两条高速路开启三水新时代

李大飞

西二环乐平段出入口。发达的交通网络使三水工业园的优势凸现。（资料图片）

　　编者按：
　　今年是“十一五规划”最后一年。5年来，三水区明确了“现代产业之区、生态时尚之城、幸福长寿之乡”的发展定位，成为广佛西部一块发展热土。西二环、三水二桥等一批重点工程使三水外接广佛核心区，五星级酒店、商业广场、广场文化休闲活动的出现改变着人们的生活方式，门诊医保、保障性住房、新农村建设等实事提升了民生福祉。从今日起，本报推出“这五年，他们来到我身边”系列报道，带您走进这座城市的日常生活，细数五年间出现在身边的变化点滴，见证发展带来的城市脉动。
　　下午五时半，乐平镇三江公路上正是热闹时，十多米长的货柜车、各式写着厂名的员工接送车一辆接一辆向东南奔去；商业广场一带，园区工厂内下班的外来工开始购物、吃饭，人声鼎沸。
　　在三江村委会村支书胡永章看来，这几年变化快得有些让他记不清了几年前的原貌了：五年前，这里还只是一片静谧的山岗；五年间，三江有了园区、商业广场、商住小区、上万的外来人口……“如果没有佛山‘一环’和西二环的开通，三江、甚至乐平，都不可能发展这么快。”胡永章说。
　　乐平，曾经偏居三水东部一隅的小镇，在两条高速开通后成为珠三角新兴工业园区，它的崛起也成为了三水发展的“第二极”。
　　被一条路改变的村庄
　　“上哪儿去啊？”“去商业广场的超市买点东西。”昨日，三江路边，两名本地村民的对话引起了记者的注意。“过去，我们都把去市场叫趁墟。”胡永章说。
　　几年间，这里有三江市场、三江商业广场、宝盈时代广场、明珠商业广场四个市场或广场拔地而起，这里消费的助力是园区的两三万外来工，今年底又增加了佛职院的数千学生。而这里的商住小区百合嘉园，卖到了4000多元/平方米。与三水其他小区不同的是，这里的业主更多的是企业，如太阳能企业爱康，就在这里包下了一整栋公寓供员工居住。三江市场一带，已从过去几个村的农村商品集散地，成为整个工业园区的生活服务区。而三江村，每年能从宝盈和明珠两个广场的土地租用中进账共70万元。
　　“现在的科勒大道、三江公路，就像上世纪90年代中期的广佛路一样车流密集。”胡永章说。2005年前，这里仅有科勒大道沿线建起的几十家工厂；2006年11月，佛山“一环开通，虽然仅是与三水擦边而过，但官窑出口距三江不过两公里。从那时起，工业园区在这里拔地而起。2006年到2009年的4年间，这里引入了211个工业项目。
　　工业园区的崛起，改变着三江村村民生活的点滴。在最靠近工业园区的古灶村（自然村），本地农民与外来工的比例达到了1∶3，越来越多的村民成为“房东”并从中获益。交通便利、外来人口激增，也给村里的治安管理带来不小的压力。三江辖下6个自然村，已有3个正在搞“围院式管理”。
两条路带来的发展空间
　　2007年12月，西二环北段通车。三水区领导向外地客商介绍乐平交通的一个形象比喻是：在白云机场着陆后来个电话，当您走出候机大厅时，我们的车已经在那里等你了。而其后，工业园区的一句广告词更将这种便利融入其中：起飞三十分。三水一位老司机阿贤说，“原来走三花路、国道到白云新机场要一个小时，如今时间减了个半。”
　　两条高速的开通，使原本地理位置并不显眼的乐平在珠三角的地图上有了新坐标。在佳明机械公司行政经理王小军看来，佳明从南海搬到三水是“正确的选择”。这家生产注塑机的企业，旺季每天都有十多个集装箱车的成品外运。无论是通过佛山“一环”向汕头、福建等东部地区，还是走西二环向湖南、江西，都十分方便、顺畅。企业的班车，也通过“一环”方便新旧两个厂的衔接。
　　这几年，星星、兴发、日丰等佛山企业，也通过佛山“一环”在乐平找到了二次创业空间。三菱化学、中建材集团等汽配、光伏企业，也通过便利的交通实现“选点三水、布局华南”。
　　直通禅城还得靠“一环”
　　“两条高速路的开通，对带动三水中北部发展有重大意义。”区国土城建和水务局有关负责人说。1990年代初建成的广三高速是全国最早的高速之一，但对于中北部诸镇来说，辐射能力有限。佛山“一环”、西二环，包括即将建设的珠外环、肇花快速路（三花公路改造）等将使三水中北部进入广州“一小时交通圈”。
　　这五年，随着佛山“一环”、桂丹路改造的完成，三水区通往佛山中心城区的路也越来越顺畅。每天到禅城上班的三水人周先生说，“以前入市区旧路要三‘磕头’（指路程中三次通过道路与铁路路口，颠簸三下），现在“一环”直通最繁华的季华路，桂丹路一路无红绿灯，40分钟就能进入市中心了。”
　　连续多年的市“两会”上，三水的代表、委员都热议相同的话题：何时有路直通禅城？去年，市里定下了改造321国道对接佛山“一环”，改造后从三水到禅城可一路无红绿灯。早在前年，321国道三水段（除城区）已改造完毕，目前，南海区段仍在改造中。
　　展望“十二五”
　　对接高速路地方路网要跟上
　　每天傍晚，是三江公路上最繁忙的时候，也可能是最乱的时候。货柜车、大巴、轿车紧紧的挤在仅有两车道的公路上，还不时有放学的孩子、自行车或者摩托蹿出、横穿马路。
　　“一些拉货的货柜还经常停在路上司机下车吃早餐或夜宵，秩序很乱，磕磕碰碰的事故是常事。”三江市场的面包店主李先生说。“‘一环’是通了5年了，可三江公路也该扩宽了，工业园的车多啊。”
　　在三江贤寮村，村民最烦恼的，是“一环”通车后出行的安全问题：从“一环”官窑出口下来正是下坡，村里出口虽有个红绿灯，但不少车辆肆无忌惮的闯红灯，已发生多起交通事故。“最好能设减速带、装红绿灯。”村民们说。
　　“未来几年，随着塘西公路、西乐公路等区内骨干路网的通车，西二环、佛山“一环”等高速路网的辐射效应还将扩大。”区国土城建和水务局有关负责人表示。三水的第二条南北大道塘西公路，串联起大塘、芦苞、乐平等目前仍是一片广袤农村的土地。而在乐平、西南，兴业路北延线、虹岭路西延线等跨区路网的对接，将把狮山、乐平、西南的园区连成一片。　　

小小明

321南海段升级改造！！2020年都未改造好！！