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虽说建地铁不容易，但要保持盈亏平衡更不容易。
根据国民经略报道，官方数据显示，2021年，全国地铁平均客流强度为0.82万人次/每公里日，但超过一半城市都低于这一水平。
图源：国民经略
客流强度反映了地铁的利用效率，也在一定程度上折射了城市通勤、商贸、消费、旅游等方面的繁荣程度，以及地铁的拥挤程度。
更关键的是，客流强度，正在成为能否新建地铁的重要标准。
据《中国经营报》报道，拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。
佛山2号线客流强度暂时为0.2-0.3
据了解，佛山地铁2号线已于2021年12月28日开通，至12月31日运营4天期间，客流共35.6万，日均8.9万，最高客运量为12月31日的11万人次。
目前，佛山地铁2号线的客流强度仅为0.2-0.3，暂未达到预期，也远低于0.7w/km的标准线，客流仍需继续培养，争取开通满三年能顺利达标。
此外，从以往的佛山每月轨道交通进站来看，日均进站量约为15-16w，其中南海新交通日均进站约1w，高明有轨电车未知，推测数千，所以进站主力还是广佛线佛山段贡献。
考虑广州境内换入客流，广佛线佛山段实际日均客流应在25w左右，即在佛山境内两线客流比例约为3:1。
在双线时代，两线客流量比例如此失衡并不多见，一方面原因自然是开通时间差异巨大，另一方面则是佛山2号线的广州南站暂未实现站内换乘，缺乏换入客流支撑。
不过无需对佛山地铁2号线过于悲观，近期春运即将开始，预计开春之后会有明显进步。
佛山地铁2号线将于2022年迎来首个完整的运营年，年底还将有3号线首通段（在建中）的加入，乐观估计在春季客流高峰单线客流稳定在10万以上，广州南站站内换乘功能实现后有望在节假日达到20万+，常态化也许可以达到12万左右。
待年底佛山3号线首通段加入以后，佛山境内地铁基本成网，2/3号线总客流有望突破30万，届时相信佛山2号线也将会有更好发挥。
资料来源：国民经略、Metro Bay
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狗仔卡
发表于 2022-1-22 11:55
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