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三水港引入新东家 未来驶向何方
12年来，一直在低端产业徘徊
沿进港路一路西进，便到达三水港的腹地。地处西江“黄金水道”马口段，扼西江、北江、绥江三江交汇的咽喉要道，让三水港拥有良好的水域和陆域自然条件：可用岸线2000米，江面宽1500米—2000米，航道水深8-20米，是佛山市港口规划中重点发展的八大港区之一。
1996年 开始建设
2000年
正式投入运营，为国家批准的进出口二类货运港
虽然选择的主营业务颇有点剑走偏锋的意味，但获得危险品运输经营许可，承担起每年全国60%以上烟花爆竹出口的装运业务，的确为三水港带来业绩高峰。彼时三水港作为国内烟花爆竹产业通向世界仅有的两个窗口之一（另一个为上海）
“24小时不停运作都满足不了出口的需求。”三水发展负责人回忆，烟花爆竹的出口给三水港带来的业务收入相当可观，主营业务收入超过5000万元，实现利润超1000万元，此纪录至今未被打破
2008年
一场持续30个小时、发生在三水港储存烟花爆竹仓库的大爆炸，彻底惊醒了区、市、省三级政府。爆炸事件发生后，省政府严禁湖南烟花经广东出口，失去支柱性资源的三水港集装箱出口货源应声锐减，恰逢当年下半年又遇全球金融风暴，出口显著下降
2009年—2010年
三水港的集装箱总量快速下滑，2010年甚至出现亏损
2011年
业务量略有起色。在进口业务上，三水港也在走“擦边球”路线。尤其近五年来，废旧金属与废旧塑料成了主要的进口货源，其占港口进口吞吐总量比例是先升后降，2006年—2008年快速增长，2009年后有略微下降，但仍在93%以上的高位徘徊
一年过半，尽管进出口形势仍旧低迷，但三水港运转依旧，在忙碌的作业声中，一股新风正扑面而来。
回顾12年的历程，从烟花爆竹到“两废”（废旧金属与废旧塑料），三水港一直在低端的产业环节中徘徊起伏。“负债过多、主营业务单一、抗风险能力弱等症状表明，国有企业经营模式在大风大浪的港口物流市场竞争中，愈显力不从心。”三水发展控股有限公司相关负责人直言。
日前，三水正式与中新合资企业吉宝物流（佛山）有限公司签订战略合作协议，通过转让60%的股权，引入吉宝物流在供应链管理、第三方物流和其他增值服务等先进的经验，力争实现年平均业务量两位数以上的增长。
在内河航运竞争日益白热化，而经济价值越趋低走的当下，吉宝物流能给三水的物流业带来什么？随着佛山新港、澜石港逐渐往西江航道转移，吉宝接盘后的三水港，又将驶向何方？
引入“新东家”谋破茧
“国有企业一体化的经营模式让三水港在经营上或多或少都会受行政干预等因素制约”，在三水发展相关负责人看来，货源结构的单一和经营策略剑走偏锋，暴露出三水港产业形态尚停留在仓储货柜的低端环节，相对迟滞的体制在市场化竞争和政策变动中，渐显力不从心。
在业内人士看来，与周边二类口岸相比，三水港经营管理缺乏具有弹性的公司治理体制与管理制度，在货源开拓、客户管理、成本控制与管理等方面未形成有效市场机制，从而束缚了三水港利用自身优良自然与经济条件，难以实现跨越式发展。
纵观三水港周边的竞争对手，大部分或已完成公司改制，或已引入战略投资者。公司经营机制让其更加适应市场变化，竞争手段更加灵活多变，在争取货源和客户方面竞争力日益增强。
最典型的例子是南海的三山港。1993年香港和记黄埔集团旗下的和记黄埔三角洲港口有限公司，与南海区合资开发三山港，从开港当年的几千个标箱到如今年吞吐量达32万标准箱，目前三山港已发展成集货物装卸、运输、仓储、代理及配送服务于一体的综合性大型港口。“如果三水港不及时调整经营结构，后续发展会存在被边缘化的可能。”上述业内人士指出。
事实上，三水港的突围行动也在去年悄然进行。通过成立三水发展控股有限公司，三水将港口物流业列为区国资企业的四大主营业务之一，并将三水港等原分属经促部门、多家国有企业经营管理的港口码头“收编”，重新全面布局经营。
通过优化装卸和口岸服务，三水港于去年成功扭亏为盈，在今年上半年即实现400万元的营收。与此同时，通过对资产重整和剥离，为引入战略合作伙伴作准备。“以前通往三水港的进港路原是港口的资产，但因其属市政公路，且与港口捆绑出让过于庞大，令不少投资者望而却步，后来我们将该路剥离出来交由交通部门管理，便增强了港口的投资吸引力。”
本月中旬，三水通过出售60%的股权成功引入吉宝物流进驻三水港，则被视作进一步优化管理结构的关键一着。据悉，吉宝物流不仅在佛山的港口物流业深耕多年，且其背后存在新加坡著名上市企业吉宝讯通与广东外运“双重血统”：前者是新加坡淡马锡控股的一家多元化跨国企业，后者则是中国外运长航集团华南地区的综合物流骨干企业。
“相信淡马锡将董事会与经营班子政企分离的模式能为三水港提供不少借鉴意义，而广东外运的国企身份，也能让三水港更敏锐地掌握宏观政策和市场动向，朝市场化运作和现代企业制度迈出一大步。”三水发展相关负责人如是期待。
从被动式经营到立体式经营
吉宝物流接盘三水港后，首要面对的就是如何优化调整经营方向和业务结构。
据了解，2008年烟花出口货源停运后，对陶瓷出口货源的依赖程度逐步加大，2010年占比近80%，成为绝对的支柱性货源。陶瓷虽不像烟花爆竹，不属于特种货源，但近年来受国家政策和外贸形势影响，出口后劲乏力，且三水港周边重要港口都将其列为主要货源，同质化竞争异常激烈。
从烟花爆竹到陶瓷、两废，三水港过分依赖某一资源作为绝对支柱，虽然货源专业化有一定的规模效益，但货源单一的业务风险过高，且容易造成货运量的失衡。
此外，这位三水港的“新东家”还需面对港口原来高昂债务的压力。知情人士介绍，由于当初建设的资金主要借助大量的银行贷款，此后经营情况几经波折，所以港口投用至今一直还是负债运行。去年三水港的累计负债总计评估价为7288.2万元。“每个月至少有100多万用来还本付息。”
“相信吉宝进驻会让三水港实现从被动式经营向立体式经营嬗变。”三水发展相关负责人认为，除了传统的港口物流外，吉宝物流在国际货代、无船承运、陆路运输、通关服务和供应链增值服务等方面都有相当丰富的经验，且经营佛山澜石港多年，拥有连续三年主营业务收入超过1亿元成绩，这样的资历将为三水港的综合实力带来更进一步的提升。
据透露，今后三水港的货源以国际贸易集装箱为主、散杂货为辅，重点发展综合性第三方物流，货物疏运渠道将通过与香港、深圳、南沙的国际海港的接驳连接世界各地，力争实现年平均吞吐量双位数以上的增长。
“我们将借助澜石港的出色业绩，把综合港口物流模式复制到三水港，并根据市场的变化适时扩大港口的业务，满足客户对更高价值物流方案的需求。”吉宝电讯与通运有限公司总裁冯启群表示，看好三水港今后的发展前景，对债务问题并不担心，入股三水港后将保留原班人马，但会转变三水港经营管理模式和机制，计划将三水港打造成佛山西部和北部最主要的国际运输门户和综合物流基地。
专家把脉
佛山水运重心转移三水港如何逐鹿西江
加强与粤西地区业务对接
“受区位条件和经济水平等因素制约，三水港与佛山乃至珠三角其他知名的港口相比，明显底气不足。”中山大学岭南学院财政税务系主任林江直言，三水港12年的经营历程有“走偏门”的倾向。
在他看来，近几年随着陆路运输的不断发展，受水深条件影响，内河航运的的经济价值已越来越低，“三水港如不结合本地实际提出定位明确的发展战略，恐有退出历史舞台之忧。”
近日，一则关于佛山新港明确搬迁至高明富湾的消息，激起了各方关注。不少业内人士预测，近年来高明拥有“西江黄金水道”且水路货运近年增长强劲，此后佛山水路货运重心向西江航道转移趋势将更加凸显，至2017年高明港口吞吐量占全市比重或超过23%。这对三水港而言，机遇与挑战并存。
“竞争是不可避免的，关键是要错位发展。”林江表示，相比起其他行业，三水目前重点发展的饮料产业对物流的要求较高，单靠陆路运输难以满足其需求，坐拥西江黄金水道的三水港正好将自身优势与三水的产业实际相结合，为本土饮料企业提供专业化的物流服务。
吉宝物流的进驻或许是一个契机。林江指出，吉宝在世界物流业处于领先地位且积累了丰富的行业经验和客户资源。除了能够带来治理结构上的优化提升，还能扩大三水港在业界的影响力和竞争力。“从长远来观察，三水港更需跳出三水来谋划。新加坡这样一个国土面积较小的国家，通过拓展与周边城市的关系，承接起东南亚大部分业务，并发展成沟通欧亚重要港口城市，这方面的经验值得三水港去借鉴。”
林江分析，近几年肇庆等粤西地区的迅猛发展，企业对外贸的需求也逐渐超越广佛等传统的珠三角发达地区，三水港应该及时抓住广佛肇一体化的机遇，注重突出自身内功的修炼。“如果你的报价比别人要低、提供的服务更专业、别人要用一周配送时间你只需5天，这就能形成脱颖而出的吸引力。”
而在三水发展控股有限公司相关负责人看来，随着澜石港搬迁形势日趋明朗，吉宝物流在澜石港的部分业务必将逐步往三水转移。此外，目前高明在西江沿线的码头配套尚未完善，因此水运重心转移尚需时日，三水港正好把握住这段4—5年的时间差，抢占货源和客户。 |
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狗仔卡
发表于 2013-7-25 09:39
变色卡
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