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新协力三水分公司停车场停放着十几辆空置的士，因未招到司机，所以未上路运营。信息时报记者 杨艳洁 摄
信息时报记者 杨艳洁
近日记者从三水区出租车公司获悉，今年5月前，三水区所有出租车将进行改造，进入“天然气时代”。
据了解，三水目前有新协力和国鸿两大出租车公司，此两家公司在三水共有208台出租车运营权。但截至目前，新协力出租车公司仍有约26台出租车空置没能运营，而国鸿出租车公司共54台出租车中仅有9台车投入运营。
的士运行成本约降三成
据悉，三水出租车市场长年存在“有车没人搭，有人没车搭”的现象。记者在三水友好车城现场看到，在新协力三水分公司的停车场内，十几辆新购置的出租车整齐排列，每辆车都已上好了车牌，并办好了相关的营运手续，但都是空车，未招到司机，因此未上路运营。
佛山市新协力的士公司三水分公司经理蔡海燕表示，从春运开始出现的“招司机难”问题，有望在近期得到解决。目前，新协力公司在三水共有154辆出租车的经营权，从3月底开始，公司已投入80多万元买入天然气设备，并计划在5月前，完成对所有出租车的设备改造。届时，所有出租车运营都将使用天然气，运行成本约下降30%。
据蔡海燕透露，原本出租车使用汽油设备时的成本约为0.7元/公里，平均每个司机每天用油成本在100元左右。现在投入使用气站后，出租车使用天然气设备的成本约为0.4元/公里。在每月上缴给出租车管理公司的6550元（不包括工资、社保）在内的“份子钱”不变的情况下，运行成本降低，将会大大鼓励司机参与到出租车运营行列的积极性。
多管齐下应对招司机难
去年10月，新协力出租车公司和国鸿出租车公司经过投标，分别获得了54辆出租车运营权。从中标起，新协力公司就开始招聘出租车司机，但到目前为止，该公司仍缺26名司机；国鸿出租车公司目前运营的车辆也只有9辆，还没到计划投放量的20%。国鸿公司负责人曾先生无奈地表示，在过去几个月的招聘上，招聘难也是国鸿公司遇到的一个难题，招聘结果未如理想，就算加大对外省人员的招聘，也是应者寥寥。
缘何原本应在去年年底投入运营的出租车没能参加运营？“招司机难”又是什么原因造成的？对此蔡海燕表示，禅桂的运营市场已上轨道，对非法运营的打击力度也大。相比禅桂等区，三水客流量少，运行环境不好，点与点之间的距离短，气站投入也晚，经营成本高，经营市场混乱，便造成了三水出租车行业招聘难这一不争的事实。
相关业内人士表示，针对“招司机难”这一问题，要解决它，除了公司加大招聘面、改善“油变气”设备外，还应增加奖惩制度，的士公司可拿出一部分利润作为奖金，奖励服务好的司机，并评选星级驾驶员，多宣传他们的事迹，在入户、子女入学等方面给予优惠。此外，政府也需要改善运输经营环境，加强重点路段的执法力度。以好的环境吸引招聘者，引入外来的出租车司机，加大出租车的运营和竞争力。 |
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狗仔卡
发表于 2013-4-11 10:11
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