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“听说西南渡口要搬了，我们以后去哪乘船？”连日来，西南渡口将要搬迁的消息在三水街坊中不胫而走。头顶着三水区内最老渡口和广东省内河乡镇第一渡口的名号，西南渡口的一举一动无不引人关注。更重要的是，目前西南渡口日均渡运人数达4300～4500人次，节假日高达1.8万人次，其搬迁势将影响三水上万居民的生活。昨日，记者就渡口搬迁一事展开调查，三水区海事局回应说，由于航道窄、水流急，船舶过往多，安全隐患大等原因，正在酝酿把西南渡口撤并到车渡口一起管理，目前该方案已经上报至区政府等待审批。 居民：
渡口撤并影响到上万人
几年来在西南渡口过渡的梁伯向记者反映，他每天早上都和村里人一起，乘船从南岸到西南来卖菜，但最近突然听村干部说，西南渡口要搬走了，惹得村人一阵心慌慌。
据了解，目前三水西南渡口日平均渡运人数达4300～4500人次，日来往航次有200航次，节假日高达1.8万人次，年渡运量达170万人次。“每年春运时，三水汽车站的日客运量只有1.3万~1.5万人次，还不及渡口节假日的客运量。”
有市民给记者算了一笔账，目前三水有常住人口约50万，其中一半以上分布在西南，渡口的搬迁与否，将影响上万居民的生活。
海事处：
撤并方案已上报至区政府
昨日，记者带着市民的疑问向海事部门求证，得到答复说正在酝酿把西南渡口撤并到直线距离约500米外的汽车渡口，实现人车共渡，目前此事已上报至区政府，正在等待审批。
至于撤并的原因，海事部门一份《佛三海事[2009]23号关于西南渡口安全管理的报告》（以下建成“报告”）列举得很详细：一是渡口河段不仅要渡船，还是内河的航运水道，但该河段航道窄、水流急、船舶流量大，容易造成船体碰撞；二是洪水对渡船极为不利；三是台风、短时雷雨大风、浓雾等季节性气象因素威胁渡运安全。
调查：
渡口撤并市民并不赞同
昨日，记者就西南渡口撤并一事采访西南渡口周边档主、经常渡船的市民、船工、工作人员等，他们都表示不赞同目前撤并方案。
西南渡口自管小组第二组副组长刘细锐说，人们对渡口已经形成习惯了，一时难以改变。另外，如人渡与车渡合并，渡船时人车混杂，也极不安全。
“西南渡口没必要撤并。”南岸村民梁伯表示，现在的渡口离西南市场很近，他每天四点多担菜到市场卖，走两三分钟就到了，如果西南渡口撤并到车渡口，每天就得从沙头绕道西南市场，来回得耗费约一个钟，非常不方便。
建议：
渡船撤并到车渡口统一管理
“建议将西南渡口撤并到西南汽车渡口。”三水海事处办公室负责人向记者表示，西南汽车渡口所在位置水流平缓，视野开阔，渡运工作船吨位及推进马力大，其内部安全管理规范，大大提高了安全系数。
此外，对渡口存在的管理松散，运营模式老旧等问题，海事处提出可将渡口的26条渡船组建成股份公司，实行公司化管理，最好弃小船建大船，以提高抗风险能力。
也可以借鉴南海区做法，将渡口渡船纳入三水区重大危险源进行管理，建立一系列日常管理、监督、评估和考核的办法，进一步提高安全系数。
西南渡口已有190年
西南渡口是三水区内目前仅存的老渡口，也是广东省内河乡镇第一渡口。
根据《三水县志》记载，在距今190年前的清朝嘉庆二十四年（公元1819年），三水东平水道西南段南岸处已注明“有横水渡”。当时三水有11个古渡口，但其他渡口都退出了历史舞台，唯独西南渡口没有撤除。
[ 本帖最后由 李大飞 于 2009-12-11 09:36 编辑 ] |
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狗仔卡
发表于 2009-12-11 09:33
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