以大交通理念规划“后限摩”时代

李大飞

9月1日起三水开始限摩。限摩周边区域外缘分布着高丰、南岸、新沙等村落和森林公园附近的多个楼盘，由于公交不发达，他们很多都以摩托车代步。限摩将至，这些“坐在”摩托车上的村庄或地区，出行会受不同程度的影响（《佛山日报·今日三水》8月17日E03版报道）。　　摩托于三水人而言，早已渗透到生活的各个方面：找工、买菜、带孩子上学等。限摩之后，三水还会逐步禁摩，若要降低对三水人出行的影响，大交通理念规划，显得迫在眉睫。
　　依据三水现有的交通模式，摩托其实早已承担了骨干作用，公交是支线，出租车最多是补充力量。摩托在交通中的重要性毋庸置疑，一旦限制甚至禁止，将对现有交通带来不稳定性。
　　这可从两方面数据看出：一方面，三水公交系统先天不足，2010年有公交214辆，居民出行公交方式分担率仅7%。另一方面，据三水区发改局公布的统计数据，三水每百户拥有摩托车86.27辆。
　　公交如此之少，摩托如此之多，而三水城区偏小，这些都在塑造着市民的出行习惯。要想扭转市民的路径依赖。三水现有的交通格局必须打破并重建：公交要规划，出租车需严格管理。乃至实行一揽子计划，减缓甚至遏制三水堵车的趋势，都需要统筹兼顾，并规划实施。
　　《三水近期公交线网规划》也透露，中心城区的公交线路增至18条，新增150辆公交车，班次将加密，公交收班时间一般延迟至22时。不过，我想，此次规划还应兼顾限摩周边区域，尤其是类似新沙这样“坐在”摩托上的村庄。据报道，如今，新沙村每天公交只有三趟。在规划中，甚至没有公交通过。交通部门必须考虑他们的诉求。
　　限摩后，最令人关注的就是堵车问题。三水城区偏小，断头路也多，不多的主次干道上，还划了两千多个停车位。3年间，三水的汽车拥有量实现了翻倍增长。到去年，三水每3个家庭就有1辆车。与此同时，堵车几乎出现在所有的主干道：广海路、园林路、新华路、教育西路、同福路等。仅去年底到今年，三水沙头等处，更是出现多次大塞车。
　　禅桂新限摩后，小车剧增。伴随三水人财富的增长，小车数量的增加是迟早之事。这给三水的交通管理，提出了一个大课题。道路是一种稀缺资源，三水这样的小城尤其是。如何在路窄车多的情况之下，进行有效的交通分流和疏散，三水交通规划等多个部门，要摒弃以往头痛医头脚痛医脚的小打小闹，对此进行有效调研，并拿出一揽子方案，未雨绸缪的进行规划控制。
　　限摩牵一发而动全身，以大交通理念规划“后限摩”时代，三水必须早动手。

未代知青LC

政府在诸多方面条件还未成熟的情况下实施限摩禁摩，纯粹是自寻烦恼、自找麻烦~~

kenmy

回复 李大飞 的帖子

点解唔可以先搞掂公交再限摩呢？运发公司话，增加的公交车最快也要十月才能投入使用，而且市民还需要一个适应期啊，去哪里坐什么车，要有个过程啊！最简单，如果我从林海尚都去德保市场，1.2公里，坐车的话必须先到汽车站，花2元，再换乘去德保，合计花四元。短短一段路程就甘麻烦，你叫人去边买菜啊？不如行路算了。欧村、伏户一带的居民都一样。

999

服从服从再服从的官员不是好官，稳个59岁的干部做交通局二把手，同陈鸡搏火

ANDYDENG

一般人都知道的事,做官的就是不知道!

qwerty0757

现在大家对“一将功成万骨枯”有切身体会了吧？
没有大家的牺牲奉献，哪来某人的平步青云？

平民百姓

9月1号三水诸多部门就知道什么叫惹屎上身！
;P

keys

衣家我地高峰都无车搭~仲讲咩喔~以后禁麽我地都5知点明~
~:am03：

kenmy

回复飞升国际网友，如果踩单车去德保市场买菜，相信被盗率起码90%，唔好话一个礼拜唔见一台甘夸张，一个月唔见一两台单车都几头痛，踩单车根本唔现实！如果唔见单车你负责全赔，甘都无所谓既。