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西南渡口。 乘客走出渡船。 广佛都市网讯 前晚8时，西南渡口，南岸居民阿芬下了“摩的”，急匆匆跳上了最后一班南岸渡船。她在城区某商店上班，赶末班船成为阿芬每天生活的一部分。但阿芬“赶末班船”的经历将划上句号：区有关部门已下发通知，要求西南渡口从1月18日起停止夜间渡运，具体时间为：每年4月至10月，19：30至次日5：00；每年11月至次年3月，18：30至次日5：30。停止夜间渡运后，出行问题如何解决，阿芬尚未想到好的办法。
现场：“末班船”人头涌涌
作为南岸村民往来于西南城区最重要的交通工具，乘坐渡船成为村民们最熟悉的出行方式。前日晚上7时30分，记者来到西南渡口，寒冷的夜晚，江面上一片黑暗，渡口的几盏灯光发出微弱的光线，但寒冷与黑暗并未阻挡人们回家的脚步。渡口旁，摩托车一辆接着一辆，鱼贯驶向码头，三五成群的人们从大堤上沿着阶梯而下，塞满排列在渡口边的一艘艘渡船。
记者粗略地数了一下，该时段5分钟就有近80人来到西南渡口乘船。附近的船家告诉记者，这些乘船者绝大部分是南岸本地人，也有少部分在南岸打工的外来工。他们都赶在晚上8时前，乘坐渡船返回南岸休息。从城区四面八方涌来的人群迅速塞满了渡船，几乎每隔三五分钟，就有一艘船满载乘客驶出渡口。
乘客：夜间停航出行不方便
阿芬由于工作每晚需要7时多才下班。为了赶上船，一下班她就匆匆打个“摩的”赶到渡口，稍有耽误就赶不上了。听到渡船夜间将停航的消息，阿芬不知如何是好：没有了夜班船，以后下班后就回不了家了。在城区租房还是换份早点下班的工作？阿芬犹豫着。
渡船夜间停航将影响着南岸居民。每天早上4时多，汤大叔已经挑着一担蔬菜登上渡船过江，来到西南市场交易了。卖完菜，他就乘船返回南岸家中料理蔬菜。按照通知，秋冬季节早上5时30分才有船，汤大叔担心“迟到”的蔬菜卖不出好价钱。
阿芬和汤大叔的情况，船主刘振江颇有体会。在西南渡口摆渡了25年的刘振江，已算渡口的“老江湖”了。他说，早上4时开始渡运，直到晚上8时，村里不少村民都乘着渡船早出晚归。一旦晚上停止渡运，村民出行就很不方便。而目前，南岸并没有开通到西南城区的公交车，如果骑摩托车则需要绕一个大圈，多走近10公里路程。
部门：夜间渡运太危险
“西南渡口停止渡运，我们已经考虑了很久。”区交通局副局长陆永新说，夜间停运主要考虑安全问题，夜间渡运太危险了。西南渡口附近水域狭窄，最窄处河面仅宽130米，该水域又是黄金水道，往来船舶很多，一天就有700多艘运输船舶经过。该水域水流速度极快，最快时接近3米/秒，安全隐患多多。一到晚上，船舶行驶就会出现很多盲区，加之渡船较小，渡船抗风能力低，推进马力小，抗碰能力差，容易造成水上交通事故。“渡船一般都装载着数十名乘客，一出问题就是大问题，会出现群死群伤的大事故。”陆永新说。
三水海事处有关负责人称，从技术角度来讲，渡船晚上航行确实存在安全隐患。与越来越大的货船相比，小渡船就像“小蚂蚁”，晚上航行盲区很多，瞭望困难，较白天更容易出现碰撞事故。“在广东省内，内河渡口晚上渡运的极少。”该负责人说，都是考虑到航运安全问题。
而就乘客们提到的“南岸到西南城区没有公交车”的问题，陆永新说，几年前曾开通过公交车，但由于大家都乘坐渡船，公交车几乎没有乘客，以致公交车开通一段时间后就停开了。 |
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狗仔卡
发表于 2010-1-12 09:06
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