昨晚，不少市民把车停放在了公园的人行道上。/本报记者卢奕诚摄 自2008年投入使用后，左岸公园就成为三水居民夜间休闲、游玩的首要选择地之一，每晚到左岸公园游乐的人数逾千人，不少市民开车到这里散步、休闲。但这样一个热闹的市民公园，诸多“驾车族”遭遇停车难题。近日，有网民反映将车停在路边却收到“牛肉干”，为此质疑：“当年耗资数亿元建起偌大的左岸公园，咋没设个停车场？”
市民：
车停公园路边收到罚单
华灯初上，左岸公园就聚集了不少人。大人们在跳舞、跑步、散步、打羽毛球；小孩子则在玩滑板、滑轮、追逐嬉闹。一拨拨市民熟稔地经由林荫小道将摩托车开进公园，然后停放在两个花坛之间。一排摩托车紧靠在一起，形成一道屏障，将跳舞者和围观者分割开。左岸公园旁的环城东路上，一排小车则如等待接受检阅的步兵一般，足有百米。
在花园酒店工作的陆女士常开车来左岸公园。她说，相较于西南公园、文化公园，左岸公园更宽敞、明亮，又临水，吸引人数众多，是晚间休闲的好去处。陆女士说，周边没有停车场，“只好停在环城东路边上了。”
不过，车停在路边也带来了停车安全问题。从白坭骑摩托车来左岸公园玩的陈先生告诉记者，他在左岸公园先后丢了三辆摩托车。据了解，陈先生常常将摩托车停在左岸公园门口，然后入园跑步，之后再去跳舞，出来后发现爱车没了。“现在跑步、跳舞时都提心吊胆，时不时跑门口去看一下。”陈先生说，他还不是最倒霉的，他在今年夏天就亲眼看到一辆日产汽车被盗。
周先生说起停车也是十分郁闷。他曾经将车停在环城东路路边，没想到回来时，发现因‘违章停车’被开200元罚款单，后来才知道此路段属于禁停路段。周先生说，左岸公园作为城区内较大的市政休闲公园，是“三旧”改造的样板工程，也是市民休闲和锻炼的场所，理应在市政公园门口设置一定数量的停车位。周先生说：“西南公园等市政公园门口一带都设置了一定数量的停车位。《交通法》也做出了有关规定，大型公共市政设施旁，应配套建设一定规模的停车区域。”
部门：
考虑牺牲部分绿地设停车位
对于市民的反映，三水区国土城建和水务局相关负责人表示，将和交通等部门协调，考虑在公园的草地和绿化带设置停车位。
“当初在规划时，确实没在公园设置停车位，主要原因是公园一旁的环城东路，本身就是四车道，路面车流量大。再设置停车位，担心造成道路拥堵。”该负责人坦言，正是由于考虑此因素，导致最终没有设置停车位。该负责人分析说，业主乱停放，也是导致公园附近停车难的问题之一。“附近的东海蓝湾等楼盘，虽然有停车位出售，但一些业主不愿意购买，就将小车停到小区外的道路上。”
由于停车位设置问题涉及交通、规划等多个部门，该负责人透露，将和这些部门协商处理此问题。“市民的投诉我们也知道，现在就是想跟市民沟通处理的建议，初步考虑是牺牲公园的一些面积，比如路边的草地和绿化带，利用这些空间设置停车位。前提是不影响绿化的整体布局。”
专家：
可考虑统筹周边停车位
对此，著名环境与城市规划专家，清华大学环境科学与工程系教授杜鹏飞在接受记者采访时表示，可以考虑借鉴香港和欧洲一些老城市的做法，见缝插针，修建停车楼等停车设施，具体操作上则要看实际的用地条件。另外，也可以考虑和周边的居住区、企事业单位统筹停车位，利用高峰时间差，错时停车。
杜鹏飞教授说，类似项目在可研阶段应该开展环境影响评价和交通影响评价。他说，尽管我国还没有出台开展交通评价的法律，但一些地方已出台管理办法可资借鉴。据了解，北京市规划委在2001年就出台了《对部分新建项目交通影响评价的通知》，通知中对需要进行交通评价的项目范围做了详细规定。
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狗仔卡
发表于 2010-12-2 12:10
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