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近几年三水中心城区的汽车不断增多，而停车位却少得可怜，停车难问题俨然已是城市发展的老大难。记者日前从三水区城乡建设和水务局获悉，为缓解停车难，该局计划在中心城区建多个地下公共停车场。该方案目前已上报区政府，等待审批。 统计数据显示，目前三水区共有31677辆私家车，其中绝大部分都集中在中心城区。截至10月，全区新车入户数为4722辆，同比去年增加18.43%。然而，三水区中心城区路边临时停车位只有2000多个，只能满足不到10%车辆的临时停车需求。
临时停车位数量和汽车保有量之间的尖锐矛盾，一方面对有车一族的出行造成很大不便，很多车主为停车问题头痛不已，同时也成了城市管理的一大难题。据三水区环境运输和城市管理局相关负责人反映，行政执法一线工作人员每天要花1/3的时间处理停车问题，有时甚至不得不半夜出动，处理因不当停车而引发的纠纷；同时，因停车问题造成的执法队员与执法对象之间的冲突，在所有执法冲突中长期占据很高的比例。
由于收入增长、车价下降等各种因素，三水区的汽车保有量还在不断增长；而另一方面，由于房价高居不下等因素，现在的土地“寸土寸金”，多被规划为商品房或者商铺，很少用来建设停车场；现有的停车场也遭到各种方式的“蚕食”。这种此涨彼消矛盾的存在，注定了解决停车难问题是一项任重道远的工程。
“建地下停车场能在一定程度上缓解停车难，但要真正解决整个城市的停车问题，还要从完善制度、提高市民素质等多方面下功夫。”三水区城乡建设和水务局如此表示。
停车难问题最根本的原因在于车辆与停车位在数量上的不匹配，但只要做好科学规划、完善相关制度、提高市民意识，完全能以较少数量的停车位解决停车难问题。记者走访三水中心城区发现，要解决停车难问题，三大症结亟待解决。
症结一??住宅小区停车位少
记者采访获悉，居民小区的车多位少，是停车难问题最主要的症结所在。现在的楼盘多数都将停车位设计在楼盘的地下层或架空层，停车位像商品房一样进行交易。房价高，停车位也不便宜。据悉，高档楼盘的一个停车位可以高达10多万元，每平方米的价格几乎为1万元，堪比豪宅；便宜的也要5万元左右，但一般条件较差。
环运城管局相关负责人表示：“有些市民买辆车也就七八万，当然不愿意花10万元来买停车位。”再加上，受用地面积等客观条件的制约，几乎每个楼盘停车位的数量都是无法满足本小区业主的需求，部分业主想买都买不到。“比如半江花园，算是三水比较高档的小区了，它是按照每6户拥有一个停车位设计的。但事实上，该小区每1.5户就有一辆车。”
目前多数小区对私家车都实行登记车牌和刷卡入库的做法，没买停车位的私家车是不能进入小区的。如此一来，“不愿买”和“买不到”停车位的业主只能把爱车停在小区外。这就给本来就供不应求的街道临时停车位带来了压力，还造成各种治安问题。
另外，小区的停车位被个人买断后，使用率很有限。“如果一个业主开车上班去了，或者晚上不回家住，他的车位就浪费了。”
该负责人还表示，改变小区车库用途的现象也有存在，这使原本就很有限的资源变得更少了。“部分业主将车库改造成住宅或商铺。”
症结二??学校周边停车难
“如果下午4时半后开车出门，我一定会绕过学校门口的路段。”一位刘姓驾车人士如是说。
三水的很多小学都集中在中心城区，诸如中心小学、第八小学、实验小学等，而三水的高中，更是全部建在中心城区。而且，许多学校附近的路段都不宽阔，更没有专门的停车场。“现在的孩子都是家里的宝。很多家长都会接送孩子上学放学。尤其是小学生。所以，一到上学、放学时段，学校周边的交通是非常拥挤的。”
据悉，现在的中心小学原先是三水中学旧址，在改建方案确定之后，该校北面有一块空地，如果开辟成停车场的话，可以极大地方便家长接送孩子。但是，那块空地上很快就建起了商铺和商品房，不仅没能缓解学校周边的停车难问题，反而，商铺和居民的车辆还更加剧了停车难的矛盾。
按照省公安厅的有关规定，学校门口的一定范围内，是不准停车的。每到上下学的时段，各个学校都会在门口拦出一块空地，禁止车辆进入。这就势必把接送孩子的私家车“逼”到路面上。“尤其是在下雨天，家长心疼孩子，都开车去接，学校门口根本没法通行。”
记者实地走访发现，中心小学、第八小学、实验小学都不同程度地存在停车难的问题。尤其是四小，邻近三水广场，本来就属交通繁忙地段，一到放学时间，真的是水泄不通，险象环生，很考验驾车技术。
症结三??规划欠妥加剧停车压力
“与快速增长的汽车保有量相比，三水中心城区的规划略显滞后，许多地方街多巷窄，尤其是老城区。人民路根本没有停车位。这也是解决停车难问题的一大制约因素。”除了街道，中心城区的有些建筑也同样存在着规划欠妥的问题。作为一个大型的购物娱乐休闲中心，三水广场的停车位却非常有限，还在停车场搭建了数间商铺出租；旧城区人民一路至北江大堤间(即云秀山体育场的南门口)，建设了一个大草坪，很美，但附近居民认为此地建设为停车场更符合实际，停车场也可以种树绿化的；西南影剧院可以容纳上千人进行开会或者演出，但是配建的停车位仅有数十个。
此外，人行道的设计也间接地给停车带来了不便。据悉，三水中心城区的人行道只允许停放摩托车和自行车，禁止停放汽车。为了阻止汽车违规驶上人行道，部分人行道比路面高出30厘米以上，这显然也妨碍了摩托车和自行车的停放。很多摩托车主，尤其是女性车主只能“无奈”地把摩托车停放在路面上，被动地“侵占”了汽车停车位。
环运城管局相关人士表示，佛山是全国摩托车保有量最高的地区，三水几乎家家都有摩托车，有的家庭甚至还不止一辆。目前还没有完全禁摩，摩托车的停放要是得不到很好的解决，将直接加剧私家车停放的压力。
?他山之石
泰国：
详尽规划建筑设施停车位
曼谷市政府对建筑设施停车位从宏观到微观都做了详尽的规划。凡是修建超过300平方米的建筑都必须同时修建停车场或停车位，否则不予批准施工。相关法律对公共影院、商场、饭店、医院、学校、工厂、机关、住宅小区、展览馆甚至仓库都做了具体规定。比如，电影院每10个座位必须具有一个停车位；商场每20平方米配一个车位；饭馆按摆放餐桌的面积计算，每150平方米配10个停车位。公寓式小区建筑，每套房一个停车位，别墅式建筑如不超过300平方米，可不修停车位，但要有公共车位。市场每120平方米一个车位。
日本：
开发地下自动停车场
日本人近些年开发的地下自动停车场颇具代表性。这种新型的地下停车场为圆柱体，容量较大，一个深11米，直径18米的圆柱体可以存放50辆汽车。汽车存取的整个过程，全部由电脑操控，车主只需把车停在地面，刷一下卡，车辆就能乘升降装置，降入地下停车场，放入管理员指定的位置，整个过程只需20秒钟，像存包一样便捷。该圆柱体地下停车场不仅节省了用地面积，而且具有很强的安全性，因为停车场在10多米深的地下，四周又没有通道，密闭性非常好，还能够让汽车免遭风吹日晒或被刮擦之苦。
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狗仔卡
发表于 2010-11-26 19:08
变色卡
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