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捷信丰驰汽车服务中心：三水区西南街道西青大道7号119-120铺（往时代城方向西青路口前行350米公交站旁经适房商铺），汽车快修，保养，空调，电路，汽车用品，电子产品，机油，轮胎，电池，价钱特惠，信誉第一。服务热线：13690103382，何先生
石桥轮胎 石桥轮胎是普利司通株式会社生产的产品。普利司通株式会社创建于1931年，由石桥正二郎先生创建。 石桥轮胎现为世界最大的轮胎生产厂家之一，截止到1995年底，它的工厂遍布全球，其中，日本国内有工厂10个，国外有工厂37个，其中包括泰国、印度尼西亚、美国、澳大利亚、法国等。 石桥轮胎作为进口轮胎是最早进入我国市场的产品，因此，在国内影响较大，知名度较高。也正因如此，在前些年，一些不法商人利用国人对进口轮胎品牌不清楚，以假充真，冒名代替，使市场大乱。现在请您认难石桥轮胎的商标，不要再上当受骗。另外，因石桥轮胎工厂较多，因此，在购买轮胎时，除认准石桥轮胎的品牌以外，还应分清它的产地，如果您做到了这些，您就能购买到您想购买的产品。 米其林轮胎 米其林轮胎厂是世界著名的轮胎生产厂家，该厂为人类做出的最大贡献就是1946年发明了子午线轮胎。 米其林轮胎本部在法国，但它在全世界共有70多间生产工厂。其中，欧洲共有42间，包括：法国23间、德国6间、意大利4间、波兰1间、西班牙4间、英国4间。北美洲共有19间，包括：美国13间、加拿大4间、墨西哥2间。亚洲共有5间，包括：中国(沈阳)1间、日本1间、泰国3间。非洲有2间，包括：阿尔及利亚1间、尼日利亚1间。南美洲共有2间，均设在巴西。 米其林轮胎以其为人类做出的贡献和技术以及成功的品牌宣传，现在已成为轮胎中的领袖。但因其生产厂家众多，生产地众多，因此，在选购米其林轮胎时，应分清产地。因为，不是一个地区生产的轮胎，其价格是不同的，如法国和德国生产的米其林轮胎和日本、泰国、巴西等地生产的米其林轮胎，价格差距很大，所以，在购买时要特别注意产地。国产的米其林轮胎也已问世，在购买时更要注意看清。 米其林轮胎的胎侧上方，都有米其林轮胎的特殊标志——快乐、健康的小“雪人”，如果不知米其林轮胎外文的驾驶员，可以在轮胎上找“雪人”标志。有“雪人”的即为米其林轮胎。 横滨轮胎 横滨轮胎是由以规模宏大及科技先进驰名的日本横滨橡胶株式会社制造的。日本横滨橡胶株式会社成立于1917年，是日本最大轮胎生产厂家之一。 日本横滨轮胎自1981年至今一直被澳门格兰披治大赛赛会指定为赛事轮胎；同时也广被各国多个大型赛事的冠军车队选用，驰骋赛道，力压群雄。此外，横滨轮胎也为世界各大车厂的原车配套使用。如：日产、本田、三菱、丰田、万事得、五十铃、日野以及保时捷等，均使用横滨轮胎做为标准轮胎。在我国拥有数量较多的皇冠3．0轿车用的195／65R15轮胎和凌志400轿车用的225／60R16轮胎，均为横滨原厂跟车配套产品，由此可见，横滨轮胎品质非凡。 横滨轮胎目前均为日本纯正部品，而且每条轮胎上都有按照中国政府要求的有关说明，并率先获得了我国商检部门的“CCIB”认证。 另外，据悉，横滨轮胎在近几年内没有在中国设厂的打算。也就是说，在近几年内，
在我国市场上销售的横滨轮胎均为日本生产的产品，暂不会有分厂的产品问世。 韩国牌轮胎 韩国牌轮胎是韩国生产的产品。韩国牌轮胎公司成立于1941年，过去叫乐声牌，后来改为韩国牌。 韩国牌轮胎厂于1996年8月与江苏省清江橡胶厂签约，组建韩泰轮胎有限公司。 其后，在淮阳市经济开发区筹建韩泰轮胎(江苏)有限公司。此外，在浙江省嘉兴市经济开发区独资组建韩泰轮胎嘉兴有限公司，1996年11月8日举行了奠基仪式。 在不久的将来国内几家工厂生产的韩国牌轮胎，定会给国内轮胎厂家带来猛烈的冲击。到时，广大驾驶员在购买韩国牌轮胎时，请认清上面的商标和产地。 锦湖轮胎 锦湖轮胎是韩国锦湖轮胎株式会社的产品。韩国锦湖轮胎株式会社已有35年制造轮胎的历史，1996年总销售额达120亿元人民币，在世界轮胎生产企业中排名第十位。1992年该公司开发生产出了先进的35系列ZR级轮胎，其设计、开发、制造和服务方面均获得了ISO国际质量认证和14001环境质量认证。 1995年，韩国锦湖集团分别与南京轮胎厂、天津轮胎橡胶工业有限公司合资兴建了大型专业汽车轮胎制造厂——南京锦湖轮胎有限公司和天津锦湖轮胎有限公司。 南京锦湖轮胎有限公司总投资额为1．2亿美元，于1996年11月30日正式开业，主要产品有载重、轻卡和乘用胎等。 天津锦湖轮胎有限公司总投资额为8900万美元，于1997年4月8日正式竣工开业，主要生产轿车用子午线轮胎，年产量为300万条。 目前，在国内市场上，合资生产的锦湖轮胎已基本上取代了韩国原厂的产品。 倍耐力轮胎 倍耐力轮胎的总部设在意大利，在巴西等国也有工厂。购买倍耐力轮胎时，请认准其商标和产地。 邓禄普轮胎 邓禄普轮胎有日本生产的，有德国生产的。 邓禄普轮胎就是以1888年发明的第一条充气自行车轮胎的J·B·邓禄普先生的名字命名的。因为邓禄普轮胎的商标很象一条飞鱼，因此，在我国有些地方也称之为“飞鱼”轮胎。 固特异轮胎 固特异轮胎的总厂设在美国，在世界各地有很多分厂。1995年固特异轮胎与大连橡胶总厂合资组建了大连固特异公司，并试生产子午线轮胎10．8万条。目前该厂生产的轮胎已基本上取代了美国生产的固特异轮胎，并为一汽捷达轿车部分配套使用。在购买固特异轮胎时，请认准上面的商标并看清生产产地。轮胎充气的学问：
对于喜爱赛车运动的读者来说，没有什么比今年世界一级方程式锦标赛上“法拉利与迈凯轮间谍案”更引人注目的事了，一场有关F1历史上最大的商业间谍案被炒得沸沸扬扬，虽然其中真相至今没有一个完整的版本，但其中对外公布的一项有关轮胎充气的技术却是值得我们在日常用车过程中借鉴的。
在国际汽联对外公布的一些内幕中，一项法拉利赛车轮胎内填充的混合气体能有效降低胎温以及防止爆胎的消息引起了我们的关注。众所周知，我们日常生活中使用的车辆，一般都使用了普通的气体给轮胎充气，其实低级别的汽车赛事也是如此，但是像F1这种顶级的汽车赛事，一般都会采用化学性质相对不活跃的氮气与二氧化碳等多种气体的混合体填充轮胎。因为这种组合气体不仅可以使轮胎的动态表现更为稳定，同时受外界环境温度变化的影响也更小。
虽然这种复杂的混合气体离我们的生活太远了，不过给爱车轮胎充氮气已经不是什么新鲜事了。据我们测试，按厂方规定充满不同气体（氮气和普通空气）的同车两侧轮胎，在高速行驶一小时后再测量轮胎内的压力就完全不同了，充氮气的轮胎压力值从开始的2.3PA上升至2.6PA，而充普通空气的轮胎胎压则从2.3PA上升到了将近2.9PA。由此可见，氮气在保持胎压和胎温方面还是要优于普通空气的。
不过，充了氮气也并不代表一劳永逸，这种气体只是能减小因胎内热量过大后导致爆胎的因素，保持相对稳定的胎压和胎温，有些商家故意夸大氮气的作用也不可信，消费者还是需要经常检查胎压和轮胎的磨损情况以保证最佳的车况。
如何开车能减少轮胎磨损
一、起步不要过猛，以免因轮胎与地面拖曳而加速胎面磨损；
二、车辆下坡，应根据坡度的大小、长度及路面情况，控制适当的车速，这样可以避免或少用紧急制动，减少轮胎磨损；
三、车辆转弯应根据弯道路况、转弯半径，一般要适当减速，以免由于惯性力和离心力的作用，加速单边轮胎磨损；
四、在凹凸不平的道路上行车，一要选择路面，减轻轮胎与路面的碰击，避免机件及轮胎的损坏，二要减速缓行，避免轮胎颠簸和强烈震动。
轮胎冬季使用的注意事项
冬季的路面充满着安全的隐患，无论是冰冻湿滑还是积雪路面都给您的爱车和轮胎提出了特别的挑战。当室外气温低于一定温度时，普通夏季轮胎的橡胶就会逐渐变硬，随之其各项性能也会相应降低。为了确保您的轮胎在冬季路面保持良好的抓地和操控性能、保证您驾控之旅的安全，更换成冬季轮胎是非常必要的。所以，使用冬季轮胎，可以在冬季路面上获得更好的刹车性能；确保冬季路面上更安全的操控性能；在积雪路面上获得更强的牵引力。下面是冬季使用轮胎的一些需要注意的方面:
给爱车的四轮都装上冬季轮胎冬天，大多数人都想在两个驱动轮上安装冬季轮胎以提高汽车的起动性能。但是这对于确保轮胎良好的操控性和驾控安全是不够的。使用两条冬季轮胎，只能让您的爱车拥有更好的牵引力。为了确保您驾控的良好操控性和安全稳定性，我们建议您给爱车的四轮都安装上冬季轮胎。
注意在同一车轴上必须安装同一规格、厂牌、结构、花纹的冬季轮胎。
冬季轮胎的充气及胎压冬季轮胎的充气气压和普通夏季轮胎一样请参照汽车厂商的建议数值，但值得注意的是，冬季户外极度低温会对所测出的胎压产生一定影响。气温越低，所测量出来的胎压也会偏低。所以建议尽量在室内常温情况下测量胎压。
为了使用正确的充气压力延长轮胎寿命，使其更安全，减少燃料消耗，轮胎气压至少应每个月检查一次。
冬季轮胎的行驶速度由于冬季轮胎所设计的最高速度比夏季轮胎和四季胎要低，因此当您无论在冰面、雪地还是在非冰面、非雪地路面驾驶时，特别是在高速公路驾驶时，请注意车速勿超过轮胎所允许的最高速度。
冬季轮胎的最高速度等有关数据可以在冬季轮胎的标签上找到，另外也可直接询问轮胎供应商。
冬季轮胎的磨损虽然冬季轮胎能够在冬季的特殊气候环境下显示出更专业的性能，但是其橡胶的耐久性和普通夏季轮胎的没有多大的差别。为了确保安全，冬季轮胎磨损至轮胎纵向沟槽中所设的磨损指示标志时(即所剩花纹沟深1.6毫米时)应停止使用，并更换新胎
汽车的四只车轮。包括备用轮胎。一定要每月定期检查。检查时。要同时观察轮胎表面是否有裂痕或划伤。最好还戴上手套伸到轮胎内侧，检查是否有可疑的痕迹。只要发现丝毫可疑之点，要立即请车行作详细检查。有毛病的轮胎不要舍不得扔。假如发现轮胎表面磨损情况不正常，应想到可能车轮的前束调校有问题，要去修理。
1、外侧边缘磨损
原因如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。
解决办法多检查几次轮胎压力。可能的话、按"高速公路"标准充气、即比正常标准再多加3万帕。再者、一般人以为，既然轮胎充气不足有利于雪地和沙地行驶、在潮湿地面上也可如此。须知，充气不足的轮胎非常不利于雨天行驶，抓地性会明显减弱。
2、凸状及波纹状磨损
原因假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减振器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。
解决办法由于更换新轮胎费用较高、所以建议您在更换轮胎前.先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。
3、表面均匀磨损
原因轮胎的均匀磨损是正常现象。其各部都会有相应的表现。一旦花纹已经磨干。说明轮胎的寿命已尽。必须更换，另外花纹还有排遣路面积水的功效、因此是保持汽车抓地性的重要环节。解决办法千万不要自行制造轮胎花纹。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度(通常为1.6毫米宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米)、就要更换。当然、磨损程度会有差别。但须知。同一根车轴上不同轮胎的磨损差别不得超过5毫米。
4、轮胎内的"暗伤"原因车辆与硬物发生冲撞后(例如撞在便道边沿上).或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。解决办法在此情况下。轮胎会漏气、破裂。如创面较小、当然可以修补、以应不时之需、但若想长途行驶则必须立即更换。
5、中心部分磨损原因
如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况、这表明轮胎经常处于充气过满的状态。这也不利于轮胎的保养，反而加速了轮胎的磨损。解决办法首先一定要检查一下压力表是否精确、调整好压力。须知只有高速行驶或载重行驶的时候。才需给轮胎过分充气，而在一般状态下则大可不必。
6、轮胎侧面裂纹
原因多因保养不善。或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。
解决办法须立即行动，如修理费不太贵。则以修补为好、否则就要更换轮胎。现在的轮胎虽应用了新技术，但也更娇气，要妥善保养。
7、轮胎出现鼓泡原因
轮胎侧面出现鼓泡。这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、最终会导致轮胎"放炮"。解决办法不要以为可以修补一下了事、在橡胶上打补丁并不能持久。特别是驾车跑长途，最好及时更换轮胎。
8、轮胎内侧磨损原因
轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。解决办法如果有条件.最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高、则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。
9、轮胎局部磨损原因
如果轮胎表面只有一块大面积磨损，说明是紧急刹车时别住车轮所造成的，而如果前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了。解决办法在这种情况下无论如何必须更换轮胎了。为应付急用，当然可以把旧轮胎暂时换到后轮，以保证安全。
汽车轮胎的使用知识
认识轮胎。认识轮胎首先要懂得看轮胎上的标示。包括胎面宽度、高宽比、载重指标、速度代号V、泥地与雪地适用标示M＋S、无内胎标示TUBELESS，胎面磨损指数标示TreadWear、轮胎横截面高度H，轮胎两侧的最大宽度W等。认清轮胎上的标示有利于车主全面掌握轮胎的性能与适应性。另外选择轮胎还有其它注意事项，如对于不同高宽比的轮胎互换，最好以同一外径为基础，若轮胎内径和轮圈直径不变，高宽比低者胎面会显得更宽些，接触面也会更大，令汽车行驶及转向更为平稳。如果轮胎内径不一样，必须要与轮圈一起更换，则涉及范围较大，例如轮鼓的接座相配问题、悬挂几何参数、转弯半径等都可能有关联，必须要慎重，最好与车厂服务点联系选择。
注意胎压。有人认为爆胎是打气太足而致，以为轮胎欠压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，不可小视气压问题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。
互换位置。轮胎每隔一万公里就应当互换位置，因为一般汽车的发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷是不一样的；轿车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%－80%，四个轮胎上的载荷既然不均等，就必然造成前轮轮胎磨损较大。为了减轻这一现象，最好的方法就是用互换位置的办法了。
尽量避免急加速、急制动和急转向。这样做对汽车本身的机械性能和轮胎的寿命都有好处。如果反复进行急加速、急制动、急转向等不正常的行驶，会引起轮胎的急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，使轮胎处于容易爆裂的危险状态。
定期做动平衡检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。
同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎。子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不同，如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑，轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会发生车祸。因此，同一轮轴上不能混装不同结构的轮胎。更换轮胎应到有专用机械设备的专业店去更换，避免使用大锤和撬棍的老办法以免伤胎伤毂。
淘汰轮胎取决于轮胎的磨损程度。当磨损标志显露出来就要更换了，一般而言，建议轮胎的使用寿命是四万公里左右，如果行驶里程较少，当使用时间超过二年同样建议更换，因为橡胶材质受到环境影响，时间一长会有变质老化现象，容易产生龟裂，使用时不无发生意外之忧。
总结一下：
运动能力：
第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌
舒适静音性：
第一：马牌 第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特异 第六：倍耐力（我实在朝不了，嗡嗡的）
耐磨：
第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：德国马牌 第六：固特异
价格（由高至低）：
第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四：德国马牌 第五：普利司通 第六：邓禄普
安全系数：
第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌
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狗仔卡
发表于 2014-4-24 17:37
变色卡
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