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上周，新协力公司在三水区投放50辆新的士，年底前将再投50辆。这些的士5元起步，但只能在三水运营。全部车辆均安装有服务质量评价系统，接受市民评价、监督以及提建议。乘客下车时，轻松一按就可作出自己的选择，并提出意见及建议。（《今日三水》9月10日报道） 三水城区投放更多的士，市民可选择的范围更广，这当然令人欣慰。但是，城区出租车不打表、乱涨价、拒载等顽疾，与出租车的投入数量没有必然的逻辑因果关系。只有加强出租车的管理，并依据顾客的服务评价，奖惩出租车司机，才可能纠正种种违规行为。 显而易见，出租车的种种顽疾，都出自司机之手。他们拒载、不打表，无非是想跑长途或加点钱，总之多数是利益驱动。而这与两个方面的因素有关：一是三水摩的众多，出租车面临的抢夺客源的竞争很大，很多市民出行都选择摩的。而城区相对较小，导致运营上利润不大。不打表等方式，能获取更多利润，这对司机的吸引很大。 更重要的是，相关的出租公司管理不善。打过三水的士的人都有这样的经验：对方拒载，你记下车牌号并电话投诉，好像效果不大。政府网、三水本地论坛上，类似的投诉也是多如牛毛，但顽疾始终未改。因此，我们有理由怀疑，类似的投诉机制，只是摆设。公司管理方并未将顾客评价与司机的绩效考核挂钩。投诉并没有威慑力，也难怪出租车司机屡教不改。 投放更多的士，从表面上看，虽能加强竞争，有助于服务质量的提升。但却没有抓住问题的核心。从目前看，新的士的效果令人生疑。笔者在本地论坛上已经看到多条针对这些“蓝的”的投诉：有网友反映，只见原有的“黄的”，蓝的少见。还有市民反映，打的还是有不打表的情况。 实际上，按照5月1日新出台的《广东省出租车管理办法》规定，出租车不打表将被罚100元。而东莞对乘客投诉成功的不打表出租车，还将处罚出租车停班1个月。 三水可以参照类似的管理办法，依规处罚，将顾客评价作为考核出租车司机的重要依据。相信完善的投诉反馈机制，有利于整顿出租车行业的乱象。 | 
狗仔卡
发表于 2010-9-14 09:22
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