那样倒班，别说下游。国内狼性企业文化太严重，还特别喜欢劳务派遣这个东西，华为，阿里巴巴，美的，京东，甚至是某些地方政府的宣传片，都崇尚996奋斗。比如美的确实牛逼，干翻各种外企电器，上美的贴吧看看，顺德的厂，四五千十二个小时倒班，知名黑厂，各种搞劳务派遣。
比亚迪生产基地也不在小地方，百度可以查到，最多就襄阳和抚州小点，其他七个都算大城市了。
不针对产品，只针对论对待劳动者，国内民企还差远了，如果比亚迪等国内汽车企业，能全面达到外资的福利才是真正的超越，现在他们只是非常充分的利用了国内劳动力红利，国产的崛起，劳动者的功不可没，可惜这么多年过去，大伙很多还是临时工。

Flish

国总居然不是N+3？不过类似汽车制造资质达到600多间绝对是产能过剩

Mr.XBlue

不再回头 发表于 2024-6-7 03:09
某合资60l油箱连一千公里都跑不了，花十几万买韭菜车合资，不如998秦l

国产车压榨工人才能做到低价，你上抖音搜比亚迪工厂看看，各种喷。产品是赢了，但是对员工反而是输了。如果合资车工厂都倒闭了，对于打工人真是件好事吗？

4884355

汽车太卷，没利润

有晴

规模越大死得越快，哪怕不裁员也大幅度降薪，都在苦苦支撑，所以推迟退休不可能实现，反而会实行提前退休几率更大，特别像我们这种中专鸡，奔五先来失业的话，睇门口都嫌你老，

不再回头

某合资60l油箱连一千公里都跑不了，花十几万买韭菜车合资，不如998秦l

999

秦L4米8，比合资车平5---8万！

浪酒闲茶....

成个月前的事了？